緊隨中國和美國之后，日本電商市場逐漸嶄露頭角，近年來以迅猛之勢蓬勃發(fā)展，正成為中國出口跨境電商的新藍(lán)海。但與此業(yè)內(nèi)人士指出，行業(yè)的飛速發(fā)展往往伴隨著配套服務(wù)的滯后。這恰恰是日本跨境電商產(chǎn)業(yè)與日本跨境物流之間關(guān)系的真實(shí)寫照。特別是在旺季時(shí)期，日本跨境物流的短板問題愈發(fā)凸顯，給跨境電商賣家?guī)砹酥T多困擾。

盂蘭盆節(jié)后，日本購物熱潮涌動(dòng)

每年的7月至12月，是日本人的購物高峰期。特別在盂蘭盆節(jié)之后，日本跨境電商的銷售更是迎來了高峰。

節(jié)日促銷和特定制度共同推動(dòng)日本電商交易額增長。如同全球大多數(shù)市場一樣，節(jié)日和促銷活動(dòng)的集中是日本跨境電商在第四季度交易額暴漲的主要原因之一。日本的某些制度也成為了促進(jìn)消費(fèi)的積極因素。

昊宏國際負(fù)責(zé)人王飛龍表示，日本每年特定時(shí)期為員工發(fā)放的獎(jiǎng)金制度，大大激發(fā)了工薪階層的購物欲望。在亞馬遜Prime day、黑五和網(wǎng)絡(luò)星期一等促銷活動(dòng)的疊加效應(yīng)下，夏、冬之后的購物季及圣誕節(jié)前后的網(wǎng)購消費(fèi)尤為旺盛。

在日本的購物旺季中，跨境物流卻屢次出現(xiàn)問題。

跨境電商賣家期盼已久的旺季卻常常因跨境物流問題而受挫。雖然流量和訂單量在旺季時(shí)大幅增加，但包裹數(shù)量的激增也使得跨境物流面臨巨大壓力。面對(duì)短時(shí)間內(nèi)激增的包裹，“爆倉”成為旺季家常便飯。海運(yùn)甩柜、航空費(fèi)用上漲等問題也讓賣家措手不及。物流效率下降、丟包、延誤等情況頻發(fā)，消費(fèi)者往往將責(zé)任歸咎于賣家。王飛龍表示，賣家在旺季的物流中常常成為“犧牲品”。

換季也為跨境物流帶來挑戰(zhàn)。在季節(jié)交替之際，服裝類賣家需提前備貨，大范圍的備貨行為使跨境物流壓力“雪上加霜”。

日本的跨境物流問題也與中國因素有關(guān)。王飛龍指出，金秋10月是中國的重要節(jié)日“十一黃金周”，一周的假期導(dǎo)致發(fā)往日本的物流包裹在一定程度上出現(xiàn)堆積。節(jié)日后累積的包裹在短時(shí)間內(nèi)發(fā)出，也會(huì)給日本的旺季跨境物流帶來不小的壓力。

昊宏國際助力賣家解決旺季物流難題

昊宏國際www.昊宏國際.com專注于為日本提供垂直物流服務(wù)已有15年之久。以服務(wù)、專業(yè)、全面的理念為跨境出口日本的電商提供一體化物流解決方案。為解決跨境電商賣家的“痛點(diǎn)”，避免更多賣家因物流問題受損，昊宏國際為旺季奮斗的跨境電商賣家提供了專屬的物流服務(wù)方案。針對(duì)不同需求，我們采用海運(yùn)、航空和海外倉三結(jié)合的服務(wù)模式。

1. 海運(yùn)方面，我們提供固定船期精準(zhǔn)入倉服務(wù)，減少多次轉(zhuǎn)運(yùn)，有效縮短入FBA倉庫的時(shí)間。

2. 航空方面，我們每天提供兩班航班服務(wù)，全程僅需2-4個(gè)工作日即可實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)貨，從而減輕產(chǎn)品庫存壓力。

3. 海外倉服務(wù)可有效解決旺季FBA倉容限制問題，通過預(yù)先倉儲(chǔ)加快二次入倉速度。

（文/風(fēng)口星網(wǎng)新聞報(bào)道）