近日，根據(jù)一份來自權(quán)威媒體的報道顯示，亞馬遜公司周五傳遞出一個明顯的信號，暗示其有意打造全新的配送和包裹處理業(yè)務(wù)。盡管亞馬遜在努力建立物流網(wǎng)絡(luò)方面表現(xiàn)出了顯著的努力，但其對于具體細(xì)節(jié)卻始終守口如瓶。

目前，亞馬遜已經(jīng)通過與各大快遞公司合作以及利用空運(yùn)方式，成功地完成了“最后一英里”的送貨服務(wù)。而在其國內(nèi)部門中，未來還有可能進(jìn)一步推出海運(yùn)業(yè)務(wù)。亞馬遜還在積極探索無人機(jī)送貨技術(shù)，以提升其物流服務(wù)的效率和便捷性。

周五，亞馬遜在一份向公眾發(fā)布的證券文件中首次將“為各類企業(yè)或第三方提供配送和物流服務(wù)的公司”列為競爭對手。亞馬遜將其自身定位為“運(yùn)輸服務(wù)提供商”。這一表述在亞馬遜的年度報告10-K中尚屬首次出現(xiàn)。對于此舉，亞馬遜的發(fā)言人并未發(fā)表任何評論。

亞馬遜一直以其高效的物流系統(tǒng)為傲，其通過運(yùn)用自己的卡車、倉庫以及物流服務(wù)來協(xié)助控制配送成本，并加快自主在線業(yè)務(wù)的配送速度。若亞馬遜決定將其配送網(wǎng)絡(luò)向其他零售商開放，可能會帶來可觀的利潤。

據(jù)市場研究公司Baird Equity Research的分析師科林·塞巴斯蒂安預(yù)測，配送、貨運(yùn)代理以及合同物流市場的規(guī)模高達(dá)4000億美元以上。其中，合同物流指的是物流公司與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，也常被業(yè)界稱為第三方物流。

塞巴斯蒂安表示：“我們?nèi)匀徽J(rèn)為，亞馬遜拓展物流網(wǎng)絡(luò)主要是為了滿足自身業(yè)務(wù)增長的需求。隨著時間的推移，我們相信亞馬遜有可能將這一專業(yè)服務(wù)提供給第三方，以幫助其更好地彌補(bǔ)成本?！?/p>

盡管如此，亞馬遜的首席財務(wù)官布萊恩·薩維斯基在最近一次電話會議中仍對零售商和配送合作伙伴之間的競爭持謹(jǐn)慎態(tài)度。他表示：“為了在高峰期更好地為顧客提供服務(wù)，我們需要增加更多的自主物流服務(wù)以補(bǔ)充現(xiàn)有合作伙伴的配送能力。但這并不意味著我們要取代他們。當(dāng)前的高峰期配送需求已超出現(xiàn)有合作伙伴的能力范圍，他們依舊是我們的良好合作伙伴，我們期待在未來與他們繼續(xù)合作。”

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