深度解讀：如何操作抖音以獲取關(guān)注并積累點贊評論

探索抖音的新世界，一步步引領(lǐng)你成為網(wǎng)紅達人。打開手機上的抖音應(yīng)用，進入他的主頁。接下來，按照以下步驟操作：

1. 點擊他的頭像進入其個人主頁。

2. 點擊下方的“關(guān)注”按鈕，成為他的粉絲。

3. 進入他的視頻頁面，觀看所有視頻內(nèi)容。

4. 對每個視頻進行點贊、評論、收藏和轉(zhuǎn)發(fā)，積極互動增加活躍度，持續(xù)至少7天，你將獲得更多關(guān)注和機會。

此次演示的軟件版本是22.6.0。接下來，我將分享具體的操作方法。

抖音的研發(fā)公司是“今日頭條”研發(fā)的APP，也就是說是中國的軟件。抖音的開發(fā)公司是北京微播視界科技有限公司，該軟件于2016年9月上線，是一個專注于年輕人音樂短視頻的社交平臺。

在抖音的世界里，還有許多有趣的探索和分享。例如，TikTok的老板是否是中國人？抖音十大股東里只公布了其中一個股東，那就是張一鳴。他是《今日頭條》、《內(nèi)涵段子》等網(wǎng)絡(luò)平臺的創(chuàng)始人。

還有Musical.ly的創(chuàng)始人陽陸育，以及HIP-HOP的起源和TikTok的最大股東是誰等問題可以探討。了解抖音創(chuàng)始人的故事以及tiktok現(xiàn)在屬于哪個國家等問題也很有趣。

除了以上分享，還有一些其他話題如ofo的裁員原因、共享單車行業(yè)的現(xiàn)狀等也值得關(guān)注。通過關(guān)注這些話題，我們可以更深入地了解這個行業(yè)的動態(tài)和趨勢。

血拼之后，共享單車行業(yè)開始逐步調(diào)整策略，摩拜與ofo在今年初取消了“1元月卡”優(yōu)惠。摩拜被美團收購，而ofo則通過質(zhì)押單車的方式獲得17.66億元的投資。上海鳳凰公告顯示，181萬輛小黃車的收入為6.3億，平均每輛車的造價為342元。而在質(zhì)押融資中，一筆5億元對應(yīng)444萬輛車，每輛車的抵押價僅為112元，遠低于造價。

ofo也在不斷探索新的盈利模式，除了傳統(tǒng)的廣告收入，還推出了區(qū)塊鏈技術(shù)下的騎行挖礦產(chǎn)品。近期，ofo的app界面上出現(xiàn)了“立即騎行，獲取GSE代幣！”的廣告，與GSELab合作推出了一種將共享經(jīng)濟和區(qū)塊鏈技術(shù)結(jié)合的代幣。用戶可以在更多共享經(jīng)濟的應(yīng)用場景中使用該幣，并與其他數(shù)字貨幣進行交換。

當(dāng)?shù)谝慌?0后創(chuàng)業(yè)者步入而立之年，他們面臨的考驗更加嚴峻。融資難度加大，靠一個創(chuàng)意輕松拿下百萬融資的時代已經(jīng)過去。行業(yè)巨頭已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位，創(chuàng)業(yè)者們必須面對更加激烈的競爭。他們并未被這些困難擊垮，而是選擇回歸理性，回歸商業(yè)本質(zhì)，踏實做好手邊之事。

春節(jié)前，投中網(wǎng)商業(yè)深度采訪了三位90后創(chuàng)業(yè)者，他們來自不同領(lǐng)域，有著獨特的成長背景，但都懷揣著改變世界的夢想。他們分享了自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷、行業(yè)觀察以及對未來的期待。

其中，陳卓權(quán)是文娛領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，他曾經(jīng)歷過公司關(guān)閉的艱難時刻。那段時間，他看到了各行各業(yè)的奮斗者，感受到了創(chuàng)業(yè)者的孤獨和壓力。盡管面臨困境，但他依然保持著樂觀的態(tài)度，與妻子共同度過了難關(guān)。陳卓權(quán)意識到，在創(chuàng)業(yè)的道路上，除了追求夢想，還要重視人才、數(shù)據(jù)和技術(shù)。他選擇了回到大廠做熟悉的文娛項目，并感慨留給單打獨斗創(chuàng)業(yè)者的機會越來越少。他仍然堅信，無論哪個年代的創(chuàng)業(yè)者，最重要的是有一個信念在支撐。他們的初心和為他人提供價值的快樂是他們持續(xù)前行的動力。

我們一生難得活一次，機會來臨時，一定要全力以赴，留下自己的影響，實現(xiàn)個人價值。聽說有些外界評論稱創(chuàng)業(yè)者只是做白日夢，但我深知，只有真正經(jīng)歷過創(chuàng)業(yè)的人，才能深刻體會到金錢背后的真正價值。

此刻，我選擇站在巨人的肩膀上繼續(xù)前行，希望能更快實現(xiàn)創(chuàng)業(yè)目標(biāo)。我曾是ofo在美國的創(chuàng)始合伙人李東芃，我深知改變世界的渴望與艱辛。

在我年輕時，受到喬布斯的影響，我追求的是改變世界，而不僅僅是金錢。我們在創(chuàng)業(yè)前已有準備，我在風(fēng)險投資機構(gòu)實習(xí)過，還通過商賽項目賺了10萬。但真正的改變世界，需要等待時機的到來。2016年，共享單車風(fēng)潮來臨，我意識到這是改變世界的機會，于是我與中國的公司合作，將ofo模式引入美國。

我們迅速達成共識，共同注資開拓美國市場。第一輛小黃車在我們的努力下成功投放。但在擴張過程中，我們遇到了種種困難，尤其是資本運作的問題。雖然理想主義很重要，但在某些時候也會帶來挫折。我意識到不僅僅是管理問題或市場調(diào)研的缺失，更重要的是我們對進軍美國市場的戰(zhàn)略導(dǎo)向可能過于偏向于故事營銷，更側(cè)重于融資和品牌宣傳。盡管這段經(jīng)歷讓我付出了巨大的代價，甚至耽誤了學(xué)業(yè)，但我依然認為這是有意義的嘗試。它讓我認識到中國互聯(lián)網(wǎng)模式向海外輸出的可能性與現(xiàn)實。

接下來，我開始反思創(chuàng)業(yè)的真正意義。在這個過程中，我了解到財富以外更重要的東西：也許是情感、藝術(shù)或兒時的夢想。我發(fā)現(xiàn)我們這代人與上一代人的顯著不同在于他們對成功的追求與寄托。我們這一代人可能更懂得如何在事業(yè)與生活之間找到平衡。不論身處何種位置，我們都有得有失。擁有良好的家庭背景讓我們擁有更多資源，但也可能會讓我們?nèi)狈ζ床膭恿Α?/p>

與此我的朋友圈中有些人選擇了享樂主義的生活方式，但我認為這并不是我想要的理想人生。雖然我現(xiàn)在不再急于創(chuàng)業(yè)，但我仍然認為每個人都應(yīng)該有一份自己的事業(yè)，否則無法獲得他人的尊重。未來，我渴望成長、突破，通過自身能力獲得尊重。

再看職景CEO呂劍的經(jīng)歷，他面臨的選擇是繼續(xù)做小而美的公司還是冒險探索新方向。他所在的互聯(lián)網(wǎng)職業(yè)教育領(lǐng)域雖然競爭激烈、市場空間有限，但他毅然決定停下來、掉頭探索新方向。在兩年的創(chuàng)業(yè)歷程中，他更多地認清了自己、放下了偏見和狹隘。創(chuàng)業(yè)讓他意識到人們常常不自覺地陷入自己的偏見之中。而如何主動思考和復(fù)盤以放下偏見成為關(guān)鍵。與此同時他也意識到創(chuàng)業(yè)者常常過于注重創(chuàng)新而忽視現(xiàn)有的生產(chǎn)力釋放。他決定將培訓(xùn)團隊運營模式改為個人工作室模式并為團隊提供最好的安排。他的初心仍然是教育因為他深知教育能夠從根本上改變一個人的命運對社會具有重要意義。但這一次他會更加深刻地理解選擇的重要性。在當(dāng)下這個時代，我們這一代人的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷顯得尤為困難。

相較于上一代人乘著電梯上升的創(chuàng)業(yè)歷程，我們所處的時代更像是一個需要自己攀爬的樓梯。這是一個資源稀缺、機會有限的競爭環(huán)境，頭部企業(yè)的影響力尤為突出，單靠個人的才華和魄力已不足以讓一個創(chuàng)業(yè)者順利登頂。我們需要更敏銳地抓住每一個機會，更靈活地運用自身的實力和智慧去與市場較量。

回望過去的成功故事，仿佛一夜暴富、快速崛起的故事屢見不鮮。當(dāng)我們將神話故事拋諸腦后，更應(yīng)該以一種平和的心態(tài)去面對創(chuàng)業(yè)的挑戰(zhàn)。我們需要減少浮躁和冒進，回歸商業(yè)的本質(zhì)，專注于做好自己的生意。

在共享單車領(lǐng)域，ofo與滴滴的收購談判一直備受關(guān)注。據(jù)報道，雙方在7月份已有多次接觸，但至今仍未達成一致。知情人士透露，滴滴在價格上不斷壓低，而ofo的預(yù)期與滴滴的出價相去甚遠。阿里巴巴等公司對此也有收購意向，但出價同樣不高。

面對這樣的困境，ofo的創(chuàng)始人戴威承受著巨大的壓力。自從摩拜被美團收購后，ofo的便接踵而至。海外市場撤退、智能鎖通信服務(wù)費拖欠等問題讓ofo的處境愈發(fā)艱難。

最近，ofo更是傳出了300萬輛單車即將“失聯(lián)”的消息。雖然ofo回應(yīng)稱變“機械鎖”也不影響使用，但資金緊張的問題已是不爭的事實。上海共享單車管理辦法草案的征求意見也給ofo帶來了新的挑戰(zhàn)——禁止在共享單車車輛上設(shè)置商業(yè)廣告將直接減少其現(xiàn)金收入。

在這樣的背景下，如何增加現(xiàn)金流成了ofo延緩被收購的最緊迫任務(wù)。區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)成為其自救的重要手段之一。近期有消息稱，ofo正在積極布局區(qū)塊鏈業(yè)務(wù)，甚至有同事被調(diào)去支持這一業(yè)務(wù)。圍繞流量變現(xiàn)的金融業(yè)務(wù)也成為其布局的重點之一。例如，ofo上線了貸款超市功能，為平臺帶來了每月上千萬的收入。

為了應(yīng)對當(dāng)前的困境，ofo推出了新的補貼活動以吸引新用戶并帶來現(xiàn)金流。手握現(xiàn)金的ofo也可以增加與滴滴等公司的談判。競爭對手們不斷傳來的利好消息可能也會加速ofo被收購的進程。如摩拜、滴滴的青桔、小藍單車以及哈羅單車等都采取了全國（有條件）免押金模式，而還在收取押金的ofo則面臨著用戶可能流失的困境。

總體而言，當(dāng)前的市場環(huán)境對創(chuàng)業(yè)者提出了更高的要求和挑戰(zhàn)。在這個充滿競爭和變化的時代里我們需要更加敏銳地洞察市場變化、更加靈活地應(yīng)對各種挑戰(zhàn)才能在激烈的競爭中脫穎而出。