暫停訂艙通知！船司調(diào)整紅海航線業(yè)務(wù)重塑策略在2025年展開新篇章
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本報告基于獨家授權(quán)，特此轉(zhuǎn)載自風口星網(wǎng)。近期，受到紅海局勢的影響，國際航運業(yè)出現(xiàn)了重大變化。
紅海航運全面暫停
受局勢緊張影響，馬士基、法國達飛集團、赫伯羅特以及地中海航運等全球四大班輪巨頭已相繼宣布暫停所有通過紅海的集裝箱運輸服務(wù)。這一舉措在12月18日之后得到了更多班輪公司的響應，陸續(xù)停接紅海業(yè)務(wù)。
多家船運公司調(diào)整航線策略
據(jù)財聯(lián)社報道，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)已口頭通知暫停紅海航線的貨物接載。有貨代接到長榮海運的通知，指出因國際形勢變化，紅海地區(qū)的訂艙操作已全面暫停。不僅如此，東方海外也發(fā)布通知，暫停接收往返以色列的貨物，直至另行通知。
運價或?qū)⑦M一步上漲
據(jù)另一位貨代人士透露，ONE海洋網(wǎng)聯(lián)計劃在1月停接以色列貨物，并考慮歐地航線的運費將大幅上漲。集運歐線市場近一年來一直平淡，但今年年末班輪公司主動提價。分析人士認為，紅海局勢將進一步縮減歐線有效運力供給，從而推高運價。
油輪市場亦受波及
除了集裝箱船外，油輪市場也受到紅海局勢的影響。從運力部署的靈活性來看，紅海地區(qū)安全問題及潛在的繞航對不同船型的影響程度有所不同，其中集裝箱船、油輪、散貨船依次遞減。
結(jié)語
本報告所載信息均來源于可靠的貨代和船運公司通知，以及財聯(lián)社等權(quán)威媒體的報道。但市場變化莫測，讀者需自行判斷信息真?zhèn)渭帮L險承受能力。以上內(nèi)容僅作為行業(yè)內(nèi)的信息交流，不代表任何立場或建議。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題，請于發(fā)表后30日內(nèi)與風口星跨境聯(lián)系。
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