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2025年墨西哥電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

2025-02-21 4:17:08
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拉美地區(qū):電商賣家的新興藍(lán)海市場

在歐美電商市場競爭愈發(fā)激烈的2025年,賣家們紛紛將目光投向新興的藍(lán)海市場。其中,拉美地區(qū)備受關(guān)注。據(jù)Statista數(shù)據(jù)顯示,到2025年,拉美在線零售額預(yù)計(jì)將從2021年的840億美元增長到1600億美元。市場研究機(jī)構(gòu)eMarketer分析,2022年的拉美電商銷售額達(dá)到20.4%。墨西哥電商市場發(fā)展迅猛,2022年其電商零售額已達(dá)465億美元,成為拉美地區(qū)第二大電商市場,且連續(xù)3年入選“全球電子商務(wù)增長最快的前五大國家”。

然而,對于已進(jìn)入墨西哥市場的賣家,物流是一大難題;而對觀望該市場的賣家來說,又對墨西哥物流版塊缺乏了解。那么,當(dāng)下墨西哥的物流環(huán)境究竟如何?對電商業(yè)務(wù)又有怎樣的影響呢?

墨西哥物流基建現(xiàn)狀

墨西哥作為發(fā)展中國家,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平與發(fā)達(dá)國家存在一定差距,但近年來政府大力推動(dòng),情況正在不斷改善。

陸運(yùn)方面,墨西哥城市鐵路交通有待發(fā)展。近期,墨西哥SICT(基礎(chǔ)設(shè)施,通信和運(yùn)輸部門)部長Jorge Nu?o Lara在會(huì)議上強(qiáng)調(diào)了六項(xiàng)主要鐵路工程,包括瑪雅火車、墨西哥 - 托盧卡城際列車、萊赫里亞 - AIFA支線(費(fèi)利佩·安吉利斯國際機(jī)場)、特萬特佩克地峽軌道、瑪雅布路線和恰帕斯海岸鐵路。這些鐵路路網(wǎng)的建設(shè)將加強(qiáng)墨西哥東南部交通,打通各地區(qū)物流干線,改善地面連通性。

空運(yùn)領(lǐng)域,墨西哥航空運(yùn)輸業(yè)成熟,國內(nèi)外航線眾多,以首都墨西哥城為中心,航線通往全國各地。截至2025年1月,墨西哥共有77個(gè)機(jī)場,1,492個(gè)航站樓和545個(gè)直升機(jī)場。其中,17個(gè)主要機(jī)場承擔(dān)了年空港客運(yùn)量(8640萬人次)的88%以及年空港貨運(yùn)量(74.7萬噸)的98%,這些機(jī)場主要分布在墨西哥城、坎昆、瓜達(dá)拉哈拉、蒂華納和蒙特雷,其運(yùn)輸量占總體的70%。

水運(yùn)方面,墨西哥海運(yùn)港口碼頭共117個(gè),其中太平洋沿岸有58個(gè),墨西哥灣和加勒比地區(qū)有59個(gè)。墨西哥主要港口有韋拉克魯斯港(VERACRUZ)、拉薩羅 - 卡德納斯港(LAZARO—CARDENAS)、曼薩尼約港(MANZANILLO)。曼薩尼約港是墨西哥吞吐量最多、進(jìn)口最方便的港口,去往墨西哥城的集裝箱一般在此卸柜中轉(zhuǎn),來自中國的集裝箱主要目的港也通常是曼薩尼約港。該港有鐵路和公路連接工業(yè)區(qū)腹地,與太平洋岸和美洲西海岸的交通十分便捷。

NLU新機(jī)場大幅提升清關(guān)效率

NLU位于墨西哥城北郊,是墨西哥政府近年來重點(diǎn)建設(shè)的公共工程項(xiàng)目之一,由總統(tǒng)Andrés Manuel López Obrador牽頭主導(dǎo)。他于2018年上任,倡導(dǎo)左翼民粹主義和民族主義,上任時(shí)便否決了過去“法老式”(昂貴且充滿腐敗)的機(jī)場建設(shè)方式。

NLU擁有更優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)運(yùn)營基礎(chǔ)設(shè)施,預(yù)計(jì)每年可達(dá)到百萬噸的處理能力。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道,和2024年MEX處理的50萬噸相比,NLU可做到約878萬噸的總產(chǎn)量。

有消息稱,政府要求貨運(yùn)公司在2025年7月前將MEX貨運(yùn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至NLU,DHL在3月初率先行動(dòng),成為首家轉(zhuǎn)移業(yè)務(wù)的航空公司。然而,這一業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移命令引發(fā)了不少貨運(yùn)公司的質(zhì)疑,因?yàn)樾聶C(jī)場設(shè)施和人員尚未完全投入運(yùn)營,還面臨貨物倉庫、海關(guān)系統(tǒng)、海關(guān)清關(guān)代理等環(huán)節(jié)缺失的問題。在SICT的會(huì)議上,運(yùn)輸部副部長Rogelio Jiménez Pons正與貨運(yùn)公司保持公開對話,Estafeta運(yùn)營總監(jiān)則表示,希望政府給予12 - 16個(gè)月時(shí)間來移動(dòng)業(yè)務(wù)。

目前,SICT已對海關(guān)系統(tǒng)、貨運(yùn)代理認(rèn)證等涉及的程序作出新的協(xié)議并已落地執(zhí)行。從Estafeta、DHL等貨運(yùn)公司的行動(dòng)來看,業(yè)務(wù)遷移是近期的首要任務(wù)。隨著NLU新機(jī)場貨運(yùn)業(yè)務(wù)能力的不斷成熟以及眾多企業(yè)的投入,未來墨西哥過境清關(guān)效率將大幅提高。

墨西哥物流承運(yùn)商分析

據(jù)AMVO(墨西哥電子商務(wù)協(xié)會(huì))數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2025年墨西哥電子商務(wù)零售市場價(jià)值達(dá)到5281億比索(約283億美元),同比增長23%,繼續(xù)位居全球增長率最高的國家之列。超過6300萬墨西哥市民通過互聯(lián)網(wǎng)購買了產(chǎn)品或服務(wù),80%的買家進(jìn)行過跨境購買。

從貨單量來看,墨西哥每年約有13億單,平均日單量為473萬單,平均客單價(jià)為27美金??傮w貨單量主要集中在Correos、Estafeta、QualityPost、J&T、iMile、Big等物流承運(yùn)商,它們各有優(yōu)勢:

Estafeta有57個(gè)操作中心,3個(gè)交換中心,6個(gè)大型倉庫,派送時(shí)效好,墨城大部分地區(qū)可實(shí)現(xiàn)1 - 2天送達(dá),妥投率可達(dá)99%以上,且覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)。

QualityPost有34個(gè)集散中心,郵編覆蓋率最高,但平均派送時(shí)效相對較長,墨城部分地區(qū)預(yù)計(jì)需3 - 5天,妥投率相對較差,平均98%出頭,也覆蓋偏遠(yuǎn)地區(qū)。

J&T有24個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,有50輛1.5噸的卡車,配送網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋墨西哥全部32個(gè)州的核心區(qū)域。

2025年墨西哥電商物流發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

Big有60多個(gè)配送中心,400多輛自有車輛,自有研發(fā)快遞系統(tǒng),平均派送時(shí)效好,妥投率接近99%,可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá),綜合配送效率較佳。

AMVO對2025年物流表現(xiàn)的調(diào)研顯示,消費(fèi)者等待時(shí)間平均在2 - 5天,快速交付是促進(jìn)消費(fèi)者購買的重要因素。值得注意的是,隨著電商的不斷發(fā)展,物流運(yùn)輸產(chǎn)生的大量廢氣廢物成為亟待解決的問題,每個(gè)物流企業(yè)都應(yīng)予以重視。

為減少物流運(yùn)輸對環(huán)境的不利影響,不少物流企業(yè)開始借助科技手段改進(jìn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)。例如,Big投入了50多輛新能源電車以減少碳排放,此外,一些企業(yè)還采取了提供紙箱回收等與環(huán)境保護(hù)相關(guān)的消費(fèi)者服務(wù)措施。毫無疑問,物流是墨西哥電商發(fā)展的重要推動(dòng)力,相信在未來的持續(xù)建設(shè)中,墨西哥電商將迎來新的里程碑。

(來源:侃侃跨境那些事兒)

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