亞馬遜正在嘗試借助無(wú)人機(jī)在城市區(qū)域進(jìn)行包裹配送服務(wù)，這一設(shè)想?yún)s遭遇了美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）的阻撓。盡管FAA尚未出臺(tái)法律禁止零售商使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行包裹配送，但仍然設(shè)置了諸多限制。

據(jù)近期外媒報(bào)道，與亞馬遜類似，谷歌也在積極推進(jìn)無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃。谷歌的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目被命名為Project Wing，由谷歌實(shí)驗(yàn)室Google X負(fù)責(zé)研發(fā)。谷歌已向聯(lián)邦航空管理局提交了相關(guān)申請(qǐng)，但并非針對(duì)其無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃，而是另一個(gè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目Project Titan。此計(jì)劃中使用的無(wú)人機(jī)主要是為偏遠(yuǎn)地區(qū)的用戶提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)及數(shù)據(jù)收集。

據(jù)內(nèi)部消息透露，雖然這種谷歌無(wú)人機(jī)的使用方式尚需得到FAA的批準(zhǔn)，但它相比其他申請(qǐng)而言，有更大的可能性被批準(zhǔn)投入使用。相較之下，亞馬遜的無(wú)人機(jī)配送計(jì)劃在人口密集區(qū)域?qū)嵤?jì)劃利用數(shù)十乃至上百架無(wú)人機(jī)進(jìn)行包裹的投遞服務(wù)。這引出了空中交通管理的問(wèn)題以及人們對(duì)于無(wú)人機(jī)可能撞到人的擔(dān)憂。雖然從技術(shù)角度上說(shuō)這些問(wèn)題都可以解決，但從最壞的角度考慮，這無(wú)疑給市民帶來(lái)了潛在的安全威脅。

相比之下，盡管谷歌的無(wú)人機(jī)也存在空中交通管制問(wèn)題需要解決，但FAA更可能支持這種無(wú)人機(jī)的使用方式，因?yàn)樗芙鉀Q公眾的實(shí)際問(wèn)題。為每個(gè)人提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)正是美國(guó)所倡導(dǎo)的，而谷歌正是在這方面做出了積極的貢獻(xiàn)。

這種谷歌的嘗試方式使得FAA在一定程度上看到了無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用和其價(jià)值。相對(duì)于單純地考慮無(wú)人機(jī)配送的物流方面，如果能夠在解決公眾問(wèn)題的同時(shí)使用無(wú)人機(jī)，那么法律就不應(yīng)該成為其發(fā)展的阻礙。

這應(yīng)當(dāng)是無(wú)人機(jī)商業(yè)應(yīng)用的一個(gè)良好開端。雖然FAA應(yīng)當(dāng)保持警惕，但同時(shí)也應(yīng)對(duì)此類創(chuàng)新嘗試展現(xiàn)出寬容的態(tài)度。雖然目前我們還無(wú)法看到無(wú)人機(jī)配送的廣泛應(yīng)用，但谷歌的努力或許最終將推動(dòng)無(wú)人機(jī)配送服務(wù)的大規(guī)模發(fā)展。

（編譯/風(fēng)行科技 張曉蕓）