普遍推測(cè)，亞馬遜有意通過內(nèi)部稱之為“龍舟”項(xiàng)目來成為全球物流和運(yùn)輸領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。盡管該策略有助于亞馬遜顯著提升利潤率，甚至成為連接中國企業(yè)和西方市場的橋梁，但在與業(yè)界領(lǐng)頭羊阿里巴巴爭奪跨境電商市場份額的過程中，亞馬遜需要采取審慎而分階段的實(shí)施策略。根據(jù)泄露的文件顯示，該項(xiàng)目已經(jīng)啟動(dòng)，亞馬遜開始租賃飛機(jī)并注冊(cè)了一家海運(yùn)預(yù)訂公司。通過加強(qiáng)供應(yīng)鏈以提供全面的交付解決方案，該公司將構(gòu)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，掌控商品從中國制造工廠到歐美消費(fèi)者手中的流動(dòng)過程。

亞馬遜將面臨來自聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹等企業(yè)的直接競爭，同時(shí)意圖在中國電子商務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者阿里巴巴之前，為中小型制造企業(yè)提供通向國際市場的便利通道。亞馬遜的策略著眼于長遠(yuǎn)，認(rèn)識(shí)到在線交易主要由價(jià)格驅(qū)動(dòng)，而大量的附加利潤來自于商品的運(yùn)輸和交付過程。

亞馬遜計(jì)劃從最基礎(chǔ)的地方開始建立自己的物流服務(wù)，通過實(shí)現(xiàn)訂購、運(yùn)輸和交付過程的自動(dòng)化來顛覆市場。在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的過程中，亞馬遜必須確保熟悉全球船運(yùn)和貨運(yùn)交付業(yè)務(wù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，包括海關(guān)流程、貨物打包、平衡重量-體積比以及確保所有必要的文件完整無誤。一旦掌握了這些核心要素，亞馬遜能否在該領(lǐng)域嶄露頭角，將取決于其能否有效利用和適應(yīng)現(xiàn)有的自動(dòng)化倉庫、分揀和配送模式。

通過控制從中國制造工廠到分揀中心或港口的最初一英里運(yùn)輸，以及從西方物流中心直接到達(dá)消費(fèi)者手中的最后一英里運(yùn)輸，亞馬遜可以整合整個(gè)供應(yīng)鏈，實(shí)現(xiàn)成本節(jié)約。其在國際物流市場的強(qiáng)勢(shì)介入不僅能帶來直接的金錢收益，而且通過與中國供應(yīng)商分享節(jié)省下來的部分成本，將刺激更多企業(yè)向海外買家出口商品。

這一雄心勃勃的增長策略也伴隨著顯著的風(fēng)險(xiǎn)。亞馬遜必須從阿里巴巴的教訓(xùn)中吸取經(jīng)驗(yàn)。阿里巴巴因被稱為“全球最大的假貨市場”而聲譽(yù)受損，其在打擊假貨方面的力度不足導(dǎo)致一直面臨官司困擾。最近的事件對(duì)阿里巴巴的聲譽(yù)造成了嚴(yán)重?fù)p害，亞馬遜必須確保避免類似的命運(yùn)。

為了維護(hù)其品牌信譽(yù)和盈利能力，亞馬遜需要制定明確、敏捷、有效的反假冒規(guī)定，及時(shí)下架涉嫌侵犯知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。引入大量中國制造的新產(chǎn)品可能會(huì)引發(fā)產(chǎn)品質(zhì)量下滑的問題，因此亞馬遜必須注意收集客戶反饋，及時(shí)做質(zhì)量控制。

亞馬遜轉(zhuǎn)變?yōu)閲H物流供應(yīng)商的過程將是分階段的，首先確立其在船運(yùn)和貨運(yùn)領(lǐng)域的專家地位，然后鞏固最初和最后一英里的運(yùn)輸服務(wù)以鼓勵(lì)新的市場參與者出口商品。最終，這個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)可能會(huì)促進(jìn)相反方向的商品流動(dòng)，為西方企業(yè)提供接觸中國消費(fèi)者的途徑。在這一進(jìn)程中，奢侈品、設(shè)計(jì)師產(chǎn)品和高度定制化的商品最有可能吸引中國買家的興趣。

通過尋求全球物流的主導(dǎo)權(quán)并建立統(tǒng)一的自動(dòng)化供應(yīng)鏈，亞馬遜為自己在挑戰(zhàn)阿里巴巴、爭取國際電子商務(wù)市場更大份額的戰(zhàn)斗中占據(jù)了一個(gè)有利的位置。但要實(shí)現(xiàn)其長遠(yuǎn)目標(biāo)，亞馬遜必須從一開始就識(shí)別和管控質(zhì)量、法律和運(yùn)營方面的風(fēng)險(xiǎn)。以上觀點(diǎn)純屬作者個(gè)人看法，并不代表任何官方立場。