在當(dāng)前構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局下，物流行業(yè)的暢通成為了重要的發(fā)力點(diǎn)。為了加快物流大通道的暢通，不少地方都在積極建設(shè)國(guó)際物流樞紐，蓄勢(shì)打造新的物流大通道。與此在新基建的推動(dòng)下，智慧物流也在不斷發(fā)展，以支撐新發(fā)展格局的建設(shè)。

專家表示，隨著政策紅利的持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇，而新物流大通道也將加速成型。為了讓貨物暢通內(nèi)外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)等國(guó)際物流公司開通了洲際航線，將中國(guó)的貨物運(yùn)往歐洲等地。我國(guó)的社會(huì)物流總額也在不斷增長(zhǎng)，顯示出物流行業(yè)的向好態(tài)勢(shì)。

中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林表示，形成國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，需要順暢的現(xiàn)代物流體系。無(wú)論是國(guó)內(nèi)大循環(huán)還是雙循環(huán)，都需要生產(chǎn)、分配、流通、消費(fèi)等各個(gè)環(huán)節(jié)的順暢聯(lián)通，而物流作為其中的重要環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻。

我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)和貨物貿(mào)易出口第一大國(guó)，在運(yùn)力、物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)等方面還存在短板。需要加快建設(shè)航空樞紐、鐵路樞紐以及航路樞紐，提升國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的加強(qiáng)海外網(wǎng)絡(luò)控制能力，完善海外物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

多地都在加快打造新物流大通道，以暢通“雙循環(huán)”。例如，山東濟(jì)南市口岸物流辦表示，正在構(gòu)建“陸?？铡眳f(xié)同發(fā)展的國(guó)際物流大通道，而山東青島市交通運(yùn)輸局則計(jì)劃構(gòu)建東西雙向互濟(jì)、陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)的開放格局，打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際性綜合交通樞紐和國(guó)際物流中心城市。

除此之外，云南省也出臺(tái)了決定，將現(xiàn)代物流業(yè)確立為重點(diǎn)打造的五個(gè)萬(wàn)億級(jí)支柱產(chǎn)業(yè)之一。各地都在積極參與境外陸海國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，推進(jìn)國(guó)家物流樞紐、多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

助力暢通“雙循環(huán)”，以交通新基建為引領(lǐng)，推進(jìn)物流供應(yīng)鏈體系升級(jí)的步伐也在加快。相關(guān)部門正在加快勾勒物流領(lǐng)域新基建的“施工圖”，推廣運(yùn)用新興技術(shù)，如5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等。專家認(rèn)為，這將提升經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率和實(shí)體經(jīng)濟(jì)活力，推動(dòng)國(guó)內(nèi)外要素高效聯(lián)通。未來政策紅利有望持續(xù)釋放，物流行業(yè)將迎來新的變革機(jī)遇。專家還建議，要進(jìn)一步提升物流產(chǎn)業(yè)國(guó)際化能力，加強(qiáng)政策引導(dǎo)，為市場(chǎng)發(fā)展?fàn)I造良好的營(yíng)商環(huán)境。物流行業(yè)也要搶抓政策機(jī)遇，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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