隨著疫情的蔓延，全球航空業(yè)遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。在2020年的艱難時(shí)期，航空業(yè)與跨境電商等行業(yè)一同面臨著巨大的壓力。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)新冠病毒感染病例已突破十萬(wàn)例，全球疫情形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻。與此我國(guó)航班也做出了相應(yīng)的調(diào)整。中國(guó)民航局在3月26日發(fā)布最新通知，實(shí)施了嚴(yán)格的“1111”制，即每周一司一國(guó)一線一班，以遏制境外疫情的輸入風(fēng)險(xiǎn)。這一政策對(duì)于國(guó)際航班進(jìn)行了大幅度的縮減，旨在保護(hù)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的安全。

為了響應(yīng)這一政策，各運(yùn)輸航空公司紛紛調(diào)整了航班計(jì)劃。根據(jù)新的規(guī)定，國(guó)內(nèi)每家航空公司經(jīng)營(yíng)至任一國(guó)家的航線只能保留一條，且每條航線每周運(yùn)營(yíng)班次不得超過(guò)一班；外國(guó)航空公司經(jīng)營(yíng)至我國(guó)的航線也受到了類似的限制。各航空公司需提前向民航局運(yùn)行監(jiān)控中心申請(qǐng)預(yù)先飛行計(jì)劃，并嚴(yán)格按照新的規(guī)定執(zhí)行。

這一系列的調(diào)整使得近90%的航班面臨停飛的風(fēng)險(xiǎn)，航運(yùn)業(yè)進(jìn)入了“至暗時(shí)刻”?？蜋C(jī)的停運(yùn)不僅影響了貨物的運(yùn)輸，也對(duì)航空業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。全球跨境航空業(yè)陷入了困境，出境貨物空運(yùn)已經(jīng)進(jìn)入了緊缺階段。

歐洲多家航空公司已經(jīng)開始裁員，以應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)壓力。不僅客運(yùn)航空業(yè)受到重創(chuàng)，貨運(yùn)航空業(yè)也做出了一些調(diào)整。一些公司選擇關(guān)閉部分國(guó)際空運(yùn)業(yè)務(wù)，而全球四大快遞公司中的DHL和UPS也暫停了部分國(guó)家的進(jìn)出口服務(wù)。

在這樣的大環(huán)境下，跨境電商平臺(tái)和物流公司也在積極尋找解決方案。速賣通等平臺(tái)正在與物流公司合作，尋找更有效的配送方式，以確保商家的貨品能夠安全送達(dá)消費(fèi)者手中。一些公司也開始考慮轉(zhuǎn)向海運(yùn)等替代運(yùn)輸方式，以應(yīng)對(duì)空運(yùn)的緊張局面。

面對(duì)如此艱難的局面，各行各業(yè)都在努力尋求突破。雖然當(dāng)前形勢(shì)困難重重，但我們必須保持“元?dú)鉂M滿”的態(tài)度，堅(jiān)信公司能夠生存下來(lái)。只要國(guó)際貿(mào)易不停，全球經(jīng)濟(jì)終將東山再起。讓我們攜手共克時(shí)艱，共渡難關(guān)，迎接破繭重生的美麗綻放！

以上內(nèi)容為作者根據(jù)當(dāng)前疫情和航空業(yè)形勢(shì)進(jìn)行的觀察和總結(jié)，不代表其他機(jī)構(gòu)立場(chǎng)。本文已經(jīng)獲得原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者同意。