盡管當前貨運旺季的熱度略遜于往年，但中國主要港口城市的防控措施仍可能對全球供應鏈產生影響。在近期采取防疫措施的列表中，寧波、上海和天津等城市名列其中。

一、海運市場最新動態(tài)

海運及時性指標顯示，TPEB 需要 82 天，而 FEWB 需要 89 天。數據來源為 Flexport Calculations。

1. 亞洲至北美（跨太平洋東行航線）

承運商的價格重點已轉向美國東海岸。不分貨類運價持續(xù)下降，當前需求處于低位。美國西海岸的港口狀況正在逐步好轉，但仍未達到疫情前水平。鐵路滯留和擁堵問題依然嚴重。加拿大市場和價格情況與美國相似。溫哥華港和魯珀特王子港的貨輪數量及停泊延遲均進一步惡化，但鐵路貨物積壓相比前一周有所減緩。建議訂艙時在貨好日期前至少 2 周進行，并留意即將到來的空行。

2. 亞洲至歐洲（遠東西北歐航線）

十一長假后，工廠陸續(xù)復工，需求逐漸回升。第 42 周有重大空行安排，但未來幾周運力預計不會大幅下降。艙位充裕，但航次表可靠性受影響。歐洲港口擁堵導致運輸延遲，貨輪返回亞洲所需時間更長。由于需求較低，即期運價仍面臨下行壓力。盡管存在空行和貨輪延遲影響，艙位供應仍基本充裕。制定貨運計劃時，需留出靈活調整余地，提前考慮擁堵和延遲的可能影響。

3. 歐洲至北美（跨大西洋西行航線）

運力正在增加，預計新貨輪將于 11 月中旬完成全面部署。美東艙位仍很緊張，直發(fā)美國西海岸的服務有部分艙位供應。價格指標顯示價格下降，但降速低于其他航線。大部分第四季度不分貨類運價延續(xù)了第三季度的價格。設備供應是最大問題，特別是在地中海地區(qū)。內陸集裝箱集散站空箱存量較低，建議優(yōu)先從裝貨港提貨。在貨好日期前至少 4 周訂艙，如需要更高的可靠性并避免甩柜，請申請優(yōu)先運輸服務。

4. 印度次大陸至北美

受 TPEB 價格總體趨勢影響，價格繼續(xù)下降。但請注意，部分印度次大陸發(fā)往北美的港口航線價格仍然較高，高于新冠疫情前水平。市場總體價格穩(wěn)步下降，價格下調的頻率也有所增加。大部分航線的標準運價艙位供應充足。全球港口擁堵程度緩解，有效增加了運力。由于設備短缺，承運商發(fā)貨能力受到挑戰(zhàn)。內陸集裝箱集散站和小型次要港口是承運商調度設備的最大難點。抓住價格下降的機會進行訂艙。

5. 北美至亞洲

美東港口仍面臨貨輪擁堵問題，主要集中在薩凡納港和紐約港。航次表可靠性較低導致的問題正在影響訂艙時間，已公布的最早返港日期和貨輪截關日期不斷變動。在美西，洛杉磯港貨輪抵港和可用運力基本充裕，奧克蘭港和西雅圖港的情況仍在波動。價格方面，目前未公布 10 月或 11 月基本運費調漲計劃。芝加哥仍然是最可靠的內陸點多式聯(lián)運樞紐。部分內陸地區(qū)出現(xiàn)設備和底盤車短缺、擁堵情況。大部分港口的標準設備供應充足。從美國東南部發(fā)往印度的運力仍然受限，需經中轉才能到達印度各港口的總體運力仍然緊張。建議在貨物預計發(fā)出時間前 4 周訂艙。

6. 北美至歐洲航線

運力與設備狀況：值得關注的事項

訂艙建議：建議美東提前預訂三到四周，美西則需提前六周安排。北歐的擁堵狀況稍有改善，但仍需關注勞工爭端的最新進展。承運商方面暫時仍暫停受理發(fā)往烏克蘭、俄羅斯和白俄羅斯的貨運訂艙。當前市場價格保持穩(wěn)定，但運力及設備方面存在一定壓力。特別是在從休斯頓港發(fā)往北歐的航運服務中，富余運力有限且貨輪延期現(xiàn)象頻發(fā)，每周僅有一班。芝加哥作為內陸點多式聯(lián)運裝運樞紐依然可靠，而堪薩斯城和孟菲斯則面臨設備和底盤車短缺的問題，需警惕擁堵狀況。建議適時關注Flexport飛協(xié)博官方獲取更多物流報價信息。

空運市場動態(tài)概覽：

空運時效性指標顯示，TPEB耗時9.5天，F(xiàn)EWB耗時9.6天。華北地區(qū)的需求持續(xù)低迷，特別是發(fā)往美國中西部和美東目的地的服務，價格一路下行，預計未來將持續(xù)到11月。華南市場同樣疲軟，價格低位徘徊。中國臺灣市場在月末需求的推動下略有回暖，但總體需求仍保持穩(wěn)定。韓國市場需求疲軟，但受臨時貨運大單影響，價格有所上升。東南亞出口市場總體疲軟，部分起運地剛剛結束長假開始復工。歐洲出口需求穩(wěn)定保持在低位，航空公司在11月開始轉為冬季航班時刻表后，預計貨運運力將下降，價格將小幅上升。節(jié)假日期間仍需警惕空運和地面分理的瓶頸問題。美洲市場需求正常，價格保持穩(wěn)定，但機場擁堵現(xiàn)象預計將持續(xù)到明年第一季度?？ㄜ囘\輸運力略顯不足也是當前面臨的挑戰(zhàn)之一。

工廠產量新聞

UFLPA地區(qū)提示融入ACE部署計劃

美國海關和邊境保護局（CBP）于10月22日發(fā)布了最新版的“ACE發(fā)展-部署計劃”。計劃指出，一個新的功能——《維吾爾強迫勞動預防法案》(UFLPA)地區(qū)提示，將于2022年11月正式部署。這一新功能將對中國入境的條目和制造商識別碼（MID）進行三項數據驗證：

1. 必須填寫郵政編碼；

2. 如果填寫的郵政編碼并非有效中國郵政編碼，用戶將收到錯誤提示；

3. 若填寫的郵政編碼屬于維吾爾地區(qū)，用戶將收到警告信息。

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（編輯：江同）

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