近日，全球跨境電商物流狀況出現(xiàn)大起大落的變化。此前，由于亞馬遜FBA的入倉限制政策，大量貨物涌向第三方海外倉和直發(fā)渠道，物流商一度難以應(yīng)對，開始對客戶進行篩選。最近中國郵政又宣布暫停所有平常小包路向郵件，此舉一方面受到空運價格暴漲的影響，另一方面也可能是預(yù)見到跨境賣家訂單的暴跌趨勢。

據(jù)觀察，跨境貨量在短時間內(nèi)經(jīng)歷了暴漲至暴跌的巨大變化。不少人疑惑，前幾天還有大量貨物涌入各渠道，為何現(xiàn)在又出現(xiàn)貨量明顯下降？對此，遞四方福建銷售總監(jiān)陳曉琴解釋道，這主要是由于消化掉之前積壓的訂單所致。業(yè)內(nèi)人士分析認為，訂單需求的下降是受疫情影響和平臺政策限制等多重因素影響的結(jié)果。

疫情之下，不同類型賣家的經(jīng)營狀況呈現(xiàn)出明顯的差異。浙江某賣家透露，其店鋪經(jīng)營的服飾類產(chǎn)品訂單暴跌90%，但類產(chǎn)品的銷量卻大幅提高，整體銷量反而比平時高出10%。多品類賣家可以根據(jù)市場波動調(diào)整產(chǎn)品品類，相對受到的影響較小，而垂直單一類賣家則面臨較大挑戰(zhàn)。

急速國際物流的黃偉介紹，以往不被關(guān)注的防疫物資產(chǎn)品近期需求量大增，而平臺上的服裝、家居、五金、電子等產(chǎn)品銷量下滑。盡管美國FBA對非必需品進行了限制，但許多賣家已轉(zhuǎn)而運營獨立站，通過更換出貨渠道和路徑來應(yīng)對。戶外品類和室內(nèi)娛樂產(chǎn)品雖然此消彼長，但總單量仍在上升。

在歐洲市場，由于疫情嚴重和極端收縮政策，空運渠道幾乎斷絕。中歐班列等運輸方式仍在正常運營。三麥物流銷售總監(jiān)魯大明表示，其公司主要業(yè)務(wù)以墨西哥海派為主，由于未出現(xiàn)封城、封國等情況，墨西哥跨境物流影響不大。

面對航空運力大幅減少的情況，不少物流商和賣家開始尋求海運或包機等替代方案。海運方面價格基本穩(wěn)定，但運輸速度取決于船公司?？辙D(zhuǎn)海運或成為未來一段時間內(nèi)賣家和物流商的選擇。陳曉琴提醒道，轉(zhuǎn)海運也需要考慮產(chǎn)品的品類是否適合。飛特廈門公司負責(zé)人蘇童則表示，空運價格暴漲是由于供需不平衡所致，預(yù)計未來航空貨運載量將大幅上漲，空運價格有望得到理性回落。

無論是大物流商還是中小物流商，當(dāng)前的共同目標(biāo)都是生存。消費端購買力下降和賣家貨品滯銷使得許多物流企業(yè)的業(yè)績受到嚴重影響。某知名物流企業(yè)表示，此時的關(guān)鍵是考驗現(xiàn)金流的持久性。陳曉琴表示要關(guān)注非疫區(qū)的生意機會和有自建物流的平臺賣家。蘇童則表示公司正在采取開源節(jié)流策略以應(yīng)對行業(yè)挑戰(zhàn)。

總體來看，全球跨境電商物流業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。疫情的發(fā)展和市場的變化將繼續(xù)影響貨量和運輸方式的選擇。各物流商和賣家需靈活應(yīng)對市場變化并尋找新的生存策略以應(yīng)對未來的不確定性。一方面，我們堅決砍掉那些不必要的產(chǎn)品，集中力量維護市場上最剛需的產(chǎn)品。我們組建了一個專業(yè)的團隊，從全國甚至全亞洲范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的倉位資源。我們采用空+空、陸+空、海+空等多種方式，充分整合利用臨近國家的空運資源，以盡可能開發(fā)更多資源，為貨物的及時出口提供有力保障。

“無論受到怎樣的沖擊，老產(chǎn)業(yè)也不會被一刀砍掉。世界需要中國的產(chǎn)品，直接點說，全世界都需要中國?！碧K童堅定地說。