300多位賣家集體控訴

上億貨值被扣 上千萬(wàn)物流費(fèi)被侵吞

前不久，業(yè)界有傳聞稱，浙江一家貨代企業(yè)涉嫌侵吞300多位貨主的物流費(fèi)多達(dá)1300多萬(wàn)！事件涉及近60個(gè)集裝箱，貨值上億。有多位當(dāng)事賣家發(fā)布以下消息：

圖源于微博截圖

字里行間，都可以感受到賣家憤怒值暴走：

“浙江物流有限公司非法轉(zhuǎn)移挪用公司資金，利用其經(jīng)營(yíng)的貨代公司，侵吞300多位貨主的物流費(fèi)多達(dá)1300多萬(wàn)人民幣，造成目的港無(wú)法繳費(fèi)無(wú)法提貨，牽連到300多家客戶的貨物運(yùn)作。如無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提貨，貨物將在目的國(guó)被拍賣，到時(shí)候造成的損失將以億計(jì)！截至目前，已經(jīng)有56個(gè)集裝箱的貨，被船公司、國(guó)外倉(cāng)庫(kù)扣壓。這些貨物中，部分是貨主貸款的，極大的占用了現(xiàn)金流……不但不組織處理后續(xù)問(wèn)題，挽回?fù)p失，還要求所有客戶另外追加1300多萬(wàn)物流費(fèi)，幫其還債！徹頭徹尾的無(wú)賴流氓！請(qǐng)求公安機(jī)關(guān)依法立案，盡快查清物流的資金去向，處理目的港滯留的貨物問(wèn)題，并追究物流的法律責(zé)任?！?/p>

其他受害賣家也紛紛訴苦：

賣家A：我也是其中一家，五十多立方的貨被扣港口，要賣家眾籌替其還債……是不是年前把錢拿出去炒股了？

賣家B：同走的這一家，幾十萬(wàn)貨值的貨在國(guó)外，滯港，無(wú)法提柜

賣家C：原來(lái)我們也有一批貨在上面，現(xiàn)在才知情，貨代一直在隱瞞……

賣家D：心態(tài)崩了啊，貨代跑路，我的貨怎么辦啊

基于此，不少賣家都紛紛要求維權(quán)，所成立的維權(quán)群不在少數(shù)。有賣家表示，一月份該公司就已經(jīng)出問(wèn)題了，還讓員工一直接貨。

對(duì)于受害賣家來(lái)說(shuō)，安心運(yùn)營(yíng)似乎已經(jīng)是一件難事大家最關(guān)心的就是該物流公司后續(xù)如何解決？

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涉事貨代發(fā)聲 當(dāng)?shù)亟槿?/p>

事情迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)？

日前，這起爆雷事件的主角浙江貨代公司發(fā)聲了。針對(duì)網(wǎng)上“資金鏈斷裂，卷款跑路”等傳聞，該公司發(fā)布公告稱：

本次事件因合作代理資金周轉(zhuǎn)困難，從而突然對(duì)賬期進(jìn)行收縮卡提單。我司后續(xù)雖然陸續(xù)打款給合作代理，但合作代理沒(méi)有按照先后到港順序放提單，導(dǎo)致在國(guó)外港口產(chǎn)生大額滯港費(fèi)，最終導(dǎo)致客戶的50多個(gè)集裝箱被代理公司留置。

物流在公告中還表示，近期正積極與客戶協(xié)商處理此事，后續(xù)各相關(guān)職能部門將介入，會(huì)同貨運(yùn)代理公司共商解決方案。其承諾：“不逃避、不推脫責(zé)任，將積極應(yīng)對(duì)當(dāng)下困境，妥善解決貨物問(wèn)題?！?/p>

從其公告中我們可以看到，涉事企業(yè)的認(rèn)錯(cuò)態(tài)度尚可，但是如何妥善解決該事件仍未詳細(xì)說(shuō)明。據(jù)了解，貨物被扣所導(dǎo)致的天價(jià)滯港費(fèi)以及其他費(fèi)用，當(dāng)事方因資金鏈問(wèn)題無(wú)法全額給出，于是想出一計(jì)，讓賣家按貨量比例共同承擔(dān)。意味著，賣家需要自己額外出錢“贖回”被扣貨物。

此前有船公司表示，賣家需要出原有運(yùn)費(fèi)的1.8倍“贖回”貨物，按照該算法，有20位賣家需要追加最少10萬(wàn)運(yùn)費(fèi)，其中兩位賣家需要承擔(dān)的運(yùn)費(fèi)分別高達(dá)73萬(wàn)和71萬(wàn)。

這一系列的連鎖反應(yīng)導(dǎo)致部分賣家的店鋪無(wú)法正常補(bǔ)貨出貨，面臨資金周轉(zhuǎn)的問(wèn)題。不僅如此，賣家還要為自己的貨物提供不菲的“贖金”，對(duì)于部分賣家來(lái)說(shuō)，壓力未免過(guò)大。

當(dāng)?shù)亟槿?/p>

該事件因其影響巨大，在物流行業(yè)乃至整個(gè)跨境圈鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，當(dāng)?shù)匾步槿肓?。?jīng)過(guò)調(diào)解，4月26日，義烏發(fā)布了該事件調(diào)解方案，公告如下：

經(jīng)核算，包含頭程，海外倉(cāng)，滯箱，海外查驗(yàn)，派送，拆箱，打單，返單，分揀，托盤，關(guān)稅，報(bào)關(guān)等等費(fèi)用，原本因由物流支付，但由于目前物流資金鏈斷裂，無(wú)法支付。

經(jīng)義烏國(guó)際貨代物流協(xié)會(huì)調(diào)解，以上費(fèi)用由原貨主幫忙墊付，物流根據(jù)實(shí)際支付金額給每位貨主出具蓋有公章的借據(jù)。各貨主根據(jù)各自實(shí)際貨物重量將總金額打入義烏市國(guó)際貨代物流協(xié)會(huì)的公賬上，此賬號(hào)受當(dāng)?shù)夭块T監(jiān)管。該公賬只用于支付此次事件產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用。與此頭程貨代向調(diào)解委員會(huì)承諾，后續(xù)如海外產(chǎn)生的任何其他費(fèi)用，由頭程貨代公司承擔(dān)。

本調(diào)解方案公布后的3個(gè)自然日內(nèi)，貨主因?qū)⑾鄳?yīng)金額轉(zhuǎn)入國(guó)際物流協(xié)會(huì)的公賬上，逾期未轉(zhuǎn)賬，將視為自動(dòng)放棄貨權(quán)，后期海外產(chǎn)生的費(fèi)用或者國(guó)外銷毀貨物，將后果自付近期有業(yè)內(nèi)專家指出，貨代行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，員工流動(dòng)性較大，運(yùn)營(yíng)成本也較高，因此部分地區(qū)的貨代競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)趨于激烈化。由于競(jìng)爭(zhēng)壓力較大，一些貨代企業(yè)為了吸引客戶，采取過(guò)度降價(jià)的方式吸引賣家，甚至在貨物運(yùn)輸過(guò)程中采取不正當(dāng)手段，這樣做實(shí)則隱藏著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。近年來(lái)，貨代企業(yè)卷款跑路的事件時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致賣家錢貨兩空的慘劇屢見(jiàn)不鮮。對(duì)于這種現(xiàn)象，作為有經(jīng)驗(yàn)的賣家提醒廣大賣家注意警惕低價(jià)陷阱，當(dāng)貨代提供的價(jià)格低于市場(chǎng)均價(jià)2成以上時(shí)應(yīng)當(dāng)提高警惕性，對(duì)于物流商所提供的價(jià)格低得離譜的現(xiàn)象要多留一個(gè)心眼。因?yàn)榭缇澄锪餍袠I(yè)也是商業(yè)生態(tài)鏈的重要組成部分之一，只有通過(guò)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和承擔(dān)責(zé)任才能夠贏得消費(fèi)者的信任和支持。因此貨代和賣家的良好合作關(guān)系也直接關(guān)系到跨境貿(mào)易的發(fā)展情況，只有通過(guò)合作互利共贏才是長(zhǎng)久之計(jì)。本文觀點(diǎn)為作者個(gè)人看法，不代表任何立場(chǎng)。本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，未經(jīng)許可不得擅自轉(zhuǎn)載。（來(lái)源：侃侃跨境那些事兒）