作者：李小天

“如果說改革開放幾十年中國(guó)有過幾次大的下海潮，今天的一個(gè)口號(hào)可能是‘不出海，就出局’?！比宋呢?cái)經(jīng)觀察家秦朔，在他所寫就的《出海，出?！芬粫校缡钦撌觥俺龊！睂?duì)當(dāng)今中國(guó)企業(yè)尋求新機(jī)遇與新熱土的意義。

最近這些年，秦朔一直在關(guān)注中國(guó)企業(yè)的全球化和出海。他曾隨華為、比亞迪、聯(lián)想集團(tuán)、海信、中國(guó)巨石等企業(yè)到國(guó)外調(diào)研，對(duì)海爾、TCL、小米、vivo等企業(yè)的全球化也一直在跟蹤。

他所關(guān)注的，不僅是中國(guó)供應(yīng)鏈、新賽道產(chǎn)業(yè)和數(shù)字科技服務(wù)能力在全球范圍內(nèi)的開拓，也包括中東、拉美等新興市場(chǎng)的發(fā)展紅利。與此他也聚焦于中國(guó)企業(yè)出海該如何講好CSR（企業(yè)社會(huì)責(zé)任）與ESG（環(huán)境、社會(huì)與公司治理）的“世界語(yǔ)”——企業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力與商業(yè)模式拓展海外的更要將合規(guī)的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)深植內(nèi)心，走上高質(zhì)量出海之路。

前不久，秦朔做客霞光智庫(kù)發(fā)起的播客節(jié)目“霞光出海朋友圈”，就新能源、跨境電商等賽道的變化，以及海外市場(chǎng)所釋放的發(fā)展機(jī)遇等問題，和霞光智庫(kù)展開深入討論。

在秦朔看來，全球化的進(jìn)程仍在持續(xù)，但速度放緩。這一方面是因?yàn)槊绹?guó)因素對(duì)過去幾十年形成的全球供應(yīng)鏈格局的擾動(dòng)；包括新興經(jīng)濟(jì)體在內(nèi)的不少國(guó)家，開始努力推動(dòng)供應(yīng)鏈的本土化（在岸、近岸）。當(dāng)全球化逐漸變成“半球化”與“慢球化”，企業(yè)在海外面臨的營(yíng)商環(huán)境也愈發(fā)復(fù)雜多變，需要超越單純商業(yè)思維的協(xié)商與博弈。

2024年，被稱為“史上最大選舉年”，全球70多個(gè)國(guó)家、超過42億人口將在這一年舉行選舉，包括美國(guó)、印度等主要經(jīng)濟(jì)體，選舉結(jié)果可能會(huì)影響和改變?nèi)蛏虡I(yè)和市場(chǎng)格局。而在全球滯脹風(fēng)險(xiǎn)與地緣沖突加劇的宏觀背景下，企業(yè)在海外面臨的泛政治風(fēng)險(xiǎn)愈發(fā)頻繁和復(fù)雜。

最近TikTok在美面臨被封禁風(fēng)險(xiǎn)，即象征著企業(yè)全球化之路，絕非一片坦途。

面對(duì)海外紛繁復(fù)雜的貿(mào)易壁壘與泛政治風(fēng)險(xiǎn)，秦朔提出“中國(guó)能力的全球化”這一概念，作為應(yīng)對(duì)風(fēng)浪、占據(jù)主動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

“中國(guó)能力的全球化”中的重要一點(diǎn)，就是中國(guó)供應(yīng)鏈的全球化布局——從在中國(guó)打造供應(yīng)鏈，到在全球打造供應(yīng)鏈。如今，全球供應(yīng)鏈格局正在深刻重構(gòu)，秦朔認(rèn)為，中國(guó)供應(yīng)鏈應(yīng)該利用已有能力參與格局重塑，在那些未來有可能形成新的全球供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的地方，快速布局，通過合作幫助所在地提升供應(yīng)鏈能力，從而將自己的未來“內(nèi)置”到這些新節(jié)點(diǎn)之中。

而新節(jié)點(diǎn)會(huì)在哪里？東南亞、中東、非洲、拉美，以及中歐，都有可能。

以新能源汽車行業(yè)為例，中國(guó)車企在全球市場(chǎng)的攻城略地，引發(fā)了歐美等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)用反補(bǔ)貼調(diào)查等方式設(shè)置貿(mào)易壁壘，但此舉并沒有阻擋中國(guó)車企全球拓展的步伐。

這一方面是因?yàn)椋谛履茉雌囶I(lǐng)域，無論是電機(jī)、電池、電控的電動(dòng)化技術(shù)方面，還是以芯片、AI智能為核心的智能化技術(shù)方面，歐洲都明顯落后于中國(guó)，無法形成技術(shù)壁壘。以大眾汽車為代表的歐洲車企正在積極擁抱中國(guó)汽車供應(yīng)鏈，以保持自身競(jìng)爭(zhēng)力。

而2023年，中國(guó)車企加快了海外收購(gòu)、投資并購(gòu)、海外建廠步伐，注重本地化生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)，由單純的“出口貿(mào)易”向“海外經(jīng)營(yíng)”轉(zhuǎn)型，朝著全球化發(fā)展更進(jìn)一步。在歐洲市場(chǎng)，地處歐洲中部?jī)?nèi)陸地區(qū)的歐盟成員國(guó)匈牙利，成為不少中國(guó)汽車制造商及產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的共同選擇；在北美市場(chǎng)，地處美墨加自由貿(mào)易區(qū)的制造業(yè)中心墨西哥，吸引了諸多中國(guó)新能源汽車生態(tài)鏈到墨西哥投資建廠。近期，中國(guó)電動(dòng)汽車巨頭比亞迪也正在墨西哥物色建廠地點(diǎn)，以擴(kuò)大在北美的市場(chǎng)份額。

而在外貿(mào)及跨境電商領(lǐng)域，如今，諸多新興經(jīng)濟(jì)體為保護(hù)本國(guó)商業(yè)生態(tài)，加緊對(duì)進(jìn)口商品和跨境電商的限制。例如去年8月，巴西更改50美金以下跨境包裹免稅政策，對(duì)Shopee、速賣通、SHEIN等跨境電商平臺(tái)造成沖擊；9月，印尼貿(mào)易部宣布“禁止社交媒體作為商品的銷售平臺(tái)”，印尼最大的社交電商平臺(tái)TikTok Shop受此影響被迫關(guān)停；而近期，巴西工業(yè)部已在過去六個(gè)月，針對(duì)來自中國(guó)的進(jìn)口工業(yè)品開展了至少六項(xiàng)反傾銷調(diào)查。

對(duì)此，秦朔認(rèn)為，面對(duì)這些新興經(jīng)濟(jì)體的供應(yīng)鏈本土化和自主化的要求，主動(dòng)搶灘、本土建鏈?zhǔn)且环N應(yīng)對(duì)方式，并購(gòu)參股也是一種應(yīng)對(duì)策略，主鏈與分鏈之間的優(yōu)化組合同樣是一種應(yīng)對(duì)策略。“在保證中國(guó)供應(yīng)鏈主導(dǎo)地位的前提下，在越南、墨西哥、土耳其、印度等新興經(jīng)濟(jì)體打造平行供應(yīng)鏈，主鏈和分鏈可以通過投資、并購(gòu)、合作、合約的形式進(jìn)行組合。最終目的是更快更好更敏捷地去響應(yīng)本地客戶的需求，這既需要企業(yè)有信息化、數(shù)字化的管理能力，也需要有強(qiáng)大的本土化能力和ESG軟實(shí)力?！?/p>

如今，我們已經(jīng)看到TikTok Shop通過控股印尼本地電商平臺(tái)Tokopedia，在去年“雙十二”之前重返印尼市場(chǎng)?！綯ikTok Shop東南亞不容小??在2023年10月，秦朔帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)參加了由霞光智庫(kù)主辦的中東考察項(xiàng)目，實(shí)地探訪了阿布扎比、迪拜和利雅得。在親眼見證了中東經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型所帶來的巨大變革后，秦朔表示：“新的全球化趨勢(shì)可能是以新興經(jīng)濟(jì)體為主要驅(qū)動(dòng)力的全球化。中國(guó)作為這一趨勢(shì)的代表，擁有全面的產(chǎn)業(yè)能力，特別是在數(shù)字經(jīng)濟(jì)和‘新三樣’等領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢(shì)。如今，‘中國(guó)能力的全球化’已經(jīng)曙光初現(xiàn)?！?/p>

中東地區(qū)正經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)多元化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新性科技產(chǎn)業(yè)如ICT、數(shù)字創(chuàng)新基建和智能制造等逐漸取代傳統(tǒng)石油經(jīng)濟(jì)，成為未來中東的發(fā)展支柱。迪拜作為最早開始經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的城市，其石油經(jīng)濟(jì)在GDP中的占比已經(jīng)極低。這一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型釋放的機(jī)遇和潛力吸引了眾多中國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)企業(yè)前來開拓。從電子商務(wù)、金融科技到游戲社交和AIGC，中企在中東地區(qū)迅速拓展業(yè)務(wù)。

秦朔認(rèn)為中東市場(chǎng)有可能復(fù)制中國(guó)企業(yè)出海印尼的模式。印尼是中國(guó)企業(yè)走出去的典范，各個(gè)領(lǐng)域都有中企的活躍身影。在中東，秦朔看到了類似的前景。中東第一大經(jīng)濟(jì)體沙特仍處于改革開放進(jìn)程中，存在一定的封閉性。中資企業(yè)需要思考如何因地制宜地適應(yīng)當(dāng)?shù)厣虡I(yè)邏輯，并與本地企業(yè)成立合資企業(yè)作為進(jìn)入這一市場(chǎng)的途徑。秦朔強(qiáng)調(diào)：“沙特是一個(gè)值得中國(guó)企業(yè)探索的新興市場(chǎng)?！?/p>

除了中東，拉美近年來與中國(guó)的經(jīng)濟(jì)往來日益緊密。巴西和墨西哥等拉美國(guó)家在中企出海版圖中的地位逐漸上升。汽車產(chǎn)業(yè)鏈、跨境電商和數(shù)字文娛是中企在拉美發(fā)展的主要領(lǐng)域。北美華富山工業(yè)園見證了中國(guó)企業(yè)在墨西哥的投資熱潮。海外新興經(jīng)濟(jì)體不僅帶來海外機(jī)遇，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也在發(fā)生變革。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力引擎，而低空經(jīng)濟(jì)也有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

面對(duì)未來，秦朔表示雖然全球化面臨挑戰(zhàn)，但新興市場(chǎng)的發(fā)展紅利和中國(guó)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)能力優(yōu)勢(shì)正在創(chuàng)造新的機(jī)遇和亮點(diǎn)。他認(rèn)為，探索新機(jī)遇的最好方式是觀察全球主要經(jīng)濟(jì)體的生活方式，尋找值得發(fā)展的產(chǎn)業(yè)賽道進(jìn)行產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。秦朔強(qiáng)調(diào)新興市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)的新興產(chǎn)業(yè)都為未來的發(fā)展提供了無限可能。風(fēng)口星跨境提醒讀者以上內(nèi)容僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，如有關(guān)于作品內(nèi)容或版權(quán)等問題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與風(fēng)口星跨境聯(lián)系。（封面圖片來源：圖蟲創(chuàng)意）