跨境電商“抗”疫情

編者按：2025年，新型冠狀病毒的肆虐使得企業(yè)復工面臨困難，由此引發(fā)的連鎖反應，以及海外市場對中國疫情的關注，在一定程度上給中國傳統(tǒng)外貿及跨境電商的發(fā)展帶來影響。當下，中國出口電商企業(yè)在貨源、物流、資金及企業(yè)正常運轉等方面遭遇巨大挑戰(zhàn)，為此，風口星網推出系列報道《跨境電商“抗”疫情》，深入剖析疫情對中國出口電商企業(yè)的多方面影響，并邀請行業(yè)人士及專家共同探討應對之策，期望匯聚全社會力量，攜手共度難關。

近期，有關疫情對跨境電商影響的消息備受關注。行業(yè)內流傳的兩則消息給賣家們帶來沉重打擊：一是美國將中國定位疫區(qū)國，抵達美國的貨物需提供特殊文件，否則將被銷毀處理；二是美國將取消中美所有航班，包括貨機，F(xiàn)edEx和UPS均不例外。

針對此情況，風口星網向數(shù)位物流服務商進行了求證。廣東聯(lián)宇物流Nicky表示，聯(lián)宇物流高度關注此事，但目前沒有任何正式渠道的消息能證實上述言論的真實性，發(fā)往美國的貨物仍在正常處理。寶通達國際物流也指出，該信息嚴重失實，屬謠言。截至2025年2月2日，到達美國口岸的貨物均正常運行，不存在因中國疫情事件需提供特殊文件的情況。所謂航班取消，只是特殊時期的臨時性舉措，全部航班停飛更是無稽之談。寶通達國際物流還提到，需警惕不法貨代借此為由，以普貨做掩護，夾雜大量違禁品出口美國，一旦貨物被查進而銷毀，便將原因歸咎于疫情。

而安駿物流TonyFang告知風口星網，美國目前對來自中國的貨物提高了檢驗檢疫要求。在商業(yè)清關方面，海運類貨物要求到港前有16天以上的境外運轉或承運時間，航空類貨物由于前兩天是周末休息，目前檢疫方面的具體措施尚不明確；在郵政清關方面，目前美國的清關公司未接到有關郵政清關對包裹有限制的通知。從2025年1月16日至23日發(fā)貨，1月25日至31日清關的美國專線數(shù)據(jù)來看，未發(fā)現(xiàn)問題，后續(xù)清關情況是否有限制措施仍需觀察。TonyFang還透露，2025年2月1日起，中國大陸到美國的航空已全部取消，中國香港到美國的航空目前每天還保留幾個航班，具體恢復時間不明。不過，中國大陸與香港飛加拿大的航班目前正常運行，從加拿大中轉到美國是一條可行的思路。此外，中國大陸到歐洲的航空預計有45%左右的航班取消，尤其到英國、意大利的航班取消較多，中國香港到歐洲的航班也有取消，但數(shù)量相對較少?！澳壳皣H快遞，在2025年2月9日前是暫停收貨的狀態(tài)，后續(xù)情況需視實際發(fā)展而定?！?/p>

國際航班停運信息

據(jù)了解，在中國新型冠狀病毒被確認為國際關注的突發(fā)公共事件后，眾多國際航班受到影響（素材來源：運去哪 截止2025年2月2日）：

【亞洲及西南太平洋】

印尼獅航集團宣布2025年2月起旗下所有航司將取消往來中國內地的航班；韓亞旗下低成本航空首爾航空也取消所有中國內地航班；新加坡航空2025年2月將減少部分中國航點航班，包括2月4 - 29日新加坡 - 北京SQ806/1航班等；酷航自2025年2月8日起暫停所有中國內地航點航班；捷星亞洲1月31日至3月31日暫停新加坡 - 合肥、貴陽、徐州航線；土耳其航空暫時停飛全部中國內地航線至2025年2月9日，土航目前在中國內地航點包括北京、廣州、上海、西安；大韓航空2025年2月2日至22日期間，仁川=黃山、張家界、長沙、昆明、青島KE845/6、北京KE859/60，釜山=南京、北京暫時停飛。釜山=青島、上海浦東由每周7班減為每周一、三、五、日飛航，濟州=北京由每周7班減為每周二、四、六飛航。2月11日至22日期間，暫時停飛仁川=沈陽。武漢航線停飛至2025年3月27日。其余航班/航線暫時不受影響；以色列航空2025年1月31日至3月25日期間暫時停飛中國內地航線；印度航空2025年1月31日至2月14日期間取消孟買 - 德里 - 上海浦東AI348/9，在此期間，新德里 - 香港航線只有3天飛航，最多7個航班，并未公布具體航班日期和時間；新西蘭航空2025年2月9日至3月29取消飛往中國內地的航班，新西蘭在內地只有上海航點；阿提哈德航空將暫時取消北京 - 名古屋的第五航權航段；越南宣布暫停中越之間直航航班；越捷航空自2025年2月1日暫停所有中國內地航線，直至另行通知；捷星太平洋2025年2月6日起暫停運營中國航線（廣州、香港）；澳洲航空2025年2月9日至3月29日暫時停飛中國內地航線（北京、上海）。澳航原定2025年2月22日停航北京，現(xiàn)北京航線提前停航；宿務太平洋航空將從2025年2月2日起至3月29日，取消北京、上海、廣州、廈門、深圳往返菲律賓的所有航班，同時，也將減少香港、澳門往返菲律賓的航班；卡塔爾航空宣布2025年2月3日起暫停中國內地航線，直至另行公告。

【北美】

美聯(lián)航自2025年2月6日至3月28日期間，除每日1班舊金山 - 香港外，所有中美航線暫停運營。2月6日（不含）前繼續(xù)運營部分中美航線；美國航空2025年1月31日10:30AM CST宣布即刻起至3月28日期間，所有中國內地航線暫停運營；達美航空將在2025年2月6日至4月30日期間暫停運營所有中國內地航線；加拿大航空取消2025年2月29日前飛往上海和北京的所有航班。上海和北京是該公司在中國內地唯二航點。

【歐洲】

英國航空暫時停中國內地航線（北京、上海）至2025年2月29日；德國漢莎集團旗下漢莎航空、瑞士航空和奧地利航空飛往中國內地航點（北京、上海、南京、沈陽、青島）的航班從2025年1月30日起取消至2月9日。往來香港的航班不受影響；荷蘭皇家航空2025年1月30日起暫時停飛成都、杭州。1月31日起暫時停飛廈門航線。1月30日晚間更新：2月3日起暫時停飛北京、上海航線。2月9日會重新評估情況決定是否繼續(xù)停飛；法國航空2025年1月31日起暫停飛往中國內地的航班，直至2月9日；芬蘭航空修改停航計劃：2025年2月6日 - 29日停航所有中國內地航點。2月5日至3月29日取消飛往北京大興及廣州航班，2月8日至3月29日取消南京航班。1月31日至2月9日期間不接受中國航線預訂；維珍大西洋航空宣布2025年2月1日起暫停中國內地航線（上海）14天；意大利在確診兩例新冠肺炎病例后，宣布暫停所有往來中國內地的航班，中國航司及意大利包機公司Neos的中意之間直飛航班將受到影響；北歐航空自2025年1月31日至2月9日期間暫停運營從中國航線（北京、上海）；波蘭航空暫停運營中國航線（北京大興、北京首都）至2025年2月9日；俄羅斯宣布暫停中俄之間航班運營，但保留俄羅斯航空莫斯科 - 北京、上海、廣州、香港航線，這些航班自2025年1月31日下午17時起統(tǒng)一調整至謝列梅捷沃國際機場F航站樓執(zhí)行。中國南方航空CZ655/6航班也調整至F航站樓。中方航司執(zhí)行的航班目前繼續(xù)運營；俄羅斯S7航空宣布2025年2月1日起暫停中國航線。

【非洲】

埃及航空暫時停飛全部中國內地航線，杭州自2025年2月1日起暫停，北京、廣州自2月4日起暫停，恢復日期待疫情穩(wěn)定后另行通知；肯尼亞航空即日起暫停飛往中國內地（廣州）的航班，直至另行通知；皇家摩洛哥航空2025年1月31日至2月29日期間暫停飛往中國內地（北京）的航班，該航線于2025年1月16日開通；盧旺達航空暫停中國內地航線（廣州）直至另行通知為止，將于2月底重新評估情況；坦桑尼亞航空將推遲中國航線首航。

海運新動態(tài)

據(jù)悉，2025年，新加坡港對所有14天內靠過內地的船舶增加嚴格檢疫程序，該舉措已生效，這可能導致本就繁忙的新加坡港更加擁堵。馬來西亞衛(wèi)生部對來自中國的船舶進行了隔離處理。有消息稱，美國Seattle/Tacoma管轄水域海岸警衛(wèi)隊通告，對于最近15天內掛靠過中國港口的船舶，且船上沒有疑似新型冠狀肺炎感染病例的，需等到第16天才能進港。今日，菲律賓衛(wèi)生部發(fā)布公告，在所有港口，將對來自中國等新型冠狀病毒高發(fā)國家的船舶，采取一系列管控措施！

具體措施如下：

·取消所有經停受疫情影響國家港口的船舶直接進入碼頭泊位的權利。

·這些船舶上的相關工作人員不得下船。

·如果有報告疑似病例，該船所有船員將被統(tǒng)一隔離。

·如果這些船舶得到了可以卸貨的許可。在靠泊、卸貨時，碼頭操作人員需與這些船舶上的人員需保持安全距離，佩戴口罩、護目鏡等防護措施。

·繼續(xù)加強衛(wèi)生管理，包括避免人群聚集、確保安全距離等。

·來自中國的船舶上廢棄物需要嚴格管理。

此外，菲律賓衛(wèi)生部還表示，船舶需要申報船員的健康狀況，是否有感冒、肺炎等類似癥狀，以及過往掛靠中國相關港口的情況。

71個國家施行入境管制

至美通相關負責人徐益告訴風口星網，預計2025年上半年中國發(fā)往海外的貨量相較去年同期會有所縮減，這是一個連鎖反應，從工廠端到賣家端到物流商端都會受到影響。在他看來，今年供應鏈壓力巨大，整個2月份賣家手上的貨物較少。疫情發(fā)生在春節(jié)期間，工廠開工延遲，招工困難，整體生產力水平跟不上，賣家進貨補貨也不及時。此時，海外倉有貨尤為重要，另外一些非本國供應鏈，如部分賣家在東南亞設立工廠，有自己的貨源供應鏈，可作為補充。同時，賣家也會開源節(jié)流，預計不會進過多貨物，以免供應鏈資金現(xiàn)金流跟不上。

北俄物流總經理林偉彬表示，目前物流總體貨量尚未受到太大影響，但疫情是短暫的，賣家需做好自我保護準備，在直發(fā)和海外倉的搭配下，優(yōu)化產品，合理減少海外倉銷量較低的產品，避免資金積壓困難。

此外，隨著發(fā)往海外貨量的減少，對于物流商而言，接下來可能出現(xiàn)倉庫空置的情況，給運營帶來一定的資金壓力。

“我們目前需要做好開源節(jié)流的準備。比如人工方面，暫時不會有招募新員工的計劃。一般開年時，企業(yè)基本會制定新員工的招聘計劃，但今年需根據(jù)疫情的發(fā)展走勢來決定；另外，新一年的企業(yè)發(fā)展計劃也需重新制定。因為每家企業(yè)基本在1月份會制定全年計劃，如可能今年要開辟一條新線路，或是擴大倉儲面積，但現(xiàn)在都需要根據(jù)實際情況重新規(guī)劃，這是一件比較重要的事情，因為開辟新線路及擴大倉儲面積都需要投入?！?徐益說道。

（文/風口星網 張宇）

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