在八九十年代，擁有一臺摩托車是許多人心中的夢想，尤其是在家庭中有著很高的地位，象征著富裕與時尚。但隨著時代的發(fā)展，摩托車成為了更加普遍的代步工具，產(chǎn)業(yè)也面臨轉型升級的挑戰(zhàn)。

浙江奔的車業(yè)制造有限公司（以下簡稱“奔的車業(yè)”）曾經(jīng)是一家專注于B2B出口的傳統(tǒng)外貿(mào)公司。但在疫情的影響下，外貿(mào)訂單大幅下滑，公司決定尋求新的出路。今年7月之后，奔的車業(yè)入駐全球速賣通，開始嘗試向C端市場進軍。

中國摩托車行業(yè)在上世紀九十年代初至本世紀初有過輝煌的時期。但隨后由于各大城市的禁摩令和汽車的普及，摩托車行業(yè)遭遇困境。隨著電動自行車市場的崛起和摩托車核心技術的創(chuàng)新，國產(chǎn)摩托車逐漸在市場中嶄露頭角。特別是在電動摩托車領域，一些有遠見的企業(yè)開始轉型生產(chǎn)電摩，并獲得了顯著的市場成果。

奔的車業(yè)是經(jīng)歷過一系列波折的企業(yè)之一。在經(jīng)歷疫情的重創(chuàng)后，奔的車業(yè)意識到電動摩托車的前景廣闊，開始轉型生產(chǎn)電摩。海外事業(yè)部總經(jīng)理蔡衛(wèi)民表示，歐洲電動摩托車市場漲幅顯著，但直接從平臺出售到終端消費者的模式尚未成熟，仍有很大的發(fā)展空間。

在進入C端市場之前，蔡衛(wèi)民進行了深入的市場調(diào)查和對比分析。他發(fā)現(xiàn)，盡管平臺出售的企業(yè)較少，但產(chǎn)品價格卻極具競爭力。速賣通平臺在倉儲、規(guī)則等方面都有優(yōu)勢，為中小企業(yè)品牌出海提供了便利。

蔡衛(wèi)民還根據(jù)近20年的B端摩托車從業(yè)經(jīng)驗，深入了解了海外市場的消費者習慣和玩法規(guī)則。他分析了不同地區(qū)消費者的愛好習慣、行車速度要求、產(chǎn)品認證和定價策略等關鍵因素。這些因素都為奔的車業(yè)在C端市場的開拓提供了重要的參考。

進入C端市場也面臨一些挑戰(zhàn)。例如，超過30kg的大件商品在跨境B2C平臺上的銷售受到限制，物流成為一大難題。速賣通平臺為解決這一問題，專門成立了大件跨境物流專線項目組，為商家提供了便捷的出海之路。

在平臺的幫助下，奔的車業(yè)成功收到了來自愛爾蘭的訂單。盡管最終未能送達，但蔡衛(wèi)民仍積極應對困境，與對方建立了良好的合作關系。如今，奔的車業(yè)已經(jīng)成功發(fā)出第一批電動摩托車，并在未來備戰(zhàn)雙11活動。

面對跨境電商賣家旺季前備貨、運輸?shù)母叻迤谝约拔锪髑赖木o張和價格上漲問題，奔的車業(yè)積極應對，努力尋找貨運資源。他們還密切關注市場動態(tài)和物流渠道的變化，以確保順利運營并滿足市場需求。蔡衛(wèi)民向風口星網(wǎng)透露，“疫情發(fā)生后，我通過船運行業(yè)的朋友私下了解了相關情況。今年1至5月，國內(nèi)外貿(mào)易出口量減少，船運公司相應減少了設備和費用投入。但從6、7月份開始，隨著國內(nèi)各項生產(chǎn)活動恢復正常，國外需求激增。因為貨物集裝箱短缺，甚至出現(xiàn)了賣家無法預定集裝箱的情況。盡管我們原本計劃在國慶前發(fā)送7至10個集裝箱到海外倉庫，但物流并不順暢，只能分批發(fā)貨。為了保障物流暢通，我們與幾家大型、平臺官方認可的物流公司合作，提前溝通了我們的計劃，雖然價格比平時上漲了1000美金，但我們希望維持一個均衡、可接受的價格區(qū)間?！?/p>

在他看來，與往年旺季相比，今年受疫情影響，原以為會有諸多困難，但從目前整體情況來看，市場需求可能略遜于去年。只要自身產(chǎn)品質量和服務到位，下半年乃至明年、后年都將迎來快速增長。盡管如此，今年的物流渠道和時間安排與去年旺季有所不同：

船運方面，受今年疫情和雙11影響，船運綜合運力減少，集裝箱需求增加，緊張狀態(tài)可能持續(xù)至春節(jié)。時間方面，過去B2B的旺季主要在圣誕節(jié)前后，但今年涉及C端市場及雙11因素，需要至少提前一個月進行備貨。特別是需要確保來自其他工廠的配件是否齊全，并留出時間更換問題配件。整體生產(chǎn)周期約為15至20天。甚至對于春節(jié)時段，中國工廠可能面臨一個月無法正常生產(chǎn)的情況，因此需將這部分工作量擠壓至放假前一個月完成。今年至少需要提前兩個月準備年終旺季的貨物。

關于電摩行業(yè)的前景，蔡衛(wèi)民預測電摩將迎來黃金出口十年。根據(jù)目前的安排和收到的訂單數(shù)量，他預計今年B2B線下渠道銷量增長不會太快，但C端線上渠道在春節(jié)前可能達到5000臺的銷量。對于2021年，蔡衛(wèi)民已經(jīng)制定了拓展多品種多渠道、建立售后服務市場的計劃。他期望電摩銷量能突破2萬臺，甚至實現(xiàn)更高增長。

對于售后服務，蔡衛(wèi)民認為建立海外倉是大件商品的必然選擇。今年速賣通雙11針對汽摩配行業(yè)推出了海外倉+X日達的物流方案，提升消費者體驗。除了倉儲之外，整車的售后維修同樣重要。由于電摩因消費者行駛習慣或道路因素可能出現(xiàn)零件問題，因此不可預測。為此，奔的車業(yè)計劃在3年內(nèi)于歐洲布局5大售后服務中心，首個選址位于法國巴黎。

巴黎被選為首個選址的原因有三：一是中國港口的貨物通常出口到法國附近的比利時，巴黎是離比利時近、快的港口之一且費用相對較低；二是巴黎在歐洲地理位置重要，對奔的車業(yè)的整個物流鏈條較為便利；三是以巴黎為核心輻射到其他國家的物流配送經(jīng)濟效益最好、成本最低、時間最快。目前奔的車業(yè)的海外倉主要分布在不同國家，“以巴黎為核心”的戰(zhàn)略布局已經(jīng)開始規(guī)劃和談判階段。一兩個月后即可正常運作巴黎技術售后服務中心。蔡衛(wèi)民認為電動摩托車未來可能出現(xiàn)出口的黃金十年。一方面源于歐美對電動車的補貼力度；另一方面從經(jīng)濟效益考慮，電費遠低于汽油費的優(yōu)勢也使得電動摩托車更符合國際趨勢。想要了解更多市場趨勢和電摩信息可點擊【旺季專題】，相關內(nèi)容應有盡有！文中采訪對象提到的話語及相關情況為文章重點。蔡衛(wèi)民還提到了疫情發(fā)生對行業(yè)的諸多影響以及對未來行業(yè)趨勢的預測和看法。（來源：呢喃）