“以中國(guó)為基點(diǎn)，跨境卡車(chē)航班開(kāi)通了從中國(guó)往西到歐洲大陸、往南到東南亞地域間的全公路運(yùn)輸，打通了除空運(yùn)，海運(yùn)，鐵路運(yùn)輸之外的第四物流通道?！?/p>

本文以中國(guó)到歐洲的卡車(chē)線路為例，對(duì)跨境卡車(chē)航班做出全面解讀。

跨境卡車(chē)航班是什么？

是由大型卡車(chē)作為運(yùn)輸工具，從中國(guó)裝車(chē)運(yùn)送貨物到世界各地的一種運(yùn)輸方式。是繼空運(yùn)、海運(yùn)、鐵運(yùn)之后的又一運(yùn)輸方式，也被稱(chēng)為第四物流通道。

特別是全球疫情期間，傳統(tǒng)運(yùn)力受巨大影響，航司停航，航線停飛，海運(yùn)缺柜、爆倉(cāng)、塞港，鐵路站點(diǎn)擁堵等現(xiàn)象比比皆是。新冠疫情加速了全球消費(fèi)渠道向線上轉(zhuǎn)移，使得跨境物流運(yùn)力的供應(yīng)嚴(yán)重短缺，企業(yè)紛紛尋找補(bǔ)充性的物流解決方案。例如，在“一帶一路”的背景下，中歐國(guó)際公路卡車(chē)貨運(yùn)運(yùn)輸已然成為中國(guó)和歐洲進(jìn)出口貨物在原有運(yùn)輸渠道上的有益補(bǔ)充，為跨境電商產(chǎn)品和跨境工業(yè)貿(mào)易產(chǎn)品提供了效高價(jià)低的運(yùn)送渠道。

運(yùn)輸路線

全程是GPS可視化跟蹤，可實(shí)現(xiàn)15天門(mén)到門(mén)、比鐵路還要快15天。國(guó)內(nèi)在珠三角、長(zhǎng)三角集貨，全程高速，抵達(dá)新疆，在滿(mǎn)洲里/巴克圖/阿拉山口/霍爾果斯口岸報(bào)關(guān)，或在國(guó)內(nèi)任一綜保區(qū)報(bào)關(guān)，再到新疆口岸轉(zhuǎn)關(guān)。走雙西公路，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，抵達(dá)波蘭，在波蘭清關(guān)，再發(fā)往英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、比利時(shí)、匈牙利、意大利等歐洲各國(guó)家。再通過(guò)末端派送到客戶(hù)手上。

運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

TIR助力過(guò)境便捷通關(guān)效率高； 全程可控性高，旺季經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)選； 倉(cāng)到倉(cāng)服務(wù)，直接從供貨?倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到收貨?倉(cāng)庫(kù)，沿途不開(kāi)箱，貨品安全更加保障； 運(yùn)輸產(chǎn)品多樣性，可運(yùn)鋰電池、液體、粉末、工業(yè)器械等特殊產(chǎn)品，亦可做冷鏈運(yùn)輸； 相比空/海/鐵 傳統(tǒng)運(yùn)輸工具，汽車(chē)運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，隨定隨走，實(shí)時(shí)發(fā)車(chē)。

成本時(shí)效對(duì)比

與空運(yùn)對(duì)比：旺季性?xún)r(jià)比高，可達(dá)到與空運(yùn)相當(dāng)?shù)臅r(shí)效，但比空運(yùn)節(jié)省約60%的成本，是旺季空運(yùn)運(yùn)力緊張的有益補(bǔ)充；與海運(yùn)對(duì)比：無(wú)甩柜風(fēng)險(xiǎn)，時(shí)效快且穩(wěn)定性高。運(yùn)費(fèi)比海運(yùn)貴，如從資金占用成本來(lái)看，各有利弊。例如，A公司平均每日1000單的銷(xiāo)量，A公司一直采用海運(yùn)渠道運(yùn)輸貨品，從發(fā)貨到產(chǎn)品海外上線常規(guī)約40-50天的時(shí)間，如以46天做為一個(gè)補(bǔ)貨周期，那么A公司一次備貨將是4.6W個(gè)產(chǎn)品。假如，A公司更換陸卡運(yùn)輸渠道，從發(fā)貨到產(chǎn)品海外上線正常情況下約20天即可。那么，陸卡運(yùn)輸?shù)馁Y金占用率是海運(yùn)的44%，如果A公司的產(chǎn)品單價(jià)為100元，那么每次備貨將節(jié)省占用資金約258W元。再例，亞馬遜是15天回款，如產(chǎn)品從國(guó)內(nèi)發(fā)貨到海外上線并即刻出售的情況下，海運(yùn)的回款周期約為61天，陸卡的回款周期約為35天，海運(yùn)的回款周期接近陸卡的兩倍。與班列對(duì)比：陸卡運(yùn)輸靈活機(jī)動(dòng)，不受限于站點(diǎn)擁堵影響，時(shí)效比火車(chē)班列快10天以上。同時(shí)也會(huì)增加10天以上的資本占用成本。

車(chē)輛類(lèi)型

中歐卡航的運(yùn)輸車(chē)輛為MAN/奔馳/沃爾沃/SCHMITZ氣囊減震車(chē)、車(chē)齡均在3年以?xún)?nèi)。運(yùn)輸車(chē)輛類(lèi)型列舉：恒溫車(chē)（86方）、篷布車(chē)（86方、98方、108方）。恒溫車(chē)與篷布車(chē)的實(shí)際裝載率相差不多，86方的車(chē)輛實(shí)際裝載約為75方。

服務(wù)流程

STEP.1：咨詢(xún)下單；在線咨詢(xún)業(yè)務(wù)顧問(wèn)，確認(rèn)發(fā)貨需求，簽訂合同，支付費(fèi)用；STEP.2：發(fā)貨準(zhǔn)備；收取，查驗(yàn)貨件，客戶(hù)方提供發(fā)貨產(chǎn)品資料；STEP.3：預(yù)定車(chē)輛；由于目前疫情影響，需至少一周時(shí)間做好訂車(chē)計(jì)劃；（臨時(shí)取消需額外支付手續(xù)費(fèi)，申請(qǐng)延遲裝車(chē)最多可延遲3天）；STEP.4：貨物裝車(chē)；確認(rèn)好裝車(chē)地點(diǎn)、數(shù)據(jù)，完成貨物裝車(chē)；STEP.5：報(bào)關(guān)手續(xù)；裝車(chē)后提供詳細(xì)且齊全的箱單發(fā)票，備用及報(bào)關(guān)；STEP.6：物流轉(zhuǎn)運(yùn)；完成報(bào)關(guān)資料及手續(xù)，國(guó)際物流頭程轉(zhuǎn)運(yùn)；STEP.7：清關(guān)派送；海外提貨清關(guān)，目的地尾程派送。

最后小編來(lái)解釋說(shuō)明一下TIR。什么是TIR？ TIR系統(tǒng)，是全球性跨境貨運(yùn)通關(guān)系統(tǒng)，建立在聯(lián)合國(guó)《TIR公約》基礎(chǔ)上，通過(guò)簡(jiǎn)化通關(guān)程序、提高通關(guān)效率，推進(jìn)多邊貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸?shù)谋憷c安全性。 中國(guó)于2016年正式加入《TIR公約》。 聯(lián)合國(guó)授權(quán)IRU在全球管理TIR系統(tǒng)。持有TIR證，