近日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）預(yù)測(cè)航空業(yè)明年將恢復(fù)盈利，被壓抑的旅行需求將支撐起預(yù)訂量。與此貨運(yùn)需求的恢復(fù)也為零售商帶來(lái)備貨及交付的壓力。在供應(yīng)鏈依然面臨風(fēng)險(xiǎn)和延誤交付的情況下，零售商只得選擇更快捷的航空貨運(yùn)服務(wù)。

隨著疫情防控限制措施的解除，航空客運(yùn)逐步恢復(fù)，航空貨運(yùn)需求也在增加，更多的客機(jī)也增加了貨物運(yùn)送服務(wù)，滿足零售商的補(bǔ)貨需求。

此前，PVH在印度的紡織工廠因疫情防控而不得不關(guān)閉，在斯里蘭卡的工廠則處于半復(fù)工狀態(tài)，延誤了生產(chǎn)交付。這類停工減產(chǎn)現(xiàn)狀可能持續(xù)數(shù)周，公司表示加急貨運(yùn)就是更加合理的選擇。

半導(dǎo)體、牛仔服、口罩和疫苗等當(dāng)前高需求的產(chǎn)品，賣家都可以選擇空運(yùn)，避免因供應(yīng)鏈斷裂導(dǎo)致供給延遲。但對(duì)許多托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，選擇航空貨運(yùn)會(huì)大幅增加成本。

實(shí)際上，盡管受疫情影響，運(yùn)力有所下降，但空運(yùn)一直處于間斷性的旺季，蘇伊士運(yùn)河堵塞等其他因素導(dǎo)致供應(yīng)鏈中斷，拉升了空運(yùn)市場(chǎng)需求。

海運(yùn)雖然比空運(yùn)成本低，但運(yùn)輸時(shí)間無(wú)法確定，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間可能最快20多天到長(zhǎng)達(dá)，也可能一百多天才到。

據(jù)報(bào)道，歐洲的罷工潮以及航班取消正在加劇歐洲地區(qū)的運(yùn)輸危機(jī)，通脹飆升增加了該地區(qū)夏季罷工的可能性。由于員工短缺和罷工，航空巨頭漢莎航空公司計(jì)劃在今年夏天取消3000多個(gè)航班。該公司表示，機(jī)場(chǎng)、地面服務(wù)和航空安全都出現(xiàn)了人員短缺，原因是空中交通管制員、罷工、天氣條件以及最重要的是新冠感染病例的增加。

物友供應(yīng)鏈一直致力于提升客戶的滿意度，在如此復(fù)雜的大環(huán)境下，物友一直在不斷地提升服務(wù)質(zhì)量，不斷地優(yōu)化產(chǎn)品性能！

物友供應(yīng)鏈作為中國(guó)跨境電商物流企業(yè)，時(shí)效穩(wěn)定，價(jià)格實(shí)惠，專注于亞馬遜FBA頭程物流運(yùn)輸服務(wù)十多年，一直與各大空運(yùn)、船舶公司、海關(guān)及商檢部門建立了親密的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在行業(yè)內(nèi)獲得了一致好評(píng)，成為專注于美國(guó)、加拿大等地的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)商。

經(jīng)過10余年快速健康發(fā)展，物友供應(yīng)鏈現(xiàn)擁有多條空運(yùn)專線渠道：

美國(guó)-友速達(dá)-空運(yùn)普貨專線

美國(guó)-友捷達(dá)-空運(yùn)普貨專線

美國(guó)-友順達(dá)-空運(yùn)普貨專線

美國(guó)-友順達(dá)-空運(yùn)含電專線

加拿大-友順達(dá)-空運(yùn)普貨專線

加拿大-友順達(dá)-空運(yùn)含電專線

1、美國(guó)-友速達(dá)-空運(yùn)普貨專線

王牌速度

時(shí)效：3-4個(gè)工作日

航班頻次：一周6班（D1/D3/D4D5/D6/D7）

2、美國(guó)-友捷達(dá)-空運(yùn)普貨專線

時(shí)效：5-7個(gè)工作日

航班頻次：一周3班（D2/D4/D7）

3、美國(guó)-友順達(dá)-空運(yùn)普貨專線

時(shí)效：6-9個(gè)工作日

航班頻次：統(tǒng)一調(diào)配

4、美國(guó)-友順達(dá)-空運(yùn)含電專線

時(shí)效：5-7個(gè)工作日

航班頻次：一周2班（D3/D7）

5、加拿大-友順達(dá)-空運(yùn)普貨專線

時(shí)效：5-7個(gè)工作日

航班頻次：統(tǒng)一調(diào)配

6、加拿大-友順達(dá)-空運(yùn)含電專線

時(shí)效：6-9個(gè)工作日

航班頻次：統(tǒng)一調(diào)配

物友優(yōu)勢(shì)

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