隨著互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的全面覆蓋，國(guó)內(nèi)電商行業(yè)的購(gòu)物體驗(yàn)也在不斷提升，物流作為電商的“雙腿”，其運(yùn)作方式直接影響到貨件配送的效率。在當(dāng)前，電商巨頭阿里和京東的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)蔓延到物流領(lǐng)域，物流行業(yè)是否將迎來(lái)新一輪變革？

伴隨著人工智能技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的應(yīng)用，物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)引人關(guān)注。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)如同一場(chǎng)暗戰(zhàn)，不少企業(yè)紛紛尋求創(chuàng)新以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。阿里和京東兩大巨頭在物流領(lǐng)域的競(jìng)賽尤為引人注目。

京東在無(wú)人機(jī)技術(shù)方面取得了顯著進(jìn)展，已經(jīng)建成了全球首個(gè)無(wú)人機(jī)調(diào)度中心，并計(jì)劃在未來(lái)在四川和陜西等地建立更多的無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)。與此阿里則推出了智能車(chē)，并啟動(dòng)了“ACE”計(jì)劃，計(jì)劃投入100萬(wàn)輛智能物流車(chē)來(lái)加強(qiáng)人工智能在快遞網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)和京東紛紛推出智能機(jī)器人倉(cāng)庫(kù)和無(wú)人分揀中心等創(chuàng)新舉措，標(biāo)志著智慧物流時(shí)代的到來(lái)。

針對(duì)這些變革，物流服務(wù)商正積極應(yīng)對(duì)。一些企業(yè)試圖通過(guò)技術(shù)手段搶占市場(chǎng)份額，而另一些企業(yè)則尋求在未來(lái)的物流生態(tài)圈升級(jí)中找到新的機(jī)遇。昊宏國(guó)際的CEO王飛龍指出，物流服務(wù)商可以通過(guò)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化發(fā)展形成自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如提升倉(cāng)庫(kù)管理和貨物裝卸水平。他也強(qiáng)調(diào)了與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)物流行業(yè)在服務(wù)意識(shí)和技術(shù)水平方面仍有待提高。

對(duì)于電商物流智能化對(duì)物流服務(wù)商的影響，急速?lài)?guó)際快遞的負(fù)責(zé)人表示這是一個(gè)機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)并存的時(shí)代。從機(jī)會(huì)的角度來(lái)看，智能化配送系統(tǒng)可以提高效率并帶來(lái)成本優(yōu)化；但從挑戰(zhàn)的角度來(lái)看，企業(yè)需要做出正確的決策并投入相應(yīng)的資源和資金來(lái)應(yīng)對(duì)變革。他建議其他物流商也應(yīng)該加快在系統(tǒng)化、智能化方面的投資力度。整體而言，電商和物流行業(yè)的融合正在催生一場(chǎng)智慧物流的革命，這不僅是一次機(jī)遇，也是一次挑戰(zhàn)。這對(duì)那些仍在傳統(tǒng)模式的物流服務(wù)商來(lái)說(shuō)是一次深刻變革的沖擊。（文/風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）