## 海運(yùn)市場動態(tài)

Flexport飛協(xié)博最新研究顯示，海運(yùn)及時性指標(biāo)（OTI）顯示，TPEB（跨太平洋東行航線）海運(yùn)時間為95天，有所下降；FEWB（亞洲至歐洲航線）海運(yùn)時間為91天，也有所縮短。

### 亞洲至北美航線分析

跨太平洋東行航線（TPEB）今年是否將迎來傳統(tǒng)的高峰季仍不明確。當(dāng)前承運(yùn)商的運(yùn)力供應(yīng)充足，浮動價格市場艙位充足且價格較低，這促使一些進(jìn)口商轉(zhuǎn)向浮動價格以降低短期成本。目的地港口應(yīng)對底盤車短缺和內(nèi)陸擁堵的問題仍在持續(xù)。相較于今年初及大部分時間的2021年，目前的海運(yùn)時間已經(jīng)顯著縮短。價格保持低位，艙位供應(yīng)正常，設(shè)備運(yùn)行情況良好。建議在貨物準(zhǔn)備就緒日期（CRD）前至少兩周預(yù)訂艙位。對于已準(zhǔn)備發(fā)貨的貨物，進(jìn)口商可抓住當(dāng)前機(jī)會，利用艙位供應(yīng)和較低的市場價格。

### 歐洲至北美航線分析

第三季度貨運(yùn)量在歐洲至北美航線開始回升，但市場總體保持穩(wěn)定。大量服務(wù)出現(xiàn)空行和跳港現(xiàn)象。在歐洲方面，消費(fèi)者信心和需求水平受到經(jīng)濟(jì)和政治不確定性的影響。價格保持穩(wěn)定或小幅下調(diào)。艙位占用率再次上升，但歐洲港口擁堵問題延緩了貨輪返回亞洲的速度，導(dǎo)致延遲增加和部分航次取消。建議貨運(yùn)計劃預(yù)留靈活性，以應(yīng)對可能的擁堵和延遲影響。

## 空運(yùn)市場動態(tài)

Flexport飛協(xié)博最新研究顯示，「空運(yùn)及時性指標(biāo)（ATI）」顯示亞洲至北美和歐洲的空運(yùn)時間有所縮短。以下是各地區(qū)空運(yùn)市場動態(tài)：

### 亞洲空運(yùn)市場動態(tài)

華北地區(qū)：遠(yuǎn)東西北歐航線（FEWB）市場運(yùn)力緊張，需求持續(xù)高于跨太平洋東行航線（TPEB）。上海新冠病例反彈但空運(yùn)和卡車運(yùn)輸未受影響。因勞動力短缺和航班取消等問題，發(fā)往歐洲部分機(jī)場的貨物預(yù)計存在延遲。同時受高溫天氣影響，部分貨物可能會被卸下導(dǎo)致運(yùn)輸延遲。

華南地區(qū)：TPEB市場需求保持穩(wěn)定，F(xiàn)EWB市場需求小幅上升，價格與前周相近。

中國臺灣地區(qū)：市場相對冷清，承運(yùn)商積極尋求貨源同時上調(diào)了燃油附加費(fèi)。

韓國地區(qū)：市場需求繼續(xù)低迷并可能持續(xù)至夏季結(jié)束。因特定商品受關(guān)注，部分市場從業(yè)者可能受到影響而產(chǎn)生擔(dān)憂。

東南亞地區(qū)：泰國出口需求較低部分貨物轉(zhuǎn)向海運(yùn)運(yùn)輸；馬來西亞出口市場依舊疲軟；越南出口市場相對冷清機(jī)場需求和價格略有下降。

### 歐洲空運(yùn)市場動態(tài)

需求保持穩(wěn)定受夏季淡季影響可能會有所下降；休閑客運(yùn)增加為貨運(yùn)提供了充足的腹艙運(yùn)力；全球運(yùn)力充足滿足當(dāng)前需求；阿姆斯特丹、法蘭克福和倫敦等主要機(jī)場面臨勞動力短缺問題但對運(yùn)輸時間影響較?。还膭钍褂每蜋C(jī)運(yùn)輸時考慮組裝托盤高度以降低運(yùn)輸成本；通過二級樞紐的延期運(yùn)輸路線依然提供較低價格選擇等。繼續(xù)建議盡早訂艙以確保最佳飛行時間和路線。

### 美洲空運(yùn)市場動態(tài)

出口需求保持穩(wěn)定美國機(jī)場運(yùn)行正常；發(fā)往亞洲的運(yùn)力恢復(fù)正常；發(fā)往歐洲的運(yùn)力在夏季有所增加受歐洲航空樞紐勞動力短缺影響貨物停留時間可能延長等；價格保持穩(wěn)定等建議聯(lián)系Flexport飛協(xié)博官方了解更多物流資訊！全球新聞動態(tài)速遞

Flexport 飛協(xié)博最新研究報道：

一、物流動態(tài)觀察

美國：最新數(shù)據(jù)顯示個人消費(fèi)支出微降，但工業(yè)進(jìn)口預(yù)計增長。航運(yùn)旺季將至，集裝箱價格接近歷史高點(diǎn)，各類運(yùn)輸指標(biāo)保持穩(wěn)定。

歐洲：工業(yè)信心指數(shù)有所下滑，集裝箱海運(yùn)價格及時效性基本未變。即將到來的航運(yùn)旺季備受關(guān)注。

二、經(jīng)濟(jì)周報亮點(diǎn)

盡管整體經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)收縮跡象，但就業(yè)市場表現(xiàn)強(qiáng)勢。尤其是5月和6月，零售商因庫存增加略感壓力，但就業(yè)市場依舊繁榮，這種現(xiàn)象在歷史上較為罕見。

三、工廠產(chǎn)量新聞速遞

中國與東盟的經(jīng)貿(mào)合作日益緊密，進(jìn)出口總額上升，增長率達(dá)8.4%。

美國制造業(yè)新訂單金額上升，庫存發(fā)貨比保持穩(wěn)定。

越南車企VinFast與輝能科技合作開發(fā)固態(tài)電動汽車電池。

泰國與中國加強(qiáng)貿(mào)易紐帶和區(qū)域合作。

馬來西亞成為土耳其無人機(jī)出口的新增長點(diǎn)。

菲律賓計劃借助中國電動汽車和電池廠商的投資實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長。

斯里蘭卡面臨飛機(jī)燃油短缺問題，嚴(yán)重影響空運(yùn)行業(yè)。

孟加拉國彪馬計劃增加服裝采購量。

四、航運(yùn)市場新聞

全球空運(yùn)貨量與價格同步下降，經(jīng)濟(jì)增速放緩和季節(jié)性變化是主要背景。

北美港口擁堵問題日益嚴(yán)重，尤其是西海岸港口的進(jìn)口集裝箱等待時間激增。

五、海關(guān)和合規(guī)新聞

美國貿(mào)易代表就打擊強(qiáng)迫勞動征求意見，制定專項貿(mào)易戰(zhàn)略。

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