以色列人熱愛(ài)網(wǎng)購(gòu)，特別是偏愛(ài)速賣通，這已在跨境圈中廣為人知。如今，速賣通在以色列的市場(chǎng)份額已占據(jù)半壁江山。去年9月，亞馬遜正式啟動(dòng)以色列站，似乎有意挑戰(zhàn)速賣通的地位，這也預(yù)示著以色列的在線購(gòu)物市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)新的紀(jì)元。

那么，以色列電商市場(chǎng)究竟是何狀況呢？Exelot中國(guó)業(yè)務(wù)拓展與銷售副總裁Eli Koretsky透露，許多賣家對(duì)以色列電商市場(chǎng)的了解尚淺。

以色列是一個(gè)小國(guó)，由于政治、宗教等因素，與周邊國(guó)家的貿(mào)易往來(lái)有限，加上本土供需失衡和電商發(fā)展不成熟，這使得眾多以色列買家傾向于跨境購(gòu)物，其中大部分購(gòu)物來(lái)自中國(guó)和美國(guó)。尤其在中國(guó)品牌認(rèn)知度較高的以色列，熱銷類目包括消費(fèi)電子、母嬰用品、娛樂(lè)教育用品、服裝等。目前中國(guó)商品已占以色列電商商品供應(yīng)的50%以上，大部分訂單流向了速賣通，顯示了以色列巨大的市場(chǎng)潛力。

Eli Koretsky也指出，以色列市場(chǎng)的物流體系仍有待提升。物流作為跨境交易的最后一環(huán)，充滿了不確定性，已成為中國(guó)賣家進(jìn)軍以色列的首要難題。他列舉了當(dāng)前跨境物流面臨的挑戰(zhàn)：

1. 傳統(tǒng)物流公司服務(wù)缺失、系統(tǒng)不完善、缺乏靈活性。許多中小國(guó)家依賴傳統(tǒng)物流公司的服務(wù)，但這些公司提供的價(jià)格和服務(wù)水平往往與目的地國(guó)家實(shí)際情況不符。例如，以色列郵政的服務(wù)承諾與實(shí)際運(yùn)作常有出入，包裹大小限制嚴(yán)格，時(shí)效無(wú)法保證。

2. 物流環(huán)節(jié)繁多，從中國(guó)出口到海外需要經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié)，如出口、清關(guān)、空運(yùn)等。不同物流環(huán)節(jié)常需經(jīng)過(guò)不同物流公司的層層代理，增加了物流銜接的難度和信息傳遞的復(fù)雜性。

3. 物流運(yùn)費(fèi)是跨境賣家運(yùn)營(yíng)成本的重要支出之一。國(guó)際快遞和EMS國(guó)際快遞價(jià)格較高，而國(guó)際小包價(jià)格最為便宜。近年來(lái)國(guó)際快遞漲價(jià)潮不斷，國(guó)際小包資費(fèi)也可能上調(diào)。的郵政服務(wù)是物流費(fèi)用增加的主要源頭之一。

4. 新冠疫情給跨境電商出口帶來(lái)沖擊，物流成本隨之上升，一系列連鎖反應(yīng)使跨境出口物流面臨挑戰(zhàn)?！巴素洺薄币彩官u家承擔(dān)額外運(yùn)費(fèi)和關(guān)稅。雖然以色列未受疫情影響，但全球物流困境仍對(duì)跨境電商造成困擾。

為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，Exelot作為中國(guó)一家專注于人工智能的多供應(yīng)商平臺(tái)搭建和優(yōu)化的跨境物流公司，提供了一個(gè)基于云的多渠道服務(wù)平臺(tái)，專注于優(yōu)化倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸航線和最后一公里解決方案。Exelot的解決方案可以嵌入電商網(wǎng)站，為電子商務(wù)的發(fā)貨和交付提供完整的端到端解決方案，負(fù)責(zé)所有的物流節(jié)點(diǎn)和融合眾多物流選擇。Exelot還提供了價(jià)格透明、物流實(shí)時(shí)追蹤等服務(wù)。

疫情期間，Exelot的物流服務(wù)依然如期發(fā)貨。得益于其數(shù)據(jù)化物流服務(wù)，即使在特殊時(shí)期，其物流時(shí)效也未有明顯延遲。目前Exelot已在中國(guó)常州注冊(cè)全資子公司，并尋求中國(guó)跨境物流解決方案提供商和戰(zhàn)略合作伙伴。Eli Koretsky表示他們的目標(biāo)是擴(kuò)大全球覆蓋范圍，開(kāi)發(fā)一些中小市場(chǎng)，并根據(jù)市場(chǎng)需求繼續(xù)開(kāi)發(fā)其物流系統(tǒng)。更多信息可訪問(wèn)exelot.。（文/宋淑湲）