本文授權(quán)轉(zhuǎn)載自億邦動力，作者何洋。

隨著跨境電商行業(yè)的繁榮發(fā)展，客戶體驗的重要性日益凸顯，物流作為關鍵基礎設施，對跨境電商的發(fā)展水平起著決定性的作用。各大電商平臺，如亞馬遜、Temu、SHEIN等，都在積極加強自身的物流能力，以實現(xiàn)降本、提速、提升客戶體驗的目標。第三方物流服務商也在經(jīng)歷從量變到質(zhì)變的過程，而跨境電商賣家則逐漸從物流運輸思維轉(zhuǎn)向供應鏈管理思維。

今年3月，亞馬遜FBA新政的實施，如同一針催化劑，帶動了第三方物流服務商和賣家們在競爭中的投入更多、更精細化。作為跨境電商物流資深玩家，縱騰集團副總裁李聰?shù)谝粫r間觀察到這一變化及其潛在影響。他指出，亞馬遜的這一政策反映了其已完成了美國市場的區(qū)域化網(wǎng)絡升級，將推動整個行業(yè)“當日達”和“次日達”服務的增長。

亞馬遜對速度的關注也給其他零售商帶來了競爭壓力。幾乎所有平臺都將加入這場基礎設施改造帶來的貨源與配送時效的“軍備競賽”。在此環(huán)境下，服務商需配合建設基礎網(wǎng)絡設施，提供更有競爭力的服務商品。就像縱騰一直奉行的理念：做跨境物流，不僅要滿足現(xiàn)實需求，還要為未來的優(yōu)勢打基礎。

縱騰集團在這方面具有顯著優(yōu)勢。早在2015年，縱騰便看準海外倉的發(fā)展前景，成立谷倉海外倉；2018年又收購了跨境專線物流公司云途物流，將跨境電商主流的兩種運輸方式（海外倉和專線）結(jié)合，不斷探索綜合型跨境電商物流企業(yè)的道路。如今，縱騰營收在2022中國跨境電商物流TOP50榜單中排名第一。

亞馬遜的FBA新政對第三方物流服務商以及賣家產(chǎn)生了深遠的影響。對此，李聰深入解讀了政策背后的邏輯是亞馬遜通過長期戰(zhàn)略規(guī)劃和技術投入提高了電商物流的門檻，形成了降維式的打擊。商家和物流服務商需要適應這場淘汰賽，不斷提升供應鏈能力以應對市場競爭和平臺要求。

李聰指出商家當下在跨境物流上面臨新的挑戰(zhàn)，需要面對市場競爭日益激烈、平臺要求不斷提高的局面。商家需要具備數(shù)據(jù)化驅(qū)動的供應鏈能力才能更適應行業(yè)發(fā)展趨勢。平臺如亞馬遜已經(jīng)從銷售最好的產(chǎn)品轉(zhuǎn)向圍繞客戶需求進行全方位進化，商家也需要跟上這種轉(zhuǎn)變以抓住機遇。比如通過更精細化的庫存管理、提高配送效率等方式來適應這種趨勢變化。同時商家也要具備更強大的供應鏈管理能力包括庫存周數(shù)壓縮、入庫準確性提高等要求以及在此基礎上要有對未來需求的預測能力只有這樣才有可能在激烈的競爭中立于不敗之地在享受全球貿(mào)易帶來的巨大紅利同時做好準備迎接挑戰(zhàn)在不斷優(yōu)化的跨境供應鏈中獲得新優(yōu)勢在新一輪增長周期中迎接新的挑戰(zhàn)展望未來只有持續(xù)創(chuàng)新適應行業(yè)變化才能引領未來發(fā)展順應行業(yè)發(fā)展浪潮一起書寫電商新篇章乘風破浪開創(chuàng)跨境電商美好未來從當前的發(fā)展趨勢來看未來跨境電商行業(yè)的競爭將會越來越激烈各大電商平臺將會投入更多的精力來提高用戶體驗和服務質(zhì)量同時也會面臨更多的挑戰(zhàn)和壓力因此商家和物流服務商需要不斷提升自身的核心競爭力以適應市場變化和客戶需求的變化從而在這個競爭激烈的市場中脫穎而出成為行業(yè)的佼佼者同時商家也需要不斷關注行業(yè)動態(tài)和政策變化及時調(diào)整自己的經(jīng)營策略以適應新的市場環(huán)境和發(fā)展趨勢只有這樣才能夠在激烈的市場競爭中立于不敗之地共同推動跨境電商行業(yè)的繁榮發(fā)展總的來說未來跨境電商行業(yè)將會迎來更多的機遇和挑戰(zhàn)商家和物流服務商需要不斷創(chuàng)新和提升自身的核心競爭力以適應市場變化和客戶需求的變化共同書寫電商新篇章乘風破浪開創(chuàng)跨境電商的美好未來。短期看來，F(xiàn)BA的進化可能加速了賣家淘汰的進程，促使賣家必須生產(chǎn)具備充分比較優(yōu)勢、差異化的產(chǎn)品，并具備達標的庫存管理能力。從亞馬遜的政策導向出發(fā)，賣家需要有非常強的供應鏈管理能力，以確保供應鏈的準確性、周轉(zhuǎn)速度和安全庫存。中國跨境電商企業(yè)與歐美成熟的零售商相比，在供應鏈管理能力方面還有很大的進步空間。

在物流管理方面，全托管的模式正在促進跨境物流行業(yè)的集中度提高。平臺通過扮演整合者的角色，將物流全鏈條交給第三方服務商來承擔運輸角色，以實現(xiàn)成本和效率的控制。這將導致大量沒有關鍵物流節(jié)點資源能力的服務商被淘汰，而那些在某個環(huán)節(jié)有長板的服務商將有更多機會。對于服務商而言，為平臺服務可能單量大、收入增長快，但也需要面對失去主動權(quán)、賬期長、現(xiàn)金流壓力大等挑戰(zhàn)。

海外倉服務在跨境電商領域增長迅速，但擴倉需要謹慎。倉庫租金和空置率是擴倉時需要考慮的重要因素。海外倉企業(yè)在建設時需要考慮周期性波動，不能只考慮滿足于當下的業(yè)務膨脹來擴倉。大件商品的物流市場也呈現(xiàn)出藍海市場的潛力，大件物流服務商需要打造核心競爭力，如大件操作自動化、專業(yè)的大件配送能力甚至安裝能力。

對于國內(nèi)電商企業(yè)來說，他們加速布局出海業(yè)務將給整個跨境電商物流市場帶來一定影響。短時間內(nèi)這種影響可能不會太大，因為物流產(chǎn)業(yè)有天然的壁壘，需要長時間的投入和大的增量市場支持。

在這個競爭激烈的情境中，做出戰(zhàn)略性判斷至關重要，同時還要考慮建設周期和實事求是的態(tài)度。針對中國模式是否能夠在海外市場成功復制的問題，必須意識到各地區(qū)市場之間存在的巨大差異。特別是在跨境物流領域，不同環(huán)節(jié)面臨著各自獨特的挑戰(zhàn)。

億邦提出的問題中，跨境物流從攬收至海外最后一公里派送的全過程可以被劃分為四個環(huán)節(jié)。李聰認為，今年最大的挑戰(zhàn)出現(xiàn)在干線物流環(huán)節(jié)，特別是空運干線面臨著巨大的壓力。海外機場海關的壓力已經(jīng)受到嚴峻考驗。而在海運干線方面，由于今年新增運力創(chuàng)下歷史新高，即便紅海危機持續(xù)，下半年也將出現(xiàn)運力過剩的情況。FBA政策的變動也帶來了諸多影響，如分散訂單數(shù)量的增加，給頭程服務商帶來了前所未有的挑戰(zhàn)。這些變化使得貨物派送效益下降，物流成本上升，服務質(zhì)量面臨嚴峻考驗。在此背景下，頭程服務商唯有通過漲價和加大投入來應對。

從美國的尾程派送市場環(huán)境來看，整個快遞行業(yè)面臨著產(chǎn)能過剩的問題。一方面，UPS、Fedex等快遞企業(yè)大規(guī)模投資導致產(chǎn)能大幅上升；區(qū)域務商也擴充了產(chǎn)能，導致市場競爭激烈。在這種環(huán)境下，勞動力成本和油價上漲給快遞企業(yè)帶來了壓力。為了保持價格水平并覆蓋上漲的費用，這些企業(yè)采取了壓縮供給端服務能力的策略，如退倉庫、裁員等。美國落地配的價格并不會大幅度下降。第三方物流服務商面臨總體產(chǎn)能過剩的情況，但基于亞馬遜FBA已經(jīng)實現(xiàn)區(qū)域網(wǎng)，未來區(qū)域網(wǎng)的尾程派送前景仍然看好。

對于縱騰的業(yè)務布局而言，未來的側(cè)重點將放在航空干線的投入、節(jié)點資源和海外倉的布局以及服務對象的拓展上。他們不僅滿足于為電商平臺提供服務，更致力于為客戶提供多渠道發(fā)展的細節(jié)服務優(yōu)化，滿足專業(yè)客戶群體和專業(yè)品類的需求?？v騰通過長期投入有價值的重資產(chǎn)和提前布局未來基建來建立競爭優(yōu)勢。他們已建立起從頭程到尾程落地配的整個跨境物流鏈路，并致力于進一步提高效率和穩(wěn)定性。面向未來，縱騰將更關注客戶需求變化，追求更好的客戶體驗。他們希望能夠更好地服務于全球跨境電商領域的發(fā)展需求。