一位深耕加拿大跨境電商的賣(mài)家黃成表示：“眼看著線(xiàn)上店鋪銷(xiāo)售額日漸增長(zhǎng)，但卻不太高興地起來(lái)?！睆慕衲?月初開(kāi)始，后疫情時(shí)代迎來(lái)報(bào)復(fù)性消費(fèi)，店鋪的成交量上去了，銷(xiāo)售額也有上漲，整體的業(yè)績(jī)看著是相當(dāng)不錯(cuò)，但賬單月結(jié)時(shí)才發(fā)現(xiàn)越賣(mài)越虧……

賣(mài)家的苦日子來(lái)了？“包郵”變成了一種奢侈

受全球通貨膨脹的影響，加拿大的通脹率達(dá)到40多年新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)局表示，5月份通脹率飆升至7.7%，超過(guò)了今年4月的6.8%。與此通貨膨脹引起的連帶效應(yīng)，導(dǎo)致加拿大原油價(jià)格開(kāi)始上漲。在不列顛哥倫比亞省的87號(hào)汽油平均售價(jià)已經(jīng)達(dá)到2.2$/升，相當(dāng)于人民幣11.42元/升。

同樣在中國(guó)也無(wú)能幸免，今年油價(jià)已經(jīng)十連漲，國(guó)內(nèi)開(kāi)啟10元油價(jià)年代。油價(jià)的上漲給跨境賣(mài)家?guī)?lái)了一系列的影響，一方面物流運(yùn)費(fèi)增加，讓加拿大境內(nèi)本就緊張的物流運(yùn)力情況變得更加嚴(yán)峻；另一方面中下游企業(yè)的原料價(jià)格上漲，賣(mài)家利潤(rùn)受到擠壓。

在加拿大，像黃成這樣的賣(mài)家還不少。疫情期間，由于嚴(yán)格的封城禁令，加拿大線(xiàn)下實(shí)體店不被允許正常開(kāi)門(mén)營(yíng)業(yè)，跨境賣(mài)家賺的盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)；疫情退潮復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的今天卻慘遭“滑鐵盧”。賣(mài)家們叫苦不迭。

在運(yùn)輸成本中，油價(jià)屬于大頭，油價(jià)的大幅度增加，必然導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。加拿大電視網(wǎng)絡(luò)CTV報(bào)導(dǎo)，目前快遞公司正將高額的燃油附加費(fèi)增至貨物運(yùn)費(fèi)上，以抵消飆升的油價(jià)成本。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》看到的一份備忘錄顯示，沃爾瑪日前表示，為了應(yīng)對(duì)更高的運(yùn)輸成本，將于8月1日起向第三方賣(mài)家收取新的燃油和提貨費(fèi)用。同樣亞馬遜也采取了類(lèi)似舉措，6月初，亞馬遜全球開(kāi)店加拿大站宣布，2022年6月30日將調(diào)整亞馬遜物流配送費(fèi)用，以部分抵消未來(lái)面臨的更高的永久性運(yùn)營(yíng)成本。

目前，已有相關(guān)人士反映，加拿大境內(nèi)的部分快遞公司燃油附加費(fèi)甚至占到40%的運(yùn)輸成本。而此前被默認(rèn)打勾的“包退包換”營(yíng)銷(xiāo)策略，對(duì)于網(wǎng)上退貨率高的商店，例如服裝和鞋履品類(lèi)賣(mài)家而言，更是吃不消。當(dāng)下，澳通跨境物流安全又經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品服務(wù)對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)也許是一場(chǎng)“及時(shí)雨”。

多家平臺(tái)宣布漲價(jià)！運(yùn)費(fèi)卻難以轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者

事實(shí)上加拿大電商市場(chǎng)并不小，而且相當(dāng)成熟。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年，加拿大有超過(guò)2700萬(wàn)電商用戶(hù)，占其總?cè)丝诘?2.5%，年齡段在18-34歲左右；2021年，加拿大電商總銷(xiāo)售額達(dá)到441.2億美元，全球排名第九，約十分之四（37%）的加拿大人將在2022年增加消費(fèi)支出。在加拿大，83%的消費(fèi)者會(huì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)際零售商的產(chǎn)品，對(duì)跨境購(gòu)物接受度非常之高，中國(guó)產(chǎn)品在加拿大備受青睞。整體而言，對(duì)賣(mài)家來(lái)說(shuō)仍有機(jī)會(huì)。

但與其他國(guó)家不同是，這群號(hào)稱(chēng)“超級(jí)賣(mài)家”的年輕消費(fèi)群體對(duì)網(wǎng)上購(gòu)物有了更多的要求，期待免費(fèi)送貨與折扣。更有意思的是，一般逛實(shí)體店，加拿大人可以接受全價(jià)。一到網(wǎng)上，他們就尋求各種折扣價(jià)。據(jù)調(diào)查顯示，商品價(jià)格和包郵是加拿大人選擇在線(xiàn)購(gòu)物而非傳統(tǒng)商店購(gòu)物時(shí)考慮的最重要因素。他們?cè)缫呀?jīng)習(xí)慣“湊單免郵”的營(yíng)銷(xiāo)策略，如果沒(méi)有這個(gè)誘人的目標(biāo)作為吸引，消費(fèi)者甚至可能會(huì)放棄下單。

27歲的JeffLewis就是這樣一位消費(fèi)者，目前已有近6年的網(wǎng)購(gòu)經(jīng)驗(yàn)，他稱(chēng)自己可以從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)任何東西，且價(jià)格劃算。據(jù)了解，他甚至從網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)食品雜貨，他說(shuō)網(wǎng)上零售商提供的選擇比實(shí)體店更多，而且店鋪從不打烊，還能送貨上門(mén)。對(duì)他而言，消費(fèi)者掏錢(qián)購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品，免費(fèi)送貨是他們應(yīng)享有的服務(wù)。

隨著通脹擠壓消費(fèi)者的開(kāi)支以及線(xiàn)上購(gòu)物越來(lái)越卷的價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)，賣(mài)家難以將漲價(jià)的運(yùn)費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。加拿大零售委員會(huì)米歇爾·瓦西里舍表示：“目前加拿大的零售商正努力應(yīng)對(duì)增長(zhǎng)的運(yùn)輸成本，提高最低免費(fèi)送貨門(mén)檻或直接向消費(fèi)者增加附加費(fèi)通常是不得已而為之。他們都不愿將新增的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，反而開(kāi)始尋找從別處節(jié)省支出。”

運(yùn)費(fèi)上漲成本猛增，賣(mài)家如何應(yīng)對(duì)？

全球通脹壓力持續(xù)高企，風(fēng)口星菌認(rèn)為或許可以從物流這方面入手降低運(yùn)營(yíng)成本。

在加拿大除了高昂的運(yùn)輸成本之外，由于航行周期長(zhǎng)、開(kāi)船時(shí)間延后等原因，加拿大海運(yùn)時(shí)效一般要比美國(guó)多出不少時(shí)間；加上勞動(dòng)力不足，時(shí)不時(shí)鬧出一些“罷工”事件導(dǎo)致塞港，再遇上些不可抗力，如泥石流、山火等，貨物更不知道要延遲到什么時(shí)候到了。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，對(duì)于一半的加拿大人來(lái)說(shuō)，交貨時(shí)間關(guān)系到商品的退貨率。面對(duì)持續(xù)性的