如何在非洲開(kāi)展跨境電商

2025年，跨境電商在全球范圍內(nèi)持續(xù)發(fā)展，非洲市場(chǎng)也逐漸成為眾多商家關(guān)注的焦點(diǎn)。那么，如何在非洲進(jìn)行跨境電商呢？首先，要深入了解非洲市場(chǎng)，明確其需求的不足之處，據(jù)此打造產(chǎn)品，如此一來(lái)，產(chǎn)品銷(xiāo)售的難題便能得到一定程度的緩解。

當(dāng)下，電商在非洲零售業(yè)中所占比重較低，這意味著該領(lǐng)域尚有巨大的發(fā)展空間。與此同時(shí)，傳統(tǒng)零售也面臨諸多挑戰(zhàn)，其實(shí)這兩種情況都較為極端。值得一提的是，當(dāng)?shù)匚飪r(jià)曾一直居高不下，但如今已比以往下降了許多，這得益于互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，也為跨境電商帶來(lái)了較大的機(jī)遇。

說(shuō)到汽車(chē)零部件市場(chǎng)，多數(shù)人認(rèn)為日本汽車(chē)質(zhì)量上乘，在非洲市場(chǎng)，日本汽車(chē)占比頗高，可能接近90%，其中僅豐田就占70%。所以，若涉足汽車(chē)零部件領(lǐng)域，將豐田的相關(guān)產(chǎn)品做好，不失為一個(gè)良好的商機(jī)。從非洲的整體環(huán)境來(lái)看，其與我國(guó)2000年左右的情況頗為相似。

做跨境電商，切不可抱著只做一兩年或三年的心態(tài)。倘若如此，倒不如不做，因?yàn)樵谝粋€(gè)領(lǐng)域若沒(méi)有足夠的沉淀，便難以有所收獲。所以，一旦決定從事跨境電商，就必須持之以恒。在一個(gè)行業(yè)中，若沒(méi)有五年的深耕，難以稱(chēng)之為專(zhuān)業(yè)人士。一個(gè)人在某個(gè)行業(yè)努力多年，通常是較為可靠的。做好吃苦的準(zhǔn)備，總歸是有益的。其實(shí)，做事的訣竅并非最為關(guān)鍵，把事情切實(shí)做好才是重中之重。

當(dāng)然，要在非洲開(kāi)展跨境電商，還需明晰其中存在的問(wèn)題。目前，非洲跨境電商的普遍問(wèn)題之一是流通成本，尤其是物流成本。當(dāng)下，中國(guó)和非洲的多數(shù)跨境電商平臺(tái)選擇航空運(yùn)輸。雖說(shuō)航空運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間成本較高，但能滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)時(shí)間的需求。而海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效過(guò)低，用戶(hù)往往難以等待。有些人會(huì)在當(dāng)?shù)刭?gòu)買(mǎi)速賣(mài)通，但物流有時(shí)并不順暢，導(dǎo)致部分用戶(hù)逐漸放棄購(gòu)買(mǎi)。擁有穩(wěn)定的合作物流平臺(tái)，是中非跨境電商平臺(tái)亟待解決的首要問(wèn)題。

其次，商品的質(zhì)量控制也是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。只有確保產(chǎn)品的質(zhì)量，這項(xiàng)生意才能長(zhǎng)久進(jìn)行下去。如何有效控制商品質(zhì)量，是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。

再者，資金回流問(wèn)題也不容忽視。一般跨國(guó)電商平臺(tái)的資金回流時(shí)間在半個(gè)月左右，這在基本可接受的范圍之內(nèi)。

現(xiàn)階段，非洲跨境電商平臺(tái)的流程相對(duì)簡(jiǎn)單，賣(mài)方將貨物集中送至一個(gè)配送場(chǎng)所，通過(guò)空運(yùn)發(fā)往目的地。因此，對(duì)于非洲跨境電商業(yè)者而言，最為關(guān)鍵的兩點(diǎn)，一是質(zhì)量管理，二是出貨時(shí)效。（來(lái)源：連連跨境）