近幾年，隨著亞馬遜FBA在歐美電商市場的占有率不斷擴(kuò)大，跨境物流行業(yè)也如雨后春筍般蓬勃發(fā)展。越來越多的資本、人才和技術(shù)等資源紛紛涌入這個(gè)市場。

跨境物流的核心環(huán)節(jié)，如清關(guān)、倉儲(chǔ)和派送等，大部分都在境外完成。如何結(jié)合中國的商業(yè)模式和境外的本土化運(yùn)營，是許多跨境物流企業(yè)面臨的重要挑戰(zhàn)。

以英國為例，整個(gè)歐洲的物流體系雖以英國最為成熟且成本最低，但中國的英國專線物流企業(yè)發(fā)展得并不盡如人意。背后的根本原因是歐洲目的港代理的拖累。

英國4Plinks創(chuàng)始人William指出，目的港物流操作流程包括清關(guān)、提貨、拆貨和配送等環(huán)節(jié)，還會(huì)伴隨查驗(yàn)及其他增值服務(wù)?？此坪唵危瑢?shí)則處處暗藏挑戰(zhàn)。

在清關(guān)方面，國內(nèi)同行過于迷信歐洲清關(guān)公司，以為找到一家歐洲清關(guān)公司就能高枕無憂。但實(shí)際上，清關(guān)公司是整個(gè)跨境供應(yīng)鏈中最沒有核心競爭力的環(huán)節(jié)。清關(guān)公司依賴車隊(duì)和保稅倉等重資產(chǎn)企業(yè)才能完成任務(wù)，對第三方車隊(duì)、保稅倉及整個(gè)跨境供應(yīng)鏈的調(diào)控監(jiān)管能力有限。如果遇到查驗(yàn)產(chǎn)生高額倉儲(chǔ)費(fèi)用或簡單的增值服務(wù)如貼標(biāo)簽扣貨等，清關(guān)公司的服務(wù)水平便顯得尤為重要。

在歐洲，清關(guān)主要分為兩大類：機(jī)場/港口直接清關(guān)和保稅倉清關(guān)。經(jīng)歷過艱難時(shí)刻的國內(nèi)同行應(yīng)該共識(shí)：電商貨一定要進(jìn)入保稅倉清關(guān)。電商貨的特點(diǎn)是分單多、品類雜，如果通過港口清關(guān)，只要其中一票被查驗(yàn)，整個(gè)集裝箱就會(huì)被扣在港口，延誤周期至少1-2個(gè)月。相比之下，選擇保稅倉清關(guān)，整個(gè)供應(yīng)鏈由保稅倉掌控，如何時(shí)保稅預(yù)入、何時(shí)提供c88、何時(shí)提柜卸柜子如何出庫等。

清關(guān)的主要三要素包括：品名、申報(bào)價(jià)值和申報(bào)貿(mào)易條款。品名決定產(chǎn)品的關(guān)稅率和vat稅率；申報(bào)價(jià)值決定需要繳納的稅金；申報(bào)方式則決定是否有過路稅VVA。由于自稅的客戶比例較大，英國的稅收對比整個(gè)歐洲算是比較正規(guī)的。

提柜環(huán)節(jié)也存在許多疑問和挑戰(zhàn)。大部分的同行都有相同的困惑：為什么柜子到港不能馬上提柜，甚至有時(shí)要等上十幾天。其中既有客觀不可控因素，如輪船到港后的申報(bào)、卸船、放貨等流程需要時(shí)間，也有船期延誤、碼頭卸柜中斷、天氣惡劣等不可抗力的因素。還有主觀無奈因素，如預(yù)約提柜子和還柜子的時(shí)間、卸貨速度等。這些因素都直接影響物流的時(shí)效和成本。

以英國為例，提柜和還柜都需要在港口VBS系統(tǒng)預(yù)約時(shí)間。錯(cuò)過預(yù)約時(shí)間會(huì)導(dǎo)致車隊(duì)公司面臨罰款。物流公司需要精心安排預(yù)約時(shí)間，以確保在正常工作時(shí)間內(nèi)完成提柜和還柜。卸貨速度也是影響柜子流轉(zhuǎn)率的重要因素。這部分將在未來的保稅倉篇和配送篇中做更深入的分析和論述。

由此可見，物流的核心因素之一是地理位置。例如，倫敦距離南安港口僅100公里，但仍需面對諸多挑戰(zhàn)；而對于距離更遠(yuǎn)的伯明翰和曼城區(qū)域來說，選擇代理商時(shí)地理位置更需作為一個(gè)關(guān)鍵因素來考慮。（來源：跨境電商物流百曉生）