跨境電商繁榮帶來的物流壓力，已成為了各大主流電商平臺如亞馬遜、eBay、Wish以及速賣通等所面臨的共同挑戰(zhàn)。特別是在跨境物流艙位變得稀缺的情況下，如何借助外圍市場的物流渠道實(shí)現(xiàn)低成本跨境物流輸送，已成為賣家們關(guān)注的焦點(diǎn)。

關(guān)于賣家如何選擇跨境物流配送渠道的問題，中國電子商務(wù)研究中心的監(jiān)測數(shù)據(jù)表明，2017上半年中國出口跨境電商交易規(guī)模實(shí)現(xiàn)了顯著增長。在此背景下，跨境物流配送需求也在不斷擴(kuò)張。相較于海運(yùn)和空運(yùn)，賣家選擇物流配送渠道的方式因“貨”而異。

“跨境物流百曉生”自媒體創(chuàng)始人王永強(qiáng)指出，賣家在選擇物流方式時，主要參考維度包括賣家的資金儲備、體量和規(guī)模。

對于海運(yùn)來說，其載貨量較大，能最大限度地控制物流成本。但產(chǎn)品的備貨周期、物流配送周期以及庫存周期都會相對較長，這對賣家的供應(yīng)鏈和資金鏈條提出了更高的要求。海運(yùn)模式主要應(yīng)用于小型家電、汽車周邊等較大件商品。

而對于空運(yùn)來說，隨著虛擬海外倉的崛起，直發(fā)類專線小包的需求迅速增長。對于中小賣家或剛剛起步的賣家而言，空運(yùn)專線的時效體驗(yàn)相當(dāng)不錯，因此成為他們的首選。相對而言，資金的回流和物流時效也更容易把握。

王永強(qiáng)還提到，從渠道稀缺度來看，未來空運(yùn)將成為稀缺資源。這是因?yàn)榭缇畴娚痰陌l(fā)展改變了原有的貿(mào)易形態(tài)，將B2B大貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變?yōu)锽2C碎片化的零售模式。碎片化的訂單需要更快的物流周轉(zhuǎn)能力，而跨境電商產(chǎn)品更新迭代的快速性也要求縮短物流輸送周期。

隨著需求的增長，現(xiàn)有空運(yùn)物流資源面臨考驗(yàn)。海運(yùn)以常規(guī)品類為主，空運(yùn)則以爆款類產(chǎn)品為主，因此當(dāng)原本走海運(yùn)的貨物現(xiàn)在變?yōu)樾〖?、小包的跨境配送時，空運(yùn)資源變得高度緊張。航空公司的客運(yùn)航班腹倉空間有限，而且新購飛機(jī)需要長時間預(yù)訂、生產(chǎn)、交付，導(dǎo)致短期內(nèi)航空運(yùn)力可能跟不上跨境電商物流需求的增長。

面對未來跨境物流爆倉趨勢不容樂觀的情況，王永強(qiáng)建議賣家在旺季尋求低成本的物流渠道時，可以考慮外圍市場。一些外圍市場如成都、重慶、杭州、武漢、西安、鄭州等，雖然與東南沿海相比在機(jī)場建設(shè)等級和基礎(chǔ)設(shè)施上存在一定差距，但這些市場陸續(xù)出現(xiàn)的貨運(yùn)包機(jī)具有價(jià)格優(yōu)勢，承接了主流貨運(yùn)市場的外溢需求。

賣家在旺季貨量大增的情況下，可避開主流貨運(yùn)市場的高峰期，根據(jù)自身的實(shí)際情況，選擇距離較近的外圍市場，將貨物移交到這些市場尋求低成本的物流渠道，以避免受到主流市場倉位資源競爭激烈和空運(yùn)價(jià)格抬升的不利影響。

（文/風(fēng)口星網(wǎng) 鐘云蓮）