隨著電商的繁榮，跨境電商平臺(tái)如亞馬遜、eBay、Wish、速賣(mài)通等主流電商平臺(tái)面臨著巨大的物流壓力。尤其在旺季時(shí)期，物流爆倉(cāng)現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，成為了許多賣(mài)家的困擾。那么，在跨境物流艙位變得稀缺的背景下，如何幫助賣(mài)家借助外圍市場(chǎng)的物流渠道實(shí)現(xiàn)低成本的跨境物流輸送呢？

賣(mài)家如何選擇跨境物流配送渠道？

據(jù)中國(guó)電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2017上半年，中國(guó)的出口跨境電商交易規(guī)模已達(dá)到2.75萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)了31.5%。這一增長(zhǎng)趨勢(shì)也帶來(lái)了跨境物流配送需求的激增。對(duì)于賣(mài)家而言，選擇何種物流配送渠道，需要考慮多方面的因素。

“跨境物流專(zhuān)家”王永強(qiáng)（Steven）表示：“賣(mài)家在選擇物流方式時(shí)，主要的決策依據(jù)包括賣(mài)家的資金儲(chǔ)備、規(guī)模和體量。”

1. 海運(yùn)模式：

海運(yùn)因其大批量載貨量和相對(duì)低廉的成本，成為許多賣(mài)家的首選。使用海運(yùn)意味著產(chǎn)品的備貨周期、物流配送周期和庫(kù)存周期都會(huì)較長(zhǎng)，這對(duì)賣(mài)家的供應(yīng)鏈和資金鏈都提出了較高的要求。通常，海運(yùn)模式適用于運(yùn)輸大型家電、汽車(chē)周邊等大件商品。

2. 空運(yùn)模式：

隨著虛擬海外倉(cāng)的興起，直發(fā)類(lèi)專(zhuān)線(xiàn)小包的需求迅速增加。對(duì)于中小賣(mài)家或新起步的賣(mài)家來(lái)說(shuō)，空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)小包在時(shí)效性上表現(xiàn)優(yōu)異。對(duì)于資金儲(chǔ)備不充?；?qū)ξ磥?lái)利潤(rùn)空間把握不大的賣(mài)家而言，空運(yùn)成為了一種較為穩(wěn)妥的選擇。

未來(lái)空運(yùn)倉(cāng)位為何會(huì)成為稀缺資源？

王永強(qiáng)進(jìn)一步解釋道：“由于國(guó)際貿(mào)易格局的變化，跨境電商從原有的B2B大貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變?yōu)锽2C碎片化的零售模式。這種碎片化訂單需要更快的物流周轉(zhuǎn)能力。跨境電商產(chǎn)品的更新?lián)Q代速度很快，一款產(chǎn)品的生命周期可能只有半年或一年。許多賣(mài)家為規(guī)避庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)選擇空運(yùn)來(lái)縮短物流周期?！?/p>

空運(yùn)資源的增加也帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。海運(yùn)主要運(yùn)輸常規(guī)品類(lèi)，而空運(yùn)則以熱銷(xiāo)產(chǎn)品為主。當(dāng)原來(lái)通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)為小件、小包的跨境配送時(shí)，空運(yùn)資源變得緊張。受限于飛機(jī)腹艙空間和全貨機(jī)比例較低的現(xiàn)實(shí)，航空公司的運(yùn)力也面臨考驗(yàn)。

未來(lái)如何實(shí)現(xiàn)低成本跨境物流配送？

面對(duì)跨境物流爆倉(cāng)和空運(yùn)資源緊張的問(wèn)題，王永強(qiáng)建議：“雖然北京、上海、廣州、深圳等主要城市的空運(yùn)資源飽和，但外圍市場(chǎng)可能是賣(mài)家尋求低成本的物流渠道的一個(gè)好選擇。在一線(xiàn)城市的主流市場(chǎng)，機(jī)場(chǎng)的航班頻次已接近飽和，而內(nèi)地市場(chǎng)如成都、重慶等地的機(jī)場(chǎng)雖基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，但已出現(xiàn)貨運(yùn)包機(jī)并具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！?/p>

在旺季貨量激增的情況下，賣(mài)家可考慮避開(kāi)主流市場(chǎng)的物流高峰期，選擇距離較近的外圍市場(chǎng)尋求低成本的物流渠道。這樣不僅可以避免因主流市場(chǎng)倉(cāng)位資源激烈競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致的空運(yùn)價(jià)格上漲的不利影響，還能更好地應(yīng)對(duì)跨境電商的物流挑戰(zhàn)。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）