跨境電商物流模式及平臺物流系統(tǒng)

在2025年，跨境電商中“信息流”、“物流”、“資金流”三流的說法頗為流行，其中物流是跨境賣家尤為關(guān)注的問題，其費用和時效性會影響賣家對平臺或物流公司的選擇。

當(dāng)下，跨境物流主要存在四種模式。其一為郵政包裹，其網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣泛，物流渠道眾多，價格相對低廉，然而投遞速度遲緩且丟件率較高。

其二是商業(yè)快遞。UPS、FedEx、DHL、TNT四大國際快遞巨頭作為第一梯隊，它們自建的全球物流網(wǎng)絡(luò)時效極佳，但價格昂貴。而國內(nèi)的順豐、EMS和四通一達(dá)等地區(qū)性快遞公司作為第二梯隊，其國際業(yè)務(wù)布局稍晚，網(wǎng)絡(luò)覆蓋略有不足，但配送速度較快，出關(guān)能力較強。

其三為專線物流，這是通過航空包艙的方式運輸，并由合作公司在目的國進(jìn)行派送的物流方式。其優(yōu)勢在于能夠集中大量商品進(jìn)行運輸，利用規(guī)模效應(yīng)降低成本，價格較為低廉，不過時效方面比商業(yè)快遞稍慢。

其四為海外倉儲。賣家在海外銷售目的地設(shè)立倉庫，通過頭程運輸、倉儲管理和本地配送等流程提升跨境物流時效，但同時也容易因供應(yīng)鏈管理、庫存管控等問題增加運營成本。

跨境電商在挑選適宜的跨境物流時，通常會依據(jù)所售產(chǎn)品的特性（如尺寸、安全性、保質(zhì)期、通關(guān)便利性等）來確定合適的物流模式。并且，根據(jù)銷售淡旺季的不同，他們也會權(quán)衡時效和成本的利弊，靈活調(diào)整物流模式，在不同的跨境物流商中做出選擇。

一些平臺會構(gòu)建自己的物流系統(tǒng)，以東南亞的兩大電商巨頭Shopee和Lazada為例。Lazada自建物流對賣家發(fā)貨時間要求較緊，需在一天內(nèi)發(fā)貨?？缇畴娚痰囊粋€難題便是退換貨，不僅不方便，費用也頗高。

Shopee自建物流SLS在不同地區(qū)的跨境物流使用渠道有所不同。在中國大陸賣家的Shopee臺灣站點，主要使用圓通、順豐和Shopee自有渠道SLS（Shopee Logistics Service），并提供宅配與店配兩種服務(wù)。宅配的最終派送由順豐和臺灣站點黑貓宅急便負(fù)責(zé)，店配則派送至指定的7 - 11便利店或全家便利店，待買家提貨。若首次派送未成功，黑貓宅配可在七天內(nèi)免費再次派送，店配則無二次派送服務(wù)。而Shopee在新加坡、馬來西亞、泰國、印度尼西亞、菲律賓和越南的跨境物流服務(wù)，主要使用的都是Shopee自有渠道SLS（Shopee Logistics Service）。此外，在印度尼西亞，受當(dāng)?shù)匚锪鳁l件限制，暫未開通郵政渠道。并且，Shopee還為買家提供了兩種支付方式，Non - COD（非貨到付款）和COD（貨到付款）。Non - COD包裹需買家下單時在線完成貨款和運費支付，可使用信用卡、銀行轉(zhuǎn)賬等方式；COD包裹則由物流供應(yīng)商向收件人收取貨款和運費，買家下單后無需進(jìn)行線上支付操作。

作為賣家，需將產(chǎn)品用包裝盒包裝好后，通過國內(nèi)快遞（對國內(nèi)快遞無具體要求）運至相關(guān)物流配送的中轉(zhuǎn)倉，并在店鋪后臺填寫相關(guān)信息。待中轉(zhuǎn)倉接收后，便會進(jìn)行清關(guān)并將貨物送至買家手中。有自建物流的平臺在操作上確實更為便捷，中轉(zhuǎn)倉和尾程托運方式讓賣家減少了許多后顧之憂。（來源：東南亞電商資訊）

【最新相關(guān)新聞信息】據(jù)報道，近期跨境電商行業(yè)發(fā)展迅速，各國政府也在積極出臺相關(guān)政策，以促進(jìn)跨境電商物流的進(jìn)一步優(yōu)化和發(fā)展。例如，某些國家正在加強與電商平臺的合作，共同推動物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和完善，提高物流效率和服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

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