跨境汽配小賣的生存之道

在2025年的跨境汽配領(lǐng)域，大賣與小賣各有其生存之道。大賣或許能憑借強(qiáng)大的實(shí)力，不計(jì)成本地進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)激烈的類目，而小賣也并非毫無出路。

只要具備上帝視角，找到需求不大但在線上足以養(yǎng)活十幾個(gè)賣家的冷門市場(chǎng)，小賣同樣可以過得很好。比如專車專用汽配市場(chǎng)，雖然不易創(chuàng)造新需求，也難以打造現(xiàn)象級(jí)爆款，但美國(guó)市場(chǎng)因其車型的多樣性和全車配件的多樣性，需要2000萬sku才能覆蓋，這就為小賣提供了機(jī)會(huì)。

在這個(gè)市場(chǎng)中，有熱門車型，如牧馬人、福特F150、本田雅閣等，也有像阿利法 羅密歐的SUV Stelvio、普利茅斯Plymouth的MPV Voyage等市場(chǎng)保有量不大但有鐵桿粉絲的冷門車型。上架這些車型的易損件、改裝件等熱門產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)小且利潤(rùn)高。若能打造成為冷門車型配件專營(yíng)店，更是一件了不起的事情。

除了按車型劃分，還可以根據(jù)整車上某些類型的配件進(jìn)行劃分。即使是實(shí)力雄厚的原裝整車廠，也會(huì)有銷量不佳的冷門配件，這些配件若全部由線下汽配店或改裝店備貨，會(huì)形成庫存壓力，成為難以銷售的長(zhǎng)尾產(chǎn)品。但將其需求放到互聯(lián)網(wǎng)上，可能就會(huì)有較為可觀的訂單量，全美每天能產(chǎn)生30、50筆訂單，足以養(yǎng)活一個(gè)小賣。

有個(gè)跨境汽配小賣就采用了這種策略，在系統(tǒng)里專門挑選過去三個(gè)月無人上架的產(chǎn)品自行上架，既減少了激烈競(jìng)爭(zhēng)，也確定了店鋪方向。這種做法體現(xiàn)了賣家的聰明才智和堅(jiān)持不懈。畢竟冷門產(chǎn)品不可能上架后立刻出單，這對(duì)于那些急于追求高銷量的賣家來說是難以接受的。

由于市場(chǎng)容量較小，大賣往往不會(huì)涉足，這使得小賣家們可以在這個(gè)市場(chǎng)中獲得一定的利益。然而，縫隙市場(chǎng)的先天弱點(diǎn)是體量小，或許能養(yǎng)活少數(shù)賣家，但一旦其他賣家復(fù)制這種操作進(jìn)入，就可能無法滿足所有賣家的需求了。

【新聞信息：近日，跨境電商領(lǐng)域的一些新興市場(chǎng)逐漸受到關(guān)注，不少小賣家開始積極探索這些領(lǐng)域，尋求新的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

（來源：汽配跨境掃地僧） 以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星跨境立場(chǎng)！本文經(jīng)原作者授權(quán)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載需經(jīng)原作者授權(quán)同意。?