海運熱度回歸合理，賣家獲得重要翻盤機遇——走進轉折之年2025
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圖片來源：圖蟲創(chuàng)意
過去三年，由于新冠疫情的影響，海運費長時間處于高位運行，嚴重侵蝕著跨境賣家的利潤。從今年二季度開始，海運費出現(xiàn)了明顯的回落趨勢。以美森限時達為例，其價格已經(jīng)從接近30元/kg降至15元/kg左右。美西運價也從春節(jié)前的一萬三左右美元降至七千美元。這對于賣家來說無疑是一個好消息，他們終于感受到了久違的利潤改善和毛利率的提升。
在國內(nèi)外疫情及港口運行情況的雙重影響下，海運費在2022年下半年可能繼續(xù)呈現(xiàn)下調(diào)趨勢。在經(jīng)歷了封號、裁員、退租等不斷的上半年之后，對于正處于訂單萎靡、轉型調(diào)整的賣家來說，下半年或許將迎來新的轉機。這也意味著品類策略需要做出相應的調(diào)整（更多行業(yè)趨勢及品類分析，請關注7月18日深圳CCEE選品大會）。
查看深圳一家貨代公司的報價，我們發(fā)現(xiàn)美森限時達的報價已經(jīng)由去年巔峰時期的接近30元/kg降至最低二十元以內(nèi)。對比疫情前的七元每公斤價格，當前的海運價格仍顯偏高。但從世界集裝箱指數(shù)等指數(shù)的變化中，我們能夠明顯地感知到海運價格的下降趨勢。最近的WCI綜合指數(shù)就顯示出了一定的降幅。SCFI運價指數(shù)也持續(xù)回落，顯示出一定的市場信號。全球集運主干線的美西運價也從年初的高位逐漸下滑。業(yè)內(nèi)人士認為這一趨勢預示著未來海運成本可能進一步降低。同時他們還指出一些重要的市場動態(tài)，例如全球疫情的發(fā)展以及全球港口運輸效率的提高等都對海運價格產(chǎn)生影響。
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