跨境電商“抗”疫情

2025年，新型冠狀病毒的肆虐給企業(yè)復工帶來諸多難題，這一系列連鎖反應，以及海外市場對中國疫情的關(guān)注，對中國傳統(tǒng)外貿(mào)及跨境電商的發(fā)展產(chǎn)生了一定影響。當下，中國出口電商企業(yè)在貨源、物流、資金及企業(yè)正常運轉(zhuǎn)等方面面臨巨大挑戰(zhàn)，為此，風口星網(wǎng)推出系列報道，深入剖析疫情對中國出口電商企業(yè)的各方影響，并邀請行業(yè)人士專家共同探討應對方案，期望集全社會之力，攜手共渡難關(guān)。

2025年1月31日，世衛(wèi)組織WHO在日內(nèi)瓦舉行新聞發(fā)布會，將新型冠狀病毒感染的肺炎疫情認定為“國際關(guān)注的突發(fā)公共衛(wèi)生事件”，此消息在業(yè)內(nèi)引起廣泛關(guān)注。

在跨境電商行業(yè)，賣家尤為關(guān)注中國貨物出口是否會受阻以及貨物能否正常發(fā)往海外。

安駿物流TonyFang向風口星網(wǎng)表示，隨著肺炎疫情的發(fā)展，對跨境電商的影響主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1、部分產(chǎn)品（如需FDA認證產(chǎn)品）在進口國的檢驗檢疫將更為頻繁和嚴格，受影響的退件會增多。目前尚不確定進口國海關(guān)是否會以此類疫區(qū)貨源為進口建立新的交易壁壘，仍需進一步觀察。“當前，海外國家對來自中國的人員采取了一些措施，但尚未聽聞對貨物或包裹采取除加強檢疫以外的其他措施。畢竟此次病毒主要在動物或人之間傳播?！?/p>

2、跨境出口的物流時效會延長。一方面，受疫情影響，復工時間需延后；另一方面，航空航班的取消或暫停，使得大陸、香港飛往歐美等地的航班均受到影響。

3、因春節(jié)因素，多數(shù)賣家在節(jié)前已進行海外備貨或設(shè)置了假期模式，短期內(nèi)（兩周以內(nèi)）影響不大。然而，若疫情持續(xù)時間過長，如到2月15日疫情仍未好轉(zhuǎn)，跨境出口量可能會大幅下降。由于航運資源有限，即便有貨物訂單，也可能出現(xiàn)積壓，運輸時間延長，從而導致退款率升高，虧損風險加大，這無論是直郵類還是海外倉頭程類都難以避免。

據(jù)風口星網(wǎng)了解，自冠狀病毒出現(xiàn)后，世界各地區(qū)對往來中國的航班做出了相應舉措：

意大利總理孔特宣布，暫停所有來往意大利與中國的航班，意大利成為首個采取此項預防措施的歐盟國家。

加拿大航空遵照加拿大政府有關(guān)避免前往中國大陸非必要旅行的建議，從1月30日起到2月29日期間，暫停往來中國北京和上海的航班。

英國航空公司宣布暫停往返中國大陸的所有直航航班。截至目前，英航官方網(wǎng)站顯示，直到3月1日沒有直飛中國大陸的航班。

德國漢莎航空公司宣布德國往返中國大陸的漢莎航班全部停航，此次停航不包括中國香港及中國澳門。旗下瑞士航空及奧地利航空也按此執(zhí)行停飛。

美國聯(lián)合航空已宣布第一階段的航班暫停計劃，將在2月1日至2月8日暫停美國主要城市與北京、香港和上海之間的航班，總計24個往返航班。美聯(lián)航同時表示，將持續(xù)關(guān)注局勢發(fā)展，并根據(jù)需要調(diào)整時間表。

印度尼西亞獅子航空集團決定從2月1日起，暫停所有往返中國的航班服務，直至另行通知。

韓亞旗下低成本航空首爾航空宣布全面停飛中國航線。

日本已確定取消2020年1月23日 - 2月29日成田武漢線、2020年1月24日 - 3月1日ANA938武漢成田線，關(guān)于3月1日以后的航班運行計劃將盡快通知。

TonyFang指出，國際航班暫停，一方面有目的國政治因素的考慮，另一方面更多的是出于經(jīng)濟利益的考量?！霸诖舜我咔槠陂g，國外人員不敢來中國內(nèi)地，中國人員也大幅減少出行，人員流動減少，導致航班的載客空置率很高。目前中國的跨境出口直郵貨物主要依靠民航客機載貨，客機停運，貨物流通便面臨困難。但我堅信這只是暫時的，隨著疫情好轉(zhuǎn)，影響也會逐漸減輕；航空不會全部停運，這是毋庸置疑的。”

目前可以預計，隨著疫情的發(fā)展，出口貨量將大幅減少，跨境訂單預計量會呈U形，待疫情好轉(zhuǎn)后將逐步恢復。

TonyFang建議，對于中小微型賣家來說，短期內(nèi)可考慮設(shè)置假期模式進行觀望，切勿在此時大量出貨。此外，應尋找具有長期穩(wěn)定航線資源的跨境物流公司合作，例如安駿物流的法國專線與電商專線，因其長期承運法國路向的專線，對到法國的航空資源保有量充足，處理起來更為得心應手。

面對此類“天災人禍”，首先，物流企業(yè)應建立互助機制，當遇到困難時，有機構(gòu)能夠組織中國的跨境物流商聯(lián)合起來，實現(xiàn)信息互通、資源共享，共同克服困難。其次，企業(yè)在創(chuàng)建每個跨境物流渠道時，物流鏈條的每個節(jié)點都應具備B方案，包括攬收、庫內(nèi)操作、港車、清關(guān)行、航空合作貨代、目的地轉(zhuǎn)運公司、尾程派送公司等。除了主要合作的A類伙伴，還應保留B類伙伴，盡管B類伙伴的價格可能比A類高，或在其他方面達不到A類要求，但在關(guān)鍵時刻能發(fā)揮重要作用。第三，要增強購買跨境貨物保險的意識，充分利用保險的功能來平衡收益與損失。

（文/風口星網(wǎng) 湯幼玉）