但是這次的漲價，確實(shí)有點(diǎn)不一樣。因?yàn)檫@次針對的不是FBA！

據(jù)亞馬遜美國站公告顯示，自2018年以來，使用FBA的賣家可以通過物流遠(yuǎn)程配送計(jì)劃，將在美國倉庫中的商品銷往加拿大和墨西哥。該計(jì)劃為消費(fèi)者提供了更多選擇，也讓賣家有機(jī)會在美國境外輕松銷售。

遠(yuǎn)程配送計(jì)劃主要用于美國境內(nèi)配送和國際配送。在疫情期間，我們對這些業(yè)務(wù)進(jìn)行了大量投資，以更好地為您和我們的消費(fèi)者服務(wù)。

我們的履約能力幾乎翻倍，已經(jīng)增加了超過75萬個全職和兼職職位，在美國，亞馬遜工人的工資從15美元/小時攀升至18美元/小時。這些投資為賣家?guī)砹司薮蟮脑鲩L，在此期間銷售額增長了70% 以上。

為了適應(yīng)整個北美地區(qū)配送、運(yùn)輸、存儲和客戶服務(wù)成本的變化，我們將于2022年 6月 30日調(diào)整亞馬遜遠(yuǎn)程物流配送費(fèi)用。這些增幅與物流行業(yè)的平均增幅一致或低于行業(yè)平均水平。

我們還將在費(fèi)率計(jì)算中調(diào)整尺寸重量，以更好地與標(biāo)準(zhǔn)FBA費(fèi)率結(jié)構(gòu)保持一致。

重點(diǎn)在于，本次的漲價主要是針對開啟亞馬遜物流遠(yuǎn)程配送計(jì)劃（NARF，Remote Fulfillment with FBA）的賣家。

這計(jì)劃名字里帶著FBA，但不用慌！只在美國境內(nèi)流轉(zhuǎn)的FBA物流暫時還沒受到影響。

雖然是美國站發(fā)布的公告，但實(shí)際漲價的是從美國發(fā)往加拿大、墨西哥站點(diǎn)的包裹。其中加拿大站點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)漲幅在3%-8%之間，墨西哥站點(diǎn)漲幅更高，在14%-44%之間。

估計(jì)賣家朋友心里長舒一口氣，不是FBA就好。

其實(shí)亞馬遜遠(yuǎn)程配送計(jì)劃已經(jīng)提出有四年了，最近也出臺了很多政策，同樣是6月1日，除了宣布運(yùn)費(fèi)漲價，亞馬遜宣布將自動為賣家注冊這項(xiàng)計(jì)劃。

根據(jù)亞馬遜發(fā)布的通知提醒，其將在7月1日到9月15日為賣家朋友自動注冊遠(yuǎn)程配送計(jì)劃。注冊后，系統(tǒng)將會自動同步美國站點(diǎn)的商品鏈接到加拿大站和墨西哥站。

這項(xiàng)計(jì)劃好像福利是很不錯，可以同時管理三個站點(diǎn)的庫存、運(yùn)輸、以及關(guān)稅信息，幫助賣家用更低成本的測款，鎖定對應(yīng)市場爆款。

許多賣家都表示自己已經(jīng)默默關(guān)掉了自動注冊。理由雖然不同，但都很有“勸退力”，最直接的就是NARF的退貨設(shè)置。

從亞馬遜公告中可以得知，遠(yuǎn)程配送買家退貨與本地FBA退貨的處理方式相同，這就意味著很可能要賣家自己承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)。

還有賣家認(rèn)為遠(yuǎn)程配送有一定的弊端：

● “遠(yuǎn)程配送的費(fèi)用大大高于在美國的倉儲費(fèi)了。而且很難與本地的賣家競爭?！?/p>

● “不敢開，怕出單后又因?yàn)槭裁炊悊栴}，把賬號給審核了?！?/p>

● “退貨肯定是一大痛點(diǎn)，但還有文案翻譯等等問題。”

● “遠(yuǎn)程配送時間太久了（運(yùn)送墨西哥需要5-9天，加拿大需要7-12天），默默取消了?！?/p>

在配套措施還不太完善的情況下，賣家們都不會選擇輕易擴(kuò)張。

各位賣家如果想要取消遠(yuǎn)程配送計(jì)劃，一定要注意時間，需要在7月1日之前進(jìn)行手動取消。

操作該計(jì)劃的具體步驟是：【賣家中心】→【庫存】→【亞馬遜物流遠(yuǎn)程配送】→勾選/取消勾選【加拿大、墨西哥】

最終，要不要開通還是要根據(jù)各位賣家的商品、利潤情況，因地制宜的考慮哦！

面對新的航運(yùn)形勢，運(yùn)價的接連漲幅，跨境賣家該怎么做，跨境賣家們該如何做好正確應(yīng)對旺季補(bǔ)貨潮？

1、提前安排訂艙，合理出貨

在港口堵塞，貨柜積壓時，搶柜搶箱已是常態(tài)，嚴(yán)重甚至?xí)霈F(xiàn)“一箱難求”的情況。因此賣家們需提前制定發(fā)貨計(jì)劃，預(yù)定艙位，做好銷售預(yù)測，以確保倉庫備貨充足。賣家應(yīng)時刻關(guān)注物流變化，及時對發(fā)貨計(jì)劃做出調(diào)整。

在海運(yùn)費(fèi)用不定的情況下，合理利用空運(yùn)與陸運(yùn)方式來解決海運(yùn)擁堵也是一種不錯的方法，尤其是應(yīng)對旺季的補(bǔ)貨，可能會出現(xiàn)美國海運(yùn)塞港和罷工的情況，賣家要提前做出補(bǔ)貨計(jì)劃。

易運(yùn)國際在國內(nèi)擁有18000平自動化分揀倉保證華南所有地區(qū)的貨物完美中轉(zhuǎn)，另外易運(yùn)國際主推兩條優(yōu)勢航線，美森限時達(dá)CLX到港11天半，獨(dú)立卸貨碼頭24小時保提柜保提取，16個自然日不提免賠。易星限時達(dá)20個自然日保提取延誤包賠，所有渠道貨物都全額購買保險服務(wù)，全程跟蹤17 Track可查，應(yīng)對旺季安全無誤的補(bǔ)貨潮。

2、制定售后方案，優(yōu)先保證評價

出貨量的急速增漲極有可能加劇全球港口擁堵，運(yùn)輸?shù)臅r效性難以保證，這讓本就困擾著跨境賣家們的售后問題被進(jìn)一步放大，若處理