在全球化購(gòu)物的浪潮中，越來(lái)越多的消費(fèi)者選擇在跨境電商平臺(tái)購(gòu)買(mǎi)海外商品。其中，巴西作為新興市場(chǎng)國(guó)家，其龐大的消費(fèi)潛力和低價(jià)商品吸引力備受矚目。一位現(xiàn)居圣保羅的巴西學(xué)生向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》透露，他更傾向于選擇購(gòu)買(mǎi)價(jià)廉物美的中國(guó)商品，即便從下單到收貨需要等待一兩個(gè)月的時(shí)間。而這一現(xiàn)象的背后，是阿里巴巴速賣(mài)通等電商平臺(tái)在巴西市場(chǎng)的火熱表現(xiàn)。

巴西電商市場(chǎng)的繁榮背后也隱藏著諸多挑戰(zhàn)。其中，物流問(wèn)題尤為突出。巴西的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，貨運(yùn)效率低下，公路運(yùn)輸是主要方式，但巴西全國(guó)硬化的路面比例僅占13%，多數(shù)為非硬化道路，這導(dǎo)致塞車(chē)擁堵時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響了物流效率。巴西國(guó)內(nèi)運(yùn)輸還受到工會(huì)、油價(jià)、稅制等多重因素的影響，使得內(nèi)陸運(yùn)輸成本高昂。

對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，門(mén)到門(mén)的“最后幾公里”服務(wù)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。在巴西，集裝箱卡車(chē)運(yùn)輸效率低下，成本高昂，且經(jīng)常發(fā)生不可抗力因素導(dǎo)致的罷工。巴西的本地運(yùn)輸和同城快遞服務(wù)也存在問(wèn)題，需要到郵政局排隊(duì)處理，費(fèi)用昂貴且投遞時(shí)間長(zhǎng)，錯(cuò)投丟失的情況也時(shí)有發(fā)生。

巴西的報(bào)關(guān)手續(xù)也是一道難以逾越的坎?，F(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息流和資金流的實(shí)時(shí)交換，但實(shí)物交割過(guò)程中仍存在許多問(wèn)題。巴西海關(guān)對(duì)貨運(yùn)文件要求嚴(yán)格，電子申報(bào)和分級(jí)查驗(yàn)等制度增加了進(jìn)出口公司的報(bào)關(guān)難度。巴西稅收制度也極為復(fù)雜，被稱(chēng)為“萬(wàn)萬(wàn)稅”的國(guó)家，稅收機(jī)制包括聯(lián)邦稅、州稅、市稅等，涉及到進(jìn)口商品有多個(gè)稅項(xiàng)。

盡管如此，巴西市場(chǎng)的巨大潛力仍吸引了眾多中資企業(yè)。CIL物流公司總經(jīng)理周小歡表示，巴西以擴(kuò)大出口為經(jīng)濟(jì)提振引擎，對(duì)于物流瓶頸也有所認(rèn)知。中資企業(yè)可以抓住機(jī)遇，加大對(duì)巴西北部和南部港口的倉(cāng)儲(chǔ)、港口機(jī)械化、港區(qū)道路的投資建設(shè)。合資或收購(gòu)運(yùn)輸車(chē)隊(duì)以介入內(nèi)陸運(yùn)輸領(lǐng)域也是一個(gè)很好的選擇。綠色能源、電力配套、物流保稅倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)在巴西也有著廣闊的商機(jī)。

周小歡也提醒道，投資巴西不能簡(jiǎn)單地照搬其他國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)。巴西市場(chǎng)有其獨(dú)特性，投資者需要深入研究當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，依靠和利用當(dāng)?shù)厝肆Y源和第三方服務(wù)資源來(lái)分析規(guī)劃設(shè)計(jì)投資戰(zhàn)略。投資者應(yīng)以長(zhǎng)期投資為目標(biāo)，并通過(guò)合理的投資分配結(jié)構(gòu)以順利進(jìn)入獲利分享的理想化狀態(tài)。

盡管巴西電商市場(chǎng)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，但只要抓住物流瓶頸、深入研究市場(chǎng)并合理規(guī)劃投資戰(zhàn)略，中資企業(yè)仍能在巴西市場(chǎng)中找到無(wú)限的商機(jī)。