八月末，旺季前夕，亞馬遜再次掀起波瀾，向所有使用FBA物流的賣家發(fā)出了補(bǔ)貨限制調(diào)整的通知。

眾多賣家的庫存容量被大幅削減，有的甚至被削減了百分之五六十。這一舉措顯得尤為嚴(yán)厲。

（圖片來源：亞馬遜后臺(tái)系統(tǒng)）

面對(duì)這封郵件，許多賣家的心情可謂五味雜陳。郵件中的理由似乎難以令人信服，編造的痕跡明顯。

隨著旺季的腳步漸近，賣家們正忙于備貨之時(shí)，亞馬遜的這一舉動(dòng)無疑給市場帶來了不小的震動(dòng)。有的賣家?guī)齑嫔形辞蹇?，庫容卻已告急；有的賣家剛完成貨品生產(chǎn)，卻無法創(chuàng)建貨件；還有的賣家因發(fā)貨量過大，即將面臨超量倉儲(chǔ)費(fèi)用的飆升。

賣家的日子可謂難上加難！

盡管怨聲載道，但生活總還要繼續(xù)。我們不能輕易選擇躺平，畢竟2022年僅剩四個(gè)月的時(shí)間了。

據(jù)報(bào)道，8月17日亞馬遜已經(jīng)公布了配送費(fèi)用的上漲，在2022年10月15日至2023年1月14日期間將收取假日銷售旺季的額外配送費(fèi)用。與此亞馬遜對(duì)賣家的庫存容量進(jìn)行了大幅縮減。亞馬遜此番操作究竟意欲何為？

據(jù)我印象中，僅在配送費(fèi)用這一項(xiàng)上，今年就已經(jīng)上漲了三輪（如果我沒有記錯(cuò)的話）。

回看亞馬遜今年4月末公布的2022年第一季度財(cái)報(bào)，凈虧損額高達(dá)38億美元。其中60億美元的成本投入在了倉儲(chǔ)規(guī)模和員工規(guī)模的擴(kuò)張上。今年至今，亞馬遜已經(jīng)取消或推遲了至少16個(gè)倉庫的計(jì)劃。由此推測(cè)，亞馬遜或許正在放緩擴(kuò)張步伐，控制成本。

在旺季前夕，亞馬遜以及一些大促活動(dòng)前總會(huì)有些許調(diào)整，老賣家們對(duì)此早已習(xí)以為常，甚至可以說是麻木了。但不可否認(rèn)的是，平臺(tái)的任何決策都可能隱藏著深遠(yuǎn)的意圖，并實(shí)實(shí)在在地影響著賣家的利益。

大家有沒有想過，如果限容成為常態(tài)，不僅限于旺季前夕，而是平常也會(huì)時(shí)不時(shí)地進(jìn)行調(diào)整，那么亞馬遜未來的策略會(huì)是如何？如果暫時(shí)無法依賴FBA,我們賣家是否提前做好了Plan B的布局？這些問題都需要我們提前思考、提前部署、試錯(cuò)并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。這考驗(yàn)著運(yùn)營團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)能力。

而不是在群里急匆匆地喊一聲，找個(gè)海外倉，隨意發(fā)貨過去后才發(fā)現(xiàn)問題重重。當(dāng)庫容突然大幅下降時(shí)，許多賣家都陷入了慌亂之中，朋友圈、微博等平臺(tái)上也開始涌現(xiàn)起海外倉的廣告。

顯然，這無疑會(huì)為我們帶來額外的成本以及不可預(yù)知的風(fēng)險(xiǎn)。然而這卻是我們不得不思考和行動(dòng)的方向。

寫到這里讓我想起了《雞毛飛上天》中的陳江河。我特意翻開了微博找到了這句話：“價(jià)格戰(zhàn)不是我們的命途,新材料也不是我們的依賴,那么我們的出路在哪里?我們的出路叫海外倉?！?

（圖片來源：Ann個(gè)人微博主頁）

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（來源：跨境Ann）