歐洲多國再度“封城”，跨境行業(yè)面臨挑戰(zhàn)

2025年，當(dāng)賣家們緊鑼密鼓地為黑五網(wǎng)一做準(zhǔn)備，還未從英國脫歐及亞馬遜代收代繳英國站VAT稅費(fèi)的復(fù)雜情緒中走出時(shí)，歐洲多國“封城”的消息傳來，給跨境行業(yè)帶來了新的沖擊。

據(jù)中國新聞社報(bào)道，歐洲多國新冠疫情急劇反彈，每日新增病例遠(yuǎn)超春季疫情暴發(fā)時(shí)的峰值。法德兩國同一天先后宣布全國“封城”。法國總統(tǒng)馬克龍?jiān)谌珖娨曋v話中宣布，從10月29日午夜開始實(shí)施為期4周的全國性封鎖。在此期間，任何人離開家都必須攜帶能證明自己屬于正當(dāng)外出的書面文件，且外出距離不得超過1公里。這一舉措讓法國人仿佛又回到了2020年春天的噩夢(mèng)之中。而此次全國封鎖政策至少會(huì)持續(xù)到12月1日。賣家們不禁思考，馬克龍的這一決定會(huì)帶來怎樣的影響。

與此同時(shí)，德國也宣布從11月2日起實(shí)施為期四周的全國緊急性封鎖措施。默克爾表示，衛(wèi)生系統(tǒng)已經(jīng)無法再對(duì)四分之三的新增感染進(jìn)行有效追蹤。德國作為亞馬遜的重要站點(diǎn)，這一消息令不少賣家深感擔(dān)憂。

不僅法德兩國，歐洲其他國家的情況也不容樂觀。西班牙首都馬德里在內(nèi)的五個(gè)地區(qū)關(guān)閉邊界；英國新增確診病例超2萬；意大利、俄羅斯、葡萄牙、瑞士、波蘭、希臘等國家在周三、周四新增病例、死亡病例創(chuàng)下新高。歐洲再度成為疫情的爆發(fā)中心。

回顧2025年3、4月份，歐洲曾經(jīng)歷過封城、航班停運(yùn)等情況。如今下半年的旺季將至，跨境物流是否會(huì)雪上加霜，跨境賣家能否順利度過這個(gè)冬天，成為了大家關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)前，物流問題是最為令人擔(dān)心的，其次是旺季的銷量問題，圈內(nèi)人對(duì)此持有不同態(tài)度。

一部分人認(rèn)為，下半年是歐洲、日本等地的購物狂歡日，往年物流逢旺季，國際航運(yùn)必吃緊，不少航線還會(huì)爆倉。如今歐洲疫情再度暴發(fā)，地區(qū)航線的運(yùn)力會(huì)因人工等原因無法滿足需求，但民眾被禁足后，購物需求會(huì)轉(zhuǎn)向線上，可能會(huì)進(jìn)一步迎來購物潮。

然而，也有人表示，近期跨境物流可能會(huì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。一邊是旺季需求，一邊是航運(yùn)、航線無法保持充分戰(zhàn)斗力，還有著急等待發(fā)貨的賣家。此外，還有人認(rèn)為，上半年民眾或許已經(jīng)考慮到疫情問題并提前囤貨，所以下半年的購物需求不會(huì)很大。

總的來說，這次歐洲疫情可能會(huì)對(duì)物流造成多方面的影響：

1）航運(yùn)價(jià)格上?。ㄇ捌谝苍谎胍暋岸⑸稀保?/p>

2）物流末端時(shí)效會(huì)有延誤。

3）倉儲(chǔ)的人工費(fèi)用上升。

4）亞馬遜入倉時(shí)間延長(zhǎng)，會(huì)產(chǎn)生退件情況。

建議

針對(duì)上述情況，建議賣家密切關(guān)注歐洲各個(gè)站點(diǎn)的最新疫情及進(jìn)出口情況，及時(shí)與貨代溝通了解物流形勢(shì)，做好備貨調(diào)整計(jì)劃，并提前了解相關(guān)政策以制定應(yīng)對(duì)策略。

另外，隨著黑五網(wǎng)一的臨近，賣家在選品上可以考慮家居品類、廚房品類等生活用品。此次歐洲因疫情再度“封城”，“宅經(jīng)濟(jì)”是否會(huì)再次興起，防疫物資是否會(huì)再度火爆，值得關(guān)注。

（來源：跨境研究社@社長(zhǎng)）