隨著旺季的到來，賣家們紛紛向亞馬遜FBA倉庫發(fā)送大量貨物，導(dǎo)致FBA倉庫壓力巨大，甚至出現(xiàn)了爆倉的情況。據(jù)風(fēng)口星網(wǎng)從相關(guān)渠道了解，從10月份開始，亞馬遜FBA的貨量急劇增加，預(yù)約送貨甚至需要耗費(fèi)5至7天的時(shí)間，而卸貨則要等到長達(dá)10天之后。

行業(yè)內(nèi)的專業(yè)人士透露，這種情況已經(jīng)持續(xù)數(shù)周。預(yù)計(jì)在接下來的整個(gè)旺季期間，F(xiàn)BA都將處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。為了應(yīng)對這一情況，需要備貨或不斷補(bǔ)貨的賣家可能需要調(diào)整送貨方式，以避免因物流問題而影響銷售。

FBA備貨入倉的延遲問題已經(jīng)成為許多賣家的憂慮。據(jù)稱，目前發(fā)往亞馬遜FBA的貨物中，預(yù)約失敗和超時(shí)等待已成為常態(tài)。一些卡車司機(jī)需要等待長達(dá)25個(gè)小時(shí)才能將貨物送達(dá)FBA倉庫。有的司機(jī)甚至被要求先回去，再次預(yù)約派送，這樣不僅產(chǎn)生了二次派送費(fèi)，還可能導(dǎo)致高額的超時(shí)費(fèi)用。

對于這一情況，風(fēng)口星網(wǎng)進(jìn)行了多方面的求證。郵立達(dá)公司中國區(qū)CEO Coolio作為知情人士之一，為我們提供了詳細(xì)的解釋。他表示，F(xiàn)BA要求除快遞進(jìn)倉外的其他卡車進(jìn)倉都需要提前預(yù)約并打托。在當(dāng)前的旺季情況下，卡車從預(yù)約到派送都需要耗費(fèi)7至10天的時(shí)間，甚至更長。這導(dǎo)致了一些賣家的貨物斷貨，只能眼睜睜地看著訂單流失。

在特殊時(shí)期，郵立達(dá)公司推出了一種新的物流解決方案——“空運(yùn)+落地派”。這種服務(wù)免去了預(yù)約的步驟，直接送貨到倉庫，時(shí)效性為7個(gè)工作日。這種服務(wù)特別適合那些對時(shí)效性有要求，但又不想走卡車運(yùn)輸?shù)馁u家。

“空運(yùn)+落地派”的核心在于尾程派送使用快遞而非卡車。在空運(yùn)前，貨物已經(jīng)貼好美國快遞（UPS/FedEx)的運(yùn)單。貨物通過空運(yùn)到達(dá)美國后，清關(guān)后再通過郵立達(dá)在落地機(jī)場的倉庫和合作伙伴短暫停留，然后由快遞公司提貨并開始派送。一般情況下，簽收時(shí)間在飛機(jī)起飛后的7個(gè)工作日左右。

郵立達(dá)公司的“F聯(lián)盟”服務(wù)也為賣家提供了一個(gè)降低物流成本的解決方案。該服務(wù)將FBA散貨化零為整，無論是海運(yùn)頭程還是空運(yùn)頭程，賣家的貨量再小也可以和其他人拼成整柜、整箱，享受大貨價(jià)格。這不僅降低了物流成本，也解決了清關(guān)問題。郵立達(dá)公司在美國的清關(guān)體系相對簡單，正常申報(bào)情況下不會發(fā)生海關(guān)扣壓等事故。

郵立達(dá)公司還特別設(shè)立了一家進(jìn)口公司，幫助賣家把產(chǎn)品進(jìn)口到美國，完全能化解無人協(xié)助清關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。在實(shí)際操作中，郵立達(dá)團(tuán)隊(duì)會在前期進(jìn)行細(xì)心、專業(yè)的引導(dǎo)與協(xié)助，避免因申報(bào)不準(zhǔn)確而造成的清關(guān)延誤。

憑借著強(qiáng)大的清關(guān)能力、整合全國各地物流同行貨量、本土多點(diǎn)合理分布縮短尾程派送路程以及優(yōu)惠的尾程派送價(jià)格折扣，郵立達(dá)“空+派”FBA頭程服務(wù)在全國每天的發(fā)貨量近千箱，預(yù)計(jì)12月會突破2000箱。目前，郵立達(dá)也誠意邀請全國海運(yùn)、空運(yùn)FBA貨代加入“F聯(lián)盟”，共同服務(wù)全國的跨境電商。

對于賣家而言，如果想要了解更多關(guān)于郵立達(dá)的物流解決方案，可以訪問www.，并聯(lián)系郵立達(dá)深圳、廣州、廈門、寧波、義烏分公司及全國各地代理。也歡迎全國各地的海運(yùn)和空運(yùn)企業(yè)一起加入“FBA聯(lián)盟”，共同為跨境電商提供更好的服務(wù)。