不論是在主流電商市場(chǎng)成熟的海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)等多渠道跨境配送，還是在新興市場(chǎng)中剛剛起步的物流基建，賣家選擇入駐的時(shí)機(jī)永遠(yuǎn)與跨境物流的輸送時(shí)效和配送成本息息相關(guān)。

目前，一些成功入駐拉美電商平臺(tái)的賣家主要依賴航空配送，但隨著市場(chǎng)消費(fèi)的不斷增長(zhǎng)，拉美地區(qū)的跨境物流狀況正在發(fā)生顯著變化。

電商領(lǐng)域的新墾地——拉美，吸引了阿里等巨頭的目光，跨境物流的供需是否平衡成為關(guān)注的焦點(diǎn)。盡管拉美電子商務(wù)的發(fā)展相對(duì)滯后，但其人口數(shù)量和電商市場(chǎng)的潛力令人矚目。拉美主要國(guó)家如巴西、墨西哥的物流體系尚待完善，目的地海關(guān)流程相對(duì)復(fù)雜且關(guān)稅較高。相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)五年內(nèi)拉美電商市場(chǎng)的年平均增長(zhǎng)率將超18%，阿里巴巴等巨頭已在這片處女地上深耕，預(yù)示著拉美電商市場(chǎng)的巨大潛力。

拉美地區(qū)的消費(fèi)者已經(jīng)能夠通過阿里巴巴的全球速賣通購(gòu)買中國(guó)產(chǎn)品。阿里巴巴不僅與巴西郵政建立了合作關(guān)系，還通過與阿根廷的合作，推動(dòng)了中阿之間的物流通道建設(shè)。阿里巴巴還與墨西哥物流公司合作，推動(dòng)了跨境電商的發(fā)展。

墨西哥的戰(zhàn)略地位日益凸顯，輸送成本和配送時(shí)效成為關(guān)注的焦點(diǎn)。順友物流的創(chuàng)始人姚云表示，公司已在巴西和阿根廷布局物流配送，并計(jì)劃在未來(lái)在拉美中部國(guó)家建立轉(zhuǎn)運(yùn)中心。包括東南亞、中東和非洲等在內(nèi)的第三世界國(guó)家也將成為未來(lái)跨境電商的重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域。

針對(duì)拉美物流的現(xiàn)狀，姚云解釋道，跨境電商的產(chǎn)品多以低貨值、輕小件為主，郵政小包是首選配送方式，配送時(shí)效一般在20-40天之間。而對(duì)于價(jià)值較高的產(chǎn)品，客戶會(huì)選擇商業(yè)清關(guān)的專線配送。從國(guó)內(nèi)發(fā)往拉美國(guó)家的貨物，無(wú)論是空運(yùn)還是海運(yùn)，運(yùn)費(fèi)成本都比發(fā)往歐美主流國(guó)家高出20%-30%。

順豐國(guó)際事業(yè)部的負(fù)責(zé)人也表示，順豐正在積極籌備開通拉美線路，并努力控制最后一公里的配送。當(dāng)前通往拉美的空運(yùn)承運(yùn)商主要通過北美進(jìn)行中轉(zhuǎn)，導(dǎo)致配送周期長(zhǎng)、成本高昂。貨件丟失、破損率高等問題也增加了賣家的物流輸送成本。

作為新興經(jīng)濟(jì)體，拉美在物流基礎(chǔ)建設(shè)上的投入逐年增加。堅(jiān)固的公共財(cái)政和地理環(huán)境的優(yōu)勢(shì)為墨西哥等國(guó)的電商發(fā)展提供了有利條件。眾多投資者看好拉美市場(chǎng)，尋求多渠道、透明化的物流供應(yīng)商是賣家發(fā)展的必然選擇。在進(jìn)軍拉美地區(qū)時(shí)，賣家需了解各國(guó)的進(jìn)口政策，以避免不必要的損失。

（文章來(lái)源：風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）