近期全球海運市場受到廣泛關(guān)注，關(guān)于運費和航運擁堵的問題成為了熱議的話題。本周運費是否有所下降呢？實際上，由于多種原因，包括海運需求旺盛、港口延誤和集裝箱短缺等，集裝箱即期運價仍在繼續(xù)上漲并創(chuàng)下新高。

在船舶短缺的情況下，大部分運力已經(jīng)被部署在亞歐貿(mào)易航線上，這使得運價不斷攀升。盡管從亞洲到北歐航線的運費尚未出現(xiàn)下降的趨勢，但集裝箱運價已經(jīng)創(chuàng)下了驚人的記錄。例如，北亞至北歐大陸的集裝箱運價已經(jīng)飆升至美元/FEU的高位。與此亞歐航線上的集裝箱運價也呈現(xiàn)大幅上漲的趨勢。

最新的運價上漲是由于全球主要航線上的需求繼續(xù)超過供應(yīng)。與新冠病毒大流行開始時相比，航運業(yè)中周轉(zhuǎn)的空集裝箱數(shù)量減少了。一旦集裝箱從船上卸下，由于碼頭工人短缺、內(nèi)陸運輸不暢等原因，集裝箱返回港口的時間大大增加了。美國洛杉磯港和長灘港的擁堵問題十分嚴重，船舶通常需要等待很長時間才能作業(yè)。擁堵導(dǎo)致一些船只無法如期抵達目的地，給全球航運業(yè)帶來了極大的壓力。

隨著印度新冠肺炎疫情的惡化，作為航運樞紐的新加坡也受到了影響。近期，新加坡被迫禁止來自印度以及其他南亞國家的海員入境，導(dǎo)致海員輪換陷入危機。這給本就緊張的全球航運業(yè)帶來了更大的壓力。國際航運公會主席表示，說服各國部門盡快給海運工作人員優(yōu)先接種疫苗是當(dāng)前最關(guān)鍵的任務(wù)。

中歐班列的需求正在猛增。自首趟中歐班列開通以來，班列數(shù)量不斷增加，線路也在不斷拓展。目前，中歐班列已經(jīng)通達歐洲多個國家，并且受到了外貿(mào)企業(yè)的廣泛關(guān)注。不少企業(yè)開始嘗試使用中歐班列運輸貨物，以減少海運運費和時效增加帶來的影響。隨著貨主貨代們的叫苦不迭，海運公司在業(yè)務(wù)量激增的背景下則賺得盆滿缽滿。盡管航運擁堵使運營更加困難，但不斷上漲的運費仍有利于海運公司的財務(wù)狀況。全球多個主要港口出現(xiàn)擁堵問題進一步紊亂物流供應(yīng)鏈，集裝箱班輪船期出現(xiàn)大面積延誤已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。運價高漲、海運延誤等問題讓航運業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。對此，航運公司和海事專家們正在積極尋求解決方案如加快疫苗接種進度等以應(yīng)對當(dāng)前的危機。同時外貿(mào)企業(yè)也在積極尋找替代方案如使用中歐班列等以減輕海運壓力并降低運營成本。（來源：搜航網(wǎng)）以上內(nèi)容僅代表個人觀點并不代表風(fēng)口星跨境立場如有侵權(quán)請聯(lián)系我們進行刪除或修改。