從亞馬遜購買復(fù)活節(jié)禮物的德國人得擔(dān)心能否按時收到禮物了。在4月5日的復(fù)活節(jié)來臨前夕，德國服務(wù)業(yè)聯(lián)合工會卻宣布要組織亞馬遜工人罷工。

根據(jù)多家德國媒體的報道，德國服務(wù)業(yè)聯(lián)合工會Verdi Union在3月30日宣布，將組織萊比錫、科布倫茨、巴德黑爾斯費爾德、萊茵伯格和韋爾內(nèi)五個地區(qū)的亞馬遜員工大罷工。

德國工會Verdi與亞馬遜這個世界最大的在線零售商糾葛已久。Verdi工會一直希望亞馬遜能夠按照零售業(yè)的工資標準來發(fā)放員工薪水，但亞馬遜一直將德國大部分員工都歸類為物流員工，并且僅執(zhí)行公司本身制定的薪資標準。在德國，零售業(yè)和郵購行業(yè)員工的薪資水平要高于物流員工。

目前，工會Verdi已經(jīng)開始針對亞馬遜的復(fù)活節(jié)業(yè)務(wù)施壓，在五個地區(qū)分別展開罷工活動。黑森州Verdi工會負責(zé)人Mechthild Middeke在3月30日早上表示，此次最大規(guī)模的罷工將在巴德黑爾斯費爾德展開，罷工從0點的夜班開始，已經(jīng)有大約300到400名早班工人停止了工作。

近年來亞馬遜一直接連出現(xiàn)罷工和糾紛事件。德國自2013年起幾乎每隔兩月就會發(fā)生較大規(guī)模的罷工，尤其是在圣誕節(jié)、復(fù)活節(jié)等大型節(jié)日前夕；2014年12月法國員工在最有號召力的CGT工會的號召下也舉行了大罷工；2014年12月美國亞馬遜倉儲人員因不滿下班后排隊安檢耗時較長集體索賠，后被美國最高法院駁回。

亞馬遜與工人的恩怨其實并不復(fù)雜，主要涉及薪資、工作時間和工作強度三方面因素。法國工會代表稱，發(fā)起罷工的目的一方面是為了爭取合理的薪資，確保薪資水平與工作強度相符，另一方面則是要爭取休息時間。國際工會聯(lián)盟(International Trade Union Confederation)秘書長Sharan Burrow曾對外透露，亞馬遜物流中心的工人被要求在手臂上佩戴監(jiān)督日常舉動的數(shù)字監(jiān)控終端，員工值班時與他人講話或者停下手中的工作稍作休息都會遭到譴責(zé)。2014年亞馬遜CEO杰夫·貝索斯(Jeff Bezos)還被該聯(lián)盟評選為“全球最差老板”。

對于各地尤其是德國愈演愈烈的罷工風(fēng)波，亞馬遜的表現(xiàn)還算淡定，稱此次罷工不會影響復(fù)活節(jié)配送問題，并且“本周二晚以前下單可以確保復(fù)活節(jié)準時到貨?！?/p>

Middeke表示，亞馬遜方面一直拒絕工會提出的要求，并宣稱給員工發(fā)放的工資水平處于物流行業(yè)的前端。美國亞馬遜直到2014年11月才與全美勞工關(guān)系委員會達成協(xié)議，調(diào)整倉儲用工政策，允許倉儲工人組建工會，此前一直出于節(jié)約支出考慮阻止工會建立。而美國工會由于職權(quán)僅限于監(jiān)督工會選舉及調(diào)查不公平的勞動行為，所以基本無法插手未設(shè)立工會的美國亞馬遜倉儲事務(wù)。到目前為止，由于亞馬遜一直巧妙利用各國各地區(qū)的法規(guī)或者監(jiān)管條款的“漏洞”，又或者是在“亞馬遜員工是物流業(yè)還是零售業(yè)”這類問題上一直不讓步，幾乎所有的亞馬遜員工罷工事件仍然未有任何突破性、有利于工人一方的進展。

與冷處理員工罷工事件不同，亞馬遜近來一直積極加速機器人物流系統(tǒng)的開發(fā)。2012年亞馬遜以7.75億美元收購倉庫機器人公司Kiva。2014年12月，亞馬遜開始將機器人引入作業(yè)。截止到2015年1月底，亞馬遜公司在全美10個訂單處理中心共投入了15000臺倉儲機器人。根據(jù)亞馬遜的推算，15000臺機器人的推出每年可節(jié)省9.16億美元的人力成本。

目前Kiva機器人只能承擔(dān)貨物的分配及挑選工作，即機器人將指定的貨物所在的貨架移動到倉儲員工的面前，貨物的分揀和包裝仍需人工完成。未來，亞馬遜計劃實現(xiàn)“無人倉庫”，全部采用機器人進行物流安排。