現(xiàn)在跨境電商賣家在業(yè)務起步時，面臨的一個重要問題就是如何選擇快遞物流將貨物運送到國外。對于小賣家來說，一般可以通過平臺發(fā)貨，選擇國際小包等渠道。但對于大賣家或獨立平臺的賣家，他們需要更深入地考慮物流成本、客戶體驗等因素，并探索新的物流形式。了解跨境電商國際物流的幾種主要模式是十分必要的。

一、郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡因其廣泛的覆蓋面，成為跨境電商物流的主要渠道之一。這主要得益于萬國郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織（KPG）的支持。萬國郵政聯(lián)盟是聯(lián)合國下設的一個關(guān)于國際郵政事務的專門機構(gòu)，致力于改善國際郵政業(yè)務，發(fā)展郵政方面的國際合作。

由于郵政系統(tǒng)會員國之間的郵政系統(tǒng)發(fā)展不平衡，萬國郵政聯(lián)盟在促進深度郵政合作方面面臨挑戰(zhàn)。于是，在2002年，一些郵政系統(tǒng)相對發(fā)達的國家和地區(qū)（包括中國、美國、日本、澳大利亞、韓國以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，并成立了卡哈拉郵政組織。該組織要求成員國的投遞時限達到高標準，并對未能在指定日期完成投遞的運營商實施嚴格的賠償制度。這些要求促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。

例如，從中國發(fā)往美國的郵政包裹，一般可以在15天內(nèi)到達。據(jù)統(tǒng)計，中國出口跨境電商中，約70%的包裹通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)約50%的市場份額，其余則通過其他郵政渠道如香港郵政、新加坡郵政等完成投遞。

二、國際快遞模式

國際快遞模式主要由四大商業(yè)快遞巨頭主導，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞公司依靠其全球網(wǎng)絡、強大的IT系統(tǒng)和本地化服務，為海外網(wǎng)購中國產(chǎn)品的用戶帶來優(yōu)質(zhì)的物流體驗。

三、國內(nèi)快遞模式

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐以及“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）。在跨境物流方面，雖然“四通一達”中申通圓通布局較早，但近期才開始發(fā)力拓展。順豐的國際化業(yè)務則相對成熟，已開通至多個國家的快遞服務。

四、專線物流模式

跨境專線物流主要通過航空包艙方式運輸?shù)絿?，再通過合作公司進行目的國的派送。其優(yōu)勢在于能夠集中大批量到某一特定國家或地區(qū)的貨物，通過規(guī)模效應降低成本。其價格一般比商業(yè)快遞低，時效則介于郵政包裹和商業(yè)快遞之間。

五、海外倉儲模式

海外倉儲服務為跨境賣家提供貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。具體來說，它包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。海外倉儲模式的優(yōu)點在于更快的配送速度和更好的客戶體驗。

今天我們要重點介紹的是郵政包裹模式。對于國際小包服務，還可以細分為普通空郵（Non-registered Air Mail）和掛號（Registered Air Mail）兩種服務。普通空郵的費率較低，但只能跟蹤到寄件國的信息；而掛號小包則提供網(wǎng)上跟蹤查詢服務，費率稍高。目前常見的國際小包服務渠道包括中國郵政小包、新加坡郵政小包等。對于中小賣家來說，選擇物流方式時需要考慮目的國家、運輸時效等因素，以選擇性價比高的物流方式。關(guān)于物流選擇的一些注意事項

3. 產(chǎn)品選擇與物流限制。在選擇物流商時，針對特殊產(chǎn)品如純電池、液體等有一定的限制。這些產(chǎn)品能夠使用的物流和到達國家相對較少，而且資費往往較高。需要特別注意的是，帶電、帶磁、液體、粉末、膏體等產(chǎn)品都被歸為特殊產(chǎn)品范疇。對于大宗物品，我們還需要關(guān)注其重量和體積。通常情況下，國際物流小包對重量的限制是2KG，不同物流商對體積的限制則各不相同。而國際物流大包或快遞專線類服務通常沒有重量限制，但資費相對較高，這也是我們需要綜合考慮的因素。

4. 是否提供上門攬收服務。大多數(shù)物流商提供的上門攬收服務會設定一定的包裹數(shù)量要求。具體數(shù)量或限制條件需與物流商進行詳細溝通。如果您需要上門攬收服務，或者您的包裹數(shù)量尚不夠多，那么這一點就是您在選擇物流商時必須考慮的一個因素。

總體而言，選擇合適的物流商需要進行綜合分析。我們通常建議客戶采用多種物流商組合的方式，不要過分依賴單一物流商。許多物流商在特定時期會提供折扣優(yōu)惠，這對于我們來說也是一個不小的優(yōu)勢。

以上就是關(guān)于物流選擇的一些建議和注意事項。希望這些信息能夠幫助到大家。如果有任何不足之處，歡迎大家指正。

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