在入庫配置費(fèi)調(diào)整后，分倉已成為常態(tài)。不久之后，許多賣家發(fā)現(xiàn)亞馬遜的入庫配置費(fèi)似乎有所上漲。不僅如此，如果同一批貨物超過30天仍未入倉，還需要補(bǔ)交入庫配置費(fèi)。那么，入庫配置費(fèi)具體有哪些變化呢？賣家該如何應(yīng)對這些變化？如果貨物需要同時(shí)分倉到美西、美中或東部，如何避免額外的入庫配置費(fèi)和入庫缺陷費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)？

關(guān)于美西倉庫的分倉費(fèi)用，以前最低的3倉和最高的2倉收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有所不同，但現(xiàn)在有賣家發(fā)現(xiàn)，費(fèi)用似乎都按照最高2倉的標(biāo)準(zhǔn)來收取了。這一變化讓許多賣家感到困惑。有賣家反映，在相同條件下將貨物發(fā)往不同的美西倉庫，入庫配置費(fèi)卻上漲了。盡管亞馬遜尚未發(fā)布漲價(jià)公告，業(yè)內(nèi)人士猜測這可能與倉庫爆倉有關(guān)，亞馬遜試圖通過這種方式鼓勵賣家選擇分倉到美中或東部。

更令人頭疼的是，如果同一批貨件前后到達(dá)倉庫的時(shí)間超過30天，還需要補(bǔ)交入庫配置費(fèi)。以前，賣家可以在30天內(nèi)完成分倉貨件的入倉，超時(shí)則會被收取入庫缺陷費(fèi)。但現(xiàn)在，由于查驗(yàn)等因素導(dǎo)致貨件到達(dá)時(shí)間延遲，賣家不僅要面對入庫缺陷費(fèi)，還要面對入庫配置費(fèi)的雙重壓力，成本大幅上升。對于那些同時(shí)分倉到美西、美中或東部的賣家來說，如何在長距離差異下確保貨物在30天內(nèi)到達(dá)，成為避免額外費(fèi)用的關(guān)鍵。

針對這些變化，我們給賣家們的建議是：

1. 盡快檢查即將發(fā)貨的貨物，并根據(jù)最新的入庫配置費(fèi)服務(wù)政策優(yōu)化分倉策略。對比各倉庫的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行精細(xì)的衡量，以避免遭受更大的損失。

2. 對于同時(shí)分倉到美西、美中或東部的貨物，除了采取錯開發(fā)貨時(shí)間的策略外，選擇一個穩(wěn)定、查驗(yàn)率低的可靠渠道尤為重要。

在這里，我們推薦凱琦供應(yīng)鏈。作為亞馬遜SPN服務(wù)商和ShipTrack承運(yùn)商，凱琦擁有9年的FBA物流經(jīng)驗(yàn)和實(shí)力。他們精心打造的美中東部渠道廣受客戶好評，時(shí)效和穩(wěn)定性都經(jīng)過市場驗(yàn)證。他們的簽收準(zhǔn)點(diǎn)率高達(dá)99%，遠(yuǎn)超市場的95%。例如，凱琦的K03休斯頓快線、芝加哥快線和紐約快線都能在短時(shí)間內(nèi)完成簽收。

凱琦的時(shí)效穩(wěn)定得益于他們的船期安排、上船速度和中轉(zhuǎn)效率。他們的查驗(yàn)率長期保持在2%以下，幫助賣家更好地控制時(shí)效和節(jié)約成本。為了助力賣家迎戰(zhàn)旺季，凱琦還推出了各種促銷活動。

面對入庫配置費(fèi)的變化和新的挑戰(zhàn)，賣家們需要靈活調(diào)整策略，選擇合適的物流渠道和服務(wù)商來降低成本和風(fēng)險(xiǎn)。凱琦供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€值得考慮的優(yōu)質(zhì)選擇。希望賣家們能夠根據(jù)市場變化和自身需求做出明智的決策。 （來源：深圳市凱琦供應(yīng)鏈管理有限公司）

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