亞馬遜革新策略：整合資源高效配送，讓送報(bào)員化身快遞能手 —— 2025展望
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10月22日清晨消息，據(jù)《華爾街日報(bào)》透露，亞馬遜秋季啟動了一項(xiàng)新穎的測試計(jì)劃，就是讓送報(bào)員在配送報(bào)紙的沿途投遞包裹。這一行動在芝加哥率先展開，與論壇報(bào)發(fā)行公司聯(lián)手進(jìn)行，測試持續(xù)約一到兩周。
論壇報(bào)發(fā)行公司在參與包裹投遞測試時(shí)遇到了難題，那就是送報(bào)員的納稅問題。據(jù)悉，在芝加哥地區(qū)，論壇報(bào)發(fā)行公司的車輛駕駛?cè)藛T不僅負(fù)責(zé)派送《芝加哥論壇報(bào)》等報(bào)紙刊物，現(xiàn)在還要負(fù)責(zé)投遞包裹。這對他們來說無疑是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)。
有知情人士透露，亞馬遜正在積極研究與其他報(bào)紙發(fā)行商合作開展類似的包裹快遞測試。盡管印刷媒體近年來日漸衰落，但報(bào)紙投遞車輛仍然遍布美國各大城市，亞馬遜正利用這一優(yōu)勢，將服務(wù)觸角延伸到更多客戶身邊。
亞馬遜近年來一直致力于優(yōu)化包裹配送方式，降低成本，提高效率。除了使用出租車和Uber專車進(jìn)行配送外，亞馬遜近期還推出了Flex服務(wù)，鼓勵合同工使用自己的車輛參與快遞配送。這些項(xiàng)目有助于亞馬遜在快遞領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)成本優(yōu)化。
今年上半年的數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜的快遞成本同比增長了28%，達(dá)到46億美元。而對于亞馬遜來說，利用送報(bào)車輛進(jìn)行快遞配送只是其更廣泛計(jì)劃的一部分。消息人士稱，亞馬遜未來還可能利用其他公司的送貨車，如鮮花配送車等，進(jìn)行包裹投遞。比如在披薩外賣送餐時(shí)，車內(nèi)往往還有大量空間可用于運(yùn)送包裹。
隨著即時(shí)配送服務(wù)的競爭日益激烈，類似Uber和Dliv的創(chuàng)業(yè)公司正積極與零售商合作，提供城市地區(qū)的快速包裹配送服務(wù)。如何解決將包裹及時(shí)交到非專業(yè)快遞員手中等問題，以及消費(fèi)者對非專業(yè)快遞員投遞包裹的疑慮，仍是亞馬遜需要面對的挑戰(zhàn)。
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