2025年跨境物流現(xiàn)狀及應(yīng)對策略:艙位緊張、價格飆升等問題待解
跨境物流現(xiàn)狀及應(yīng)對策略
自2023年蘇伊士運河堵塞事件后,艙位緊張、船只延誤、集裝箱緊缺、港口擁堵、價格瘋長等問題依然存在,一艙難求、全面漲價的情況在跨境物流領(lǐng)域?qū)乙姴货r。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2025年上海集裝箱運價指數(shù)(SCFI)表明,全球集裝箱運價平均每teu達到2980美元,且本周有望突破3000美元大關(guān)。另外,F(xiàn)reightos-Baltic Index(FBX)指數(shù)顯示,上周北歐指數(shù)上漲6%至7791美元/FEU,和2024年同期相比大幅增長了450%。麥佳跨境物流市場營銷總監(jiān)崔宏輝表示:“像美國的海運費多數(shù)已漲至1萬美金,有的甚至超過1.4萬美金。這種情況仿佛回到了疫情爆發(fā)初期,預(yù)計這樣的狀態(tài)還會持續(xù)兩三個月以上?!?/p>
長榮貨輪擱淺事件對麥佳跨境物流產(chǎn)生了直接影響,使得美東的艙位愈發(fā)緊張。目前,由于倉位本身運力有限,麥佳跨境物流采取了一些應(yīng)對措施,比如將運往美國東部的貨物訂艙訂到美國西部或中部,然后通過卡車派送。雖然這樣會增加成本,但能保證貨物時效,整體效果與從美東發(fā)貨相差不大。因為美東艙位不僅價格高昂,運力也十分有限,可謂一艙難求。
面對一艙難求的現(xiàn)狀,有些國家為緩解局面提高港口倉儲費用,但對物流行業(yè)來說影響不大,因為物流企業(yè)在正常處理貨物時無需繳納滯銷費或場地費。目前最主要的問題還是缺柜,很多時候有艙位卻無柜可裝。
當前整個跨境物流行業(yè)的形勢不容樂觀。2025年4月起,美東運力艙位極為緊張,價格飆升。不僅如此,美西、美西北、美西南的艙位運力成效性不斷提高,價格也持續(xù)上漲。美國艙位的海運費已漲至10000美金,甚至更高,美西的價格相對好些,在4500 - 5000美金上下,但預(yù)計仍會上漲。對于跨境賣家而言,物流成本增加,且爆倉導(dǎo)致港口擁堵、時效不穩(wěn)定等問題隨之而來,這種緊張狀態(tài)讓人感覺仿佛回到了2020年疫情初期,且可能會持續(xù)兩三個月。
從2020年疫情發(fā)生至今,跨境物流呈現(xiàn)出一些明顯特征??缇畴娚涛锪髋c傳統(tǒng)物流的一大區(qū)別在于對時效的追求不同,跨境電商物流對時效要求很高。疫情以來,包括美國、加拿大等國家的港口處理能力下降,人員短缺導(dǎo)致處理效率變低,進而影響時效。比如,正常情況下,跨境電商物流到LA的船期是14天 - 16天,到港后第2、3天就能卸柜進行下一步處理,但現(xiàn)在可能需要8 - 10天甚至更長時間。此外,還存在缺箱以及船期不準時的問題,從年前到現(xiàn)在,國外箱子大量積壓導(dǎo)致中國缺箱,且4月份缺箱情況更為嚴重,同時很多船出現(xiàn)晚開的情況,對時效影響較大。
隨著Prime Day臨近,麥佳跨境物流建議賣家,一方面要根據(jù)自身銷售情況和產(chǎn)品特性,提前備貨并訂艙,現(xiàn)在建議至少提前一個月;另一方面,由于當下很多賣家面臨賣斷貨的問題,而斷貨會影響Listing的權(quán)重,所以最好結(jié)合海外倉,將部分貨物放入海外倉,以便在需要緊急補貨時從海外倉調(diào)貨,此時倉租成本對賣家來說已不算重要。
疫情前后,麥佳跨境物流的海外倉布局有所變化。疫情前,海外倉主要用于貨物快進快出;疫情后,客戶需求除了快進快出,還增加了中轉(zhuǎn),這對海外倉的操作要求和人工成本都提出了更高的標準。為此,麥佳跨境物流一是對團隊進行了調(diào)整和增強;二是將不同倉庫分成不同區(qū)域,如中轉(zhuǎn)區(qū)和快進快出區(qū),以防止業(yè)務(wù)互相干擾;三是與客戶深入合作,幫助其降低倉儲成本;四是增加新的產(chǎn)品。
在跨境電商發(fā)展的過程中,相關(guān)配套設(shè)施日益完善,服務(wù)商的競爭壓力也不斷增大。對于麥佳跨境物流來說,保持自身優(yōu)勢面臨諸多挑戰(zhàn)。做跨境電商的關(guān)鍵核心資源包括頭程艙位資源和尾程處理能力,在高競爭環(huán)境下,客戶會對服務(wù)、時效、性價比等進行橫向?qū)Ρ?。不過,麥佳跨境物流作為千亞國際物流旗下子公司,千亞國際物流已成立15年,擁有十幾年的海運經(jīng)驗,這為麥佳跨境物流提供了穩(wěn)定的支持,是一個發(fā)展的契機。
【最新相關(guān)新聞】近日,據(jù)外媒報道,全球多個主要港口正在加大對基礎(chǔ)設(shè)施的投資,以提高港口的運營效率和處理能力,這或許將對未來跨境物流的發(fā)展產(chǎn)生積極影響。
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(來源:呢喃)
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