眾多平臺、賣家及物流企業(yè)正將目光轉向新興市場，以避開歐美市場的激烈競爭。自2017年第四季度開始，東南亞地區(qū)似乎已成為商業(yè)競爭的焦點。劉強東與泰國最大零售商的合作揭開了序幕，隨后馬云的eWTP超級物流樞紐也在馬來西亞動工。

東南亞市場：商業(yè)巨頭的必爭之地，背后隱藏哪些商機？

據“跨境物流百曉生”的創(chuàng)始人王永強介紹，整個東南亞地區(qū)擁有近6億人口，相當于中國人口的一半，但其網絡零售占比僅1%，展現(xiàn)出不可忽視的潛力。在互聯(lián)網高速發(fā)展的今天，東南亞市場的網絡普及率日益提高，網購人群正在逐漸壯大。

亞馬遜、eBay等跨境電商平臺已經搶駐該地區(qū)，各種品類的賣家也紛至沓來，豐富了購物平臺的選品機會，進一步推動了網購習慣的成熟。根據尼爾森的預測，東南亞中等收入階層人口將顯著增加，到2020年將占總人口的55%，這部分人群將成為電商的主要目標。

王永強透露，新加坡和馬來西亞每天都有大量跨境電商包裹通過各類專線和郵政渠道從中國空運出去。深圳和香港更是開通了前往這兩個國家的常態(tài)化貨機航班，但艙位依然供不應求。

面對新興市場，關務與物流布局的挑戰(zhàn)與機遇

與歐美等發(fā)達國家相比，東南亞地區(qū)的物流基礎設施尚不完善，網購習慣也尚未成熟。這也意味著在東南亞市場存在諸多物流布局的機遇。

廣東省跨境電商行業(yè)協(xié)會副會長張炯表示，對于進軍東南亞的賣家而言，關務問題是一道難以跨越的坎。由于海關申報與清關規(guī)則的復雜性，以及東南亞各國清關規(guī)則的不統(tǒng)一，使得整個清關過程充滿了挑戰(zhàn)。

東南亞海域眾多，物流配送混亂。物流商若想在東南亞建立完備的物流網絡，必須依托當?shù)氐泥]政系統(tǒng)和快遞服務。

物流模式多樣化：適應東南亞市場的獨特需求

隨著東南亞電商的迅猛發(fā)展，當?shù)氐奈锪骰A設施正在逐步完善。王永強告訴風口星網，目前東南亞地區(qū)的物流模式主要包括以下四種：

首先是以代購代收代運為主的逆向海淘物流模式；其次是以雙清包稅專線模式為主的2B物流模式，主要面向傳統(tǒng)批發(fā)市場潛在客戶群體；再者是以專線小包和郵政小包為主的B2C跨境業(yè)務模式；最后是以四大快遞公司為主的商業(yè)件包裹物流模式。

鑒于華人聚集的東南亞地區(qū)對中國線上商品的需求旺盛，代購代收代運的逆向海淘模式在當?shù)厝哉驾^大比例。隨著電商的快速發(fā)展，針對LAZADA、SHOPEE等電商平臺的跨境B2C業(yè)務也日益增多。

東南亞作為全球互聯(lián)網增長最快的地區(qū)之一，其物流發(fā)展也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長。許多東南亞專線公司在短短幾年內迅速崛起，每天有大量包裹通過各類物流模式運往世界各地。

如今，東南亞市場的紅利期已經來臨，圍繞電商發(fā)展的當?shù)匚锪?、支付等服務也將逐步完善，為商家和消費者提供更加便捷的服務。

（文/風口星網 董小玲）