據(jù)《日經(jīng)中文網(wǎng)》9月5日的報(bào)道，風(fēng)口星網(wǎng)獲悉，在美國(guó)，商業(yè)用途的小型無人飛機(jī)使用正逐漸普及。美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）計(jì)劃在今年內(nèi)批準(zhǔn)用于電影拍攝等商業(yè)用途的無人機(jī)投入使用，并有望發(fā)布包括其他用途在內(nèi)的綜合規(guī)定。

美國(guó)彭博新聞社旗下的《商業(yè)周刊》雜志將其形容為“第二個(gè)開放天空協(xié)議”的落地。這個(gè)協(xié)議起源于1980年代，作為美國(guó)與各國(guó)航空談判的國(guó)家戰(zhàn)略，旨在弱化（或取消）對(duì)航線開通的限制，允許航空公司自由開通國(guó)際航線。這一舉措不僅擴(kuò)大了美國(guó)航空公司的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，還提高了旅客運(yùn)輸能力。

隨著“無人空運(yùn)時(shí)代”的來臨，商業(yè)舞臺(tái)和各行各業(yè)的主力軍或許將發(fā)生變革。這意味著不僅僅是航空公司，各行各業(yè)的企業(yè)或個(gè)人都可能成為這個(gè)領(lǐng)域的主力軍。

美國(guó)亞馬遜公司就是一個(gè)很好的例子。該公司曾在2013年的電視節(jié)目中公開了利用小型無人直升機(jī)“八爪直升機(jī)”實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸及配送的構(gòu)想，這一構(gòu)想一度成為熱門話題。亞馬遜希望通過減少配送車輛、降低人工費(fèi)和縮短運(yùn)輸時(shí)間來提高效率。隨著網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的興起，當(dāng)日及次日送貨需求迅速增加，但在大城市中由于交通擁堵和成本問題，配送成為了一大挑戰(zhàn)。亞馬遜積極游說FAA，推動(dòng)第二個(gè)開放天空協(xié)議的出臺(tái)，并開始收購(gòu)機(jī)器人開發(fā)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，為全面應(yīng)對(duì)“無人空運(yùn)時(shí)代”做好準(zhǔn)備。

降低配送成本一直是亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯所強(qiáng)調(diào)的“最后一英里戰(zhàn)役”的主題。近年來，亞馬遜面臨著員工罷工和配送問題等挑戰(zhàn)，這些問題不僅限于美國(guó)，也開始在全球范圍內(nèi)擴(kuò)大影響。

不僅僅是美國(guó)，日本的物流行業(yè)也在經(jīng)歷變革。從使用汽車到在空中飛行的“快遞員”的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開始興起。由于人手不足和運(yùn)輸成本上升，日本物流行業(yè)正尋找新的解決方案。便利店行業(yè)已經(jīng)開始提供一種新服務(wù)——將快遞企業(yè)的快件寄存在便利店，然后由收件人自行取件或由店員等步行送至收件人家中。

除了物流行業(yè)，商業(yè)領(lǐng)域的其他方面也在發(fā)生變化。從電影拍攝到宣傳活動(dòng)、從田間農(nóng)活到快遞配送，美國(guó)未來將有約7500架無人機(jī)為商業(yè)目的在空中飛行。如果這一趨勢(shì)延續(xù)到日本，日本的物流和運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)將面臨被空運(yùn)替代的時(shí)代。制定相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略是必要的。

對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)而言，另一個(gè)值得關(guān)注的動(dòng)向是谷歌的自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)。最近約3個(gè)月的報(bào)道顯示，谷歌宣布其無人駕駛汽車的公路試驗(yàn)已經(jīng)環(huán)繞地球28圈的距離。為了在2017年實(shí)現(xiàn)實(shí)用化，谷歌還公開了試制車進(jìn)行公路試驗(yàn)的情況。雖然谷歌對(duì)于其自動(dòng)駕駛技術(shù)的具體商業(yè)應(yīng)用保持神秘，但可以推測(cè)其目的可能是將相關(guān)技術(shù)公開給其他企業(yè)，推動(dòng)各種汽車的開發(fā)和普及，并通過提供相關(guān)服務(wù)來實(shí)現(xiàn)收益。

對(duì)于日本汽車企業(yè)而言，自動(dòng)駕駛汽車時(shí)代的到來顯得微妙。如果大量生產(chǎn)和銷售是傳統(tǒng)的商業(yè)模式，那么自動(dòng)駕駛汽車作為一種技術(shù)，將通過IT使得更多人可以分享汽車、提高每輛車的利用率。這或許意味著日本汽車產(chǎn)業(yè)最后的堡壘正面臨挑戰(zhàn)。

Uber Technologies公司也是一個(gè)有趣的例子。作為租用空置包車并進(jìn)行“二次出租”的業(yè)務(wù)模式的企業(yè)，Uber在提升汽車?yán)寐实耐瑫r(shí)實(shí)現(xiàn)了盈利。這也許是一個(gè)值得日本汽車產(chǎn)業(yè)借鑒的商業(yè)模式。

日本正面臨著在技術(shù)和商業(yè)模式上與世界接軌的挑戰(zhàn)。無論是物流、運(yùn)輸還是汽車產(chǎn)業(yè)，都需要尋找新的發(fā)展路徑來適應(yīng)這個(gè)變化的時(shí)代。

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