亞馬遜正在嘗試一種類似于Uber的打車服務(wù)模式來進(jìn)行貨物配送。為此，亞馬遜推出了名為Amazon Flex的項(xiàng)目，目前正在英國(guó)和美國(guó)招募臨時(shí)司機(jī)來協(xié)助送貨。

這個(gè)項(xiàng)目與京東今年合并的眾包物流公司達(dá)達(dá)以及外賣公司提供的眾包配送服務(wù)相似。招募的臨時(shí)送貨員需要到本地的小型倉(cāng)庫(kù)取貨，通過掃描包裹上的二維碼確認(rèn)送貨地點(diǎn)。這個(gè)項(xiàng)目自去年9月份在西雅圖啟動(dòng)以來，已經(jīng)在美國(guó)擴(kuò)展到了28個(gè)城市，最近還在英國(guó)的伯明翰（倫敦之外的第二大城市）開始拓展。亞馬遜已經(jīng)在Gumtree、Craigslist等大型分類站上刊登招聘廣告，以吸引這個(gè)新市場(chǎng)的注意。

在美國(guó)，只要是年滿21歲、擁有和安卓手機(jī)的人都可以申請(qǐng)加入。申請(qǐng)人可以在應(yīng)用上選擇工作時(shí)間（2-12小時(shí)），并查看快遞訂單。應(yīng)用還會(huì)顯示預(yù)估收入和送貨路線等信息。

這些“Amazon Flex”車主不僅負(fù)責(zé)送普通的包裹，還為亞馬遜的1小時(shí)快遞服務(wù)Prime Now提供支持，雖然這部分的收入會(huì)稍高一些。亞馬遜估計(jì)，為Prime Now服務(wù)送貨的司機(jī)每小時(shí)收入在18-25美元（約合人民幣120－166元），這其中已經(jīng)包含了小費(fèi)。

從2012年開始，亞馬遜一直在逐步增強(qiáng)其旗下的快遞網(wǎng)絡(luò)，并加強(qiáng)對(duì)該網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)。除了大型物流配送中心外，亞馬遜還開始建立自己的飛機(jī)機(jī)隊(duì)，建立更多靠近消費(fèi)者的快遞站，與更多的獨(dú)立快遞服務(wù)合作，以完成最后一公里的送貨。

Amazon Flex只是亞馬遜在物流體系建設(shè)中的最新一步。而且，通過這種方法招募的人力資源成本相對(duì)較低。相比于舊金山Uber司機(jī)的平均收入，亞馬遜所提供的收入其實(shí)是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

對(duì)于亞馬遜來說，在物流方面投入更多精力意味著它能夠處理更多的包裹。亞馬遜高管在今年的一次財(cái)報(bào)會(huì)議上稱，推出這一項(xiàng)目的目的并不是要取代現(xiàn)有的合作快遞服務(wù)，而是希望找到一種方式來處理高峰時(shí)期的訂單。一個(gè)重要的歷史節(jié)點(diǎn)是2013年圣誕節(jié)前夕，當(dāng)時(shí)亞馬遜的訂單量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了UPS的處理能力。通過加強(qiáng)自身的物流體系建設(shè)，亞馬遜能夠減少對(duì)長(zhǎng)期合作伙伴UPS和FedEx的依賴，并利用包裹流量從這些快遞公司獲得更低的價(jià)格。

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