近期，海運(yùn)市場(chǎng)掀起了一波漲價(jià)潮。在賣(mài)家單量低迷的背景下，海運(yùn)價(jià)格卻逆勢(shì)上揚(yáng)，特別是亞洲至拉美、歐洲、北美洲和地中海等航線(xiàn)運(yùn)價(jià)大幅上漲。多家船運(yùn)公司紛紛上調(diào)運(yùn)價(jià)，覆蓋多條重要航線(xiàn)。臨近年中大促，許多賣(mài)家都在爭(zhēng)相預(yù)定柜子，導(dǎo)致艙位緊張，一些熱門(mén)航線(xiàn)的海運(yùn)價(jià)格甚至逼近萬(wàn)元。

具體來(lái)看，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的最新周報(bào)數(shù)據(jù)顯示，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上期上漲近2成。各航線(xiàn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均呈現(xiàn)明顯上漲趨勢(shì)，其中歐洲和地中海航線(xiàn)尤為突出。與此市場(chǎng)需求持續(xù)強(qiáng)勁，多家集運(yùn)班輪公司在5月集中上調(diào)兩輪運(yùn)價(jià)后，再度調(diào)高集裝箱運(yùn)費(fèi)和各類(lèi)附加費(fèi)率。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)期，6月運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲。

面對(duì)這一波行情，不少貨代表示，市場(chǎng)已經(jīng)逐漸恢復(fù)了常態(tài)化，但這次漲價(jià)潮卻出人意料。特別是考慮到航運(yùn)市場(chǎng)淡季的背景，集裝箱價(jià)格在持續(xù)攀升，大約每48小時(shí)調(diào)整一次價(jià)格?，F(xiàn)在價(jià)格還在不斷上漲，預(yù)計(jì)到6月可能會(huì)突破萬(wàn)元。

市場(chǎng)整體狀況良好，但也有一些外貿(mào)企業(yè)由于使用的是長(zhǎng)期租約，對(duì)海運(yùn)價(jià)格上漲并不敏感。對(duì)于一些賣(mài)家來(lái)說(shuō)，海運(yùn)費(fèi)上漲已經(jīng)對(duì)他們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了影響。一位賣(mài)家表示，由于航運(yùn)市場(chǎng)的火熱，不僅海運(yùn)價(jià)格飆升，空運(yùn)和卡航的價(jià)格也隨之上漲。貨代之間的報(bào)價(jià)也開(kāi)始變得混亂。面對(duì)這種情況，一些賣(mài)家選擇觀望并重新核算成本，靈活選擇其他運(yùn)輸方式如陸路運(yùn)輸或空運(yùn)。而有些賣(mài)家則為了趕上旺季不得不接受漲價(jià)并繼續(xù)按計(jì)劃出貨。

分析人士認(rèn)為，這次漲價(jià)潮是由多方面因素疊加導(dǎo)致的。一方面是因?yàn)楹Ｍ庑枨筇嵘?，運(yùn)輸市場(chǎng)需求保持較高水平。另一方面則是紅海危機(jī)持續(xù)影響船舶運(yùn)力，導(dǎo)致集裝箱運(yùn)輸能力減少。船公司推動(dòng)漲價(jià)計(jì)劃減少運(yùn)力也是導(dǎo)致市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上漲的重要原因之一。對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)，除了考慮成本因素外，還需要密切關(guān)注市場(chǎng)變化并靈活選擇運(yùn)輸方式以適應(yīng)當(dāng)前的形勢(shì)。同時(shí)建議賣(mài)家提前規(guī)劃貨物的運(yùn)輸安排以應(yīng)對(duì)未來(lái)可能的漲價(jià)趨勢(shì)。對(duì)于近期海運(yùn)價(jià)格的暴漲一些大型賣(mài)家也面臨著成本壓力但表示將通過(guò)多元化物流渠道和精細(xì)化的成本管理來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。同時(shí)一些貨代也提醒賣(mài)家關(guān)注國(guó)際運(yùn)價(jià)變化并根據(jù)市場(chǎng)變化做出靈活的決策以最大程度地降低成本并提高運(yùn)輸效率保障業(yè)務(wù)穩(wěn)定運(yùn)行。文章最后強(qiáng)調(diào)任何個(gè)人或組織在未經(jīng)許可的情況下不得復(fù)制轉(zhuǎn)載或以其他方式使用本網(wǎng)站內(nèi)容違規(guī)轉(zhuǎn)載將追究法律責(zé)任。本篇文章由風(fēng)口星跨境原創(chuàng)發(fā)布版權(quán)歸原作者所有如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系觀察員進(jìn)行協(xié)商。（來(lái)源：風(fēng)口星跨境編輯部）