《解析亞馬遜賣(mài)家的心態(tài)變遷與貨件分倉(cāng)的困惑》

亞馬遜賣(mài)家的心態(tài)隨著平臺(tái)的動(dòng)態(tài)而起伏不定，這種變化對(duì)于賣(mài)家來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。近期，隨著新版亞馬遜貨件系統(tǒng)的實(shí)施，賣(mài)家在發(fā)貨過(guò)程中遇到了前所未有的困擾。尤其是被FBA分倉(cāng)的情況，讓許多賣(mài)家的心態(tài)幾近崩潰。

亞馬遜FBA的無(wú)限制分倉(cāng)政策，讓賣(mài)家們倍感壓力。不少賣(mài)家的貨物被分散到不同的倉(cāng)庫(kù)，甚至有的貨物被分配到遠(yuǎn)離主倉(cāng)庫(kù)的地方。這種分倉(cāng)情況在旺季時(shí)更為常見(jiàn)，亞馬遜會(huì)加強(qiáng)對(duì)倉(cāng)庫(kù)的合理利用，這也是其歷來(lái)的操作方式。

新的貨件計(jì)劃出臺(tái)后，即便在淡季，賣(mài)家的貨物也難逃被分倉(cāng)的命運(yùn)。這種情況讓賣(mài)家們苦不堪言，吐槽之聲不斷。據(jù)賣(mài)家反映，無(wú)論店鋪新舊、SKU的多少或是產(chǎn)品種類的豐富程度，都有可能出現(xiàn)被分倉(cāng)的情況。

一些賣(mài)家反映，他們的貨物被分得很不均勻，有的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)只有一箱貨，而另一個(gè)倉(cāng)庫(kù)卻有兩箱貨。這種情況使得賣(mài)家們無(wú)法按照原計(jì)劃進(jìn)行海運(yùn)，只能被迫選擇空運(yùn)。更有甚者表示，他們的貨物被分到距離較遠(yuǎn)的不同倉(cāng)庫(kù)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本和時(shí)間成本大大增加。

被亞馬遜分倉(cāng)搞得頭疼的賣(mài)家并非個(gè)案，許多賣(mài)家都遇到了這種情況。盡管賣(mài)家們嘗試通過(guò)一些方式來(lái)規(guī)避分倉(cāng)，但現(xiàn)在一些之前的策略似乎已經(jīng)失效。面對(duì)這種情況，賣(mài)家們感到束手無(wú)策，只能寄希望于亞馬遜能夠優(yōu)化貨件分配系統(tǒng)，減少不必要的分倉(cāng)情況。

不論是大件還是小件，裝箱單有細(xì)微差別或整個(gè)貨件只混裝了一箱，都可能導(dǎo)致貨物被分倉(cāng)。對(duì)于賣(mài)家而言，其實(shí)想要避免亞馬遜的分倉(cāng)策略并不難，只需繳納合倉(cāng)費(fèi)或鎖倉(cāng)即可。但錢(qián)來(lái)之不易，每一分一毫都應(yīng)該用在刀刃上。有賣(mài)家表示，被分倉(cāng)后每票貨物都不夠100公斤，導(dǎo)致單價(jià)上漲，而交合倉(cāng)費(fèi)的成本也相對(duì)較高，使得許多賣(mài)家感到壓力倍增。

近期亞馬遜的新版發(fā)貨計(jì)劃頻繁進(jìn)行分倉(cāng)，這讓許多賣(mài)家感到困惑。對(duì)于這一現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，亞馬遜會(huì)根據(jù)每個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)的設(shè)施條件、賣(mài)家的產(chǎn)品類別等因素來(lái)選擇送貨倉(cāng)庫(kù)，以合理利用倉(cāng)庫(kù)。如今，亞馬遜的發(fā)貨后臺(tái)規(guī)定貨物必須送到指定的倉(cāng)庫(kù)，這使得賣(mài)家的物流成本上升。原本亞馬遜根據(jù)銷量情況自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)的費(fèi)用由它自己承擔(dān)，如今卻通過(guò)分倉(cāng)將這筆費(fèi)用轉(zhuǎn)移給了賣(mài)家。

我們前幾天分析了亞馬遜2022年的財(cái)報(bào)，發(fā)現(xiàn)亞馬遜在2022年虧損了27億美元。通過(guò)分倉(cāng)轉(zhuǎn)移成本的操作，亞馬遜成功地將部分費(fèi)用轉(zhuǎn)移給了賣(mài)家。面對(duì)這種情況，賣(mài)家不禁疑惑：“這與我何干？為何又要增加我的費(fèi)用？”

亞馬遜近年來(lái)通過(guò)裁員、關(guān)倉(cāng)等手段來(lái)節(jié)流，同時(shí)又通過(guò)分倉(cāng)、合倉(cāng)來(lái)開(kāi)源。面對(duì)亞馬遜對(duì)賣(mài)家的剝削，大家應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？要密切關(guān)注亞馬遜的發(fā)貨政策變化，及時(shí)調(diào)整自己的物流策略?？梢試L試與亞馬遜溝通協(xié)商，爭(zhēng)取更合理的費(fèi)用結(jié)構(gòu)。還可以尋找其他物流渠道，以減輕對(duì)亞馬遜物流的依賴。

那么，如何避免貨物被分倉(cāng)呢？一方面，盡量保證貨物的整齊劃一和足夠的數(shù)量，以減少因裝箱單差異導(dǎo)致的分倉(cāng)。可以嘗試與亞馬遜合作更加緊密的物流方案，以減少分倉(cāng)的情況。了解并遵守亞馬遜的發(fā)貨規(guī)定和要求也是非常重要的。只有這樣，才能更好地管理自己的物流成本和風(fēng)險(xiǎn)。圖源：微博。關(guān)于分倉(cāng)與合倉(cāng)的優(yōu)劣對(duì)比

是否分倉(cāng)一定優(yōu)于合倉(cāng)？這是一個(gè)值得探討的問(wèn)題。在實(shí)際操作中，賣(mài)家們更關(guān)心的是如何避免分倉(cāng)，因?yàn)檫@涉及到物流、成本和效率等多方面問(wèn)題。

針對(duì)這一問(wèn)題，有經(jīng)驗(yàn)豐富的賣(mài)家分享了自己的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，提出了一些不被分倉(cāng)的發(fā)貨思路，供大家參考：

了解平臺(tái)對(duì)分倉(cāng)的規(guī)定和要求是非常重要的。不同電商平臺(tái)對(duì)于分倉(cāng)的規(guī)定有所不同，只有深入了解這些規(guī)定，才能更好地規(guī)避分倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)。

優(yōu)化產(chǎn)品包裝和標(biāo)識(shí)。合理的包裝和明確的標(biāo)識(shí)可以有效避免分倉(cāng)錯(cuò)誤。在包裝過(guò)程中，要確保每一件商品都有明確的標(biāo)識(shí)，并且符合平臺(tái)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

選擇合適的物流渠道也是避免分倉(cāng)的關(guān)鍵。不同的物流渠道有不同的分倉(cāng)策略，選擇合適的物流渠道可以大大減少分倉(cāng)的可能性。在選擇物流渠道時(shí)，要考慮貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離和成本等因素。

及時(shí)與買(mǎi)家溝通也是避免分倉(cāng)問(wèn)題的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。在發(fā)貨前，及時(shí)與買(mǎi)家溝通確認(rèn)收貨地址和聯(lián)系方式等信息，確保信息的準(zhǔn)確性，避免因信息錯(cuò)誤導(dǎo)致分倉(cāng)問(wèn)題的發(fā)生。

在不超出±4的發(fā)貨差值范圍內(nèi)，對(duì)于A和B之間的每個(gè)SKU，我們需特別注意NA+B不應(yīng)分倉(cāng)處理。對(duì)于快遞發(fā)貨，若發(fā)2箱，則A和B的SKU應(yīng)合理配合，每個(gè)能被2整除的SKU應(yīng)均分，余下1個(gè)SKU則需在A和B間平衡分配。類似地，若A放0，B放2也可以實(shí)現(xiàn)均衡分配。若快遞發(fā)3箱，處理方式類似，能被3整除的SKU均分，余下2個(gè)和1個(gè)分別放在兩個(gè)A和一個(gè)B中。海運(yùn)發(fā)5箱時(shí)，需考慮將SKU均分到每個(gè)箱子里，具體做法為：能被3整除的均分，余下4個(gè)則分到四個(gè)A中，其余情況全部放在B中。此外還有一種情況是當(dāng)余下為某個(gè)固定數(shù)量的產(chǎn)品時(shí)（如每個(gè)箱子固定放固定數(shù)量的產(chǎn)品），我們也可以做出相應(yīng)的分配策略。此種分配方法基于合理分配庫(kù)存及提高物流效率的考慮。這些思路和策略是由經(jīng)驗(yàn)豐富的賣(mài)家提出的真知灼見(jiàn)，也適用于需要精準(zhǔn)分配產(chǎn)品的企業(yè)和商家們。各位商家朋友們可以在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，根據(jù)自身實(shí)際情況和特定需求適當(dāng)調(diào)整和完善。如果大家有其它更優(yōu)的解決方案或建議，歡迎在評(píng)論區(qū)分享討論。讓我們一起學(xué)習(xí)進(jìn)步，共創(chuàng)行業(yè)輝煌！相較于這類賣(mài)家的謹(jǐn)慎細(xì)致，有賣(mài)家表示，自己也在不斷嘗試找到亞馬遜分倉(cāng)的規(guī)律，最終選擇了增加發(fā)貨的數(shù)量。他坦言：

“被亞馬遜這段時(shí)間分倉(cāng)分的沒(méi)脾氣了，各種嘗試，發(fā)現(xiàn)不拼箱有點(diǎn)靠運(yùn)氣，這對(duì)我這種摳摳搜搜拼箱榨干每一個(gè)空間的人來(lái)說(shuō)太痛苦了。翻看曾經(jīng)的發(fā)貨裝箱記錄，從一百個(gè)訂貨，到一千個(gè)，再到批量出，也是個(gè)逐漸厚重的過(guò)程了。只要膽子大，整柜發(fā)也不是夢(mèng)?！?/p>

這種逐漸激進(jìn)的變化也確實(shí)是因?yàn)楸粊嗰R遜逼得實(shí)在沒(méi)辦法了，不過(guò)賣(mài)家們要知道，難道合倉(cāng)就一定比分倉(cāng)好嗎？其實(shí)未必！

亞馬遜為什么會(huì)分倉(cāng)？分倉(cāng)的本質(zhì)其實(shí)就是為了庫(kù)存均衡分布，從算法的角度來(lái)說(shuō)，均衡地分布庫(kù)存是有利于流量的增加以及搜索排名的提升。同時(shí)為什么很多賣(mài)家經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)庫(kù)存在周轉(zhuǎn)中，或者上架速度非常慢，本質(zhì)上也是因?yàn)楹蟼}(cāng)的原因，平臺(tái)是需要時(shí)間去給你調(diào)撥庫(kù)存的。如果自己的分倉(cāng)是合理的，大家也不必過(guò)于憂心。

在這里，也有賣(mài)家提醒了一個(gè)小細(xì)節(jié)。據(jù)賣(mài)家們觀察，新版的亞馬遜貨件是非常容易分倉(cāng)的，如果運(yùn)營(yíng)不注意開(kāi)啟了合倉(cāng)的功能，損失也是相當(dāng)大的。有賣(mài)家表示：“我曾經(jīng)也干過(guò)，開(kāi)了合倉(cāng)功能后忘記關(guān)了，半年后發(fā)現(xiàn)幾個(gè)W沒(méi)了?！?/p>

在創(chuàng)建貨件之前一定要記得把合倉(cāng)功能關(guān)閉，不然后期每發(fā)一次貨都要被亞馬遜扣取合倉(cāng)的費(fèi)用。有賣(mài)家提醒道：“在亞馬遜貨件創(chuàng)建后臺(tái)的設(shè)置界面，找到亞馬遜物流，找到入庫(kù)設(shè)置，點(diǎn)擊編輯按鈕后，選擇分布式庫(kù)存配置，點(diǎn)擊更新即可！”

既然選擇了入局跨境電商，賣(mài)家們就要做好心理準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)一切的未知。

單從上述文章所提到的亞馬遜分倉(cāng)這一個(gè)細(xì)節(jié)來(lái)看，不斷在賣(mài)家身上累加成本，似乎暗示了如今的亞馬遜正處于一個(gè)重資產(chǎn)時(shí)代，賣(mài)家們?nèi)绻麤](méi)有資金也很難從容應(yīng)對(duì)，最后甚至?xí)惶蕴鼍帧?/p>

你還敢繼續(xù)亞馬遜的冒險(xiǎn)之旅嗎？