卡塔爾跨境電商環(huán)境

和其他中東GCC國(guó)家一樣，卡塔爾被中國(guó)出?？缇畴娚趟h(huán)繞。在卡塔爾當(dāng)?shù)?，人們常用的SHOPPING APP有Jollychic、Fodeal、SheIn、VOVA、Ajmall、Wish、Amazon、Aliexpress、newchic、Noon等平臺(tái)。2018年，卡塔爾B2C電子商務(wù)規(guī)模約為16億美元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到32億美元。未來(lái)5年，卡塔爾電商交易的年復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)17%。與此同時(shí)，傳統(tǒng)市場(chǎng)零售額將達(dá)到2845億美元，年均增長(zhǎng)約9.8%，是海外增長(zhǎng)最快的地區(qū)之一。不過(guò)，盡管電子商務(wù)增速較快，但總體規(guī)模仍較小，僅為傳統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模的10%。

據(jù)相關(guān)新聞報(bào)道，雖然目前卡塔爾的網(wǎng)購(gòu)人數(shù)僅占總?cè)丝诘?4%，但電商網(wǎng)站（比如QatarBestDeals.com）報(bào)告稱(chēng)，訪(fǎng)客量已增加10%，并期望將這部分訪(fǎng)客轉(zhuǎn)化為顧客。另外，卡塔爾有2/3的人口處于會(huì)使用互聯(lián)網(wǎng)和喜歡網(wǎng)購(gòu)的年齡段（15 - 44歲），且該國(guó)宣稱(chēng)國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)滲透率達(dá)85%。值得一提的是，卡塔爾是中東北非地區(qū)人均網(wǎng)上消費(fèi)額最高的國(guó)家，也是海灣地區(qū)單次網(wǎng)購(gòu)金額最大的國(guó)家。

影響卡塔爾跨境電商發(fā)展的阻礙

卡塔爾的電商行業(yè)發(fā)展面臨諸多挑戰(zhàn)，其中供應(yīng)鏈、物流和交付系統(tǒng)等問(wèn)題較為突出。

首先，卡塔爾供應(yīng)鏈薄弱?？ㄌ貭柋镜剌p工業(yè)匱乏，大部分產(chǎn)品依賴(lài)從中國(guó)、印度以及土耳其進(jìn)口，導(dǎo)致當(dāng)?shù)鼐€(xiàn)下門(mén)店的可選擇產(chǎn)品不夠豐富。在當(dāng)?shù)氐腝atar mall等大型商場(chǎng)，雖能看到Victoria secret等知名品牌店，但仍無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)?shù)厝嗣袢找嬖鲩L(zhǎng)的個(gè)性化需求。

其次，卡塔爾的物流薄弱。一方面，通往卡塔爾的國(guó)際航班較少，影響了跨境電商物流的頭程時(shí)效。2025年6月5日開(kāi)始，中東GCC國(guó)家相繼宣布和卡塔爾斷交，引發(fā)了近年來(lái)最嚴(yán)重的卡塔爾斷交外交危機(jī)。受此影響，GCC通往卡塔爾的航班大面積停航并無(wú)限期取消，卡塔爾仿佛處于航空資源的中東孤島上，原本可通過(guò)阿聯(lián)酋、沙特飛往卡塔爾的航班受限，只能通過(guò)直飛或經(jīng)其他第三國(guó)如土耳其或斯里蘭卡等中轉(zhuǎn)抵達(dá)。另一方面，卡塔爾本地物流落后。盡管卡塔爾的地址行政區(qū)域劃分較為完善，基本每戶(hù)都有門(mén)牌號(hào)，但由于快遞員及當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，仍需先通過(guò)電話(huà)或whats app等多渠道溝通，讓買(mǎi)家發(fā)送定位后才能派送。而電話(huà)接聽(tīng)率低，導(dǎo)致派件周期較長(zhǎng)。

此外，在卡塔爾從事物流行業(yè)的多是小規(guī)模的印度公司，未實(shí)現(xiàn)完整的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，電商包裹出現(xiàn)層層轉(zhuǎn)包后軌跡難以追溯，甚至?xí)霈F(xiàn)貨物丟失的情況，客戶(hù)體驗(yàn)極差。派送時(shí)效得不到有效監(jiān)管，COD回款不確定性大，對(duì)異常件的處理能力幾乎為零，買(mǎi)賣(mài)雙方的物流體驗(yàn)都很差，致使部分買(mǎi)家寧愿選擇自提。

最后，卡塔爾支付方式為COD和預(yù)付款。中東跨境買(mǎi)家中有80%會(huì)選擇貨到付款，即使在信用卡普及率相對(duì)較高的海灣國(guó)家，網(wǎng)民也傾向于貨到付款。對(duì)于買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，他們主要擔(dān)心當(dāng)?shù)剌^為落后的跨境電商基礎(chǔ)配套設(shè)施，如網(wǎng)絡(luò)、支付、物流等，尤其支付方面，移動(dòng)支付的普及率很低，且當(dāng)?shù)叵M(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)的信用體系尚未形成，普遍擔(dān)心有交易欺詐，對(duì)數(shù)據(jù)安全也存有顧慮，貨到付款可在一定程度上降低消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)疑慮。對(duì)于賣(mài)家而言，主要問(wèn)題在于拒收風(fēng)險(xiǎn)增加，目前COD模式下，平均簽收率大約只有60%-70%左右，甚至有些市場(chǎng)的簽收率不及50%，將近一半的貨物會(huì)因各種原因被拒收；此外，回款周期延長(zhǎng)且回款服務(wù)選擇少，在COD模式下，從配送成功到實(shí)際收款，通常需要1 - 2周時(shí)間，若遇到匯款有困難的國(guó)家，超過(guò)一個(gè)月才能回款的情況也時(shí)有發(fā)生。

破冰卡塔爾跨境電商最后一公里

針對(duì)中國(guó)跨境電商賣(mài)家出海中東的物流痛點(diǎn)，合聯(lián)VNLIN一直致力于為賣(mài)家解決問(wèn)題。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)3年的中東跨境電商物流實(shí)踐，合聯(lián)VNLIN深刻認(rèn)識(shí)到，只有將中國(guó)先進(jìn)的快遞模式引入，才能解決中東最后一公里的派送難題。2025年4月份，合聯(lián)VNLIN到卡塔爾考察后，決定以卡塔爾作為GCC最后一公里派送的突破口。2025年6月份，合聯(lián)VNLIN克服重重困難，最終在卡塔爾多哈建立了第一支中資派送團(tuán)隊(duì)。目前，已有中東頭部賣(mài)家使用這項(xiàng)服務(wù)，總體賣(mài)家滿(mǎn)意度很高。合聯(lián)VNLIN提供的保障包括卡塔爾全境派送無(wú)偏遠(yuǎn)，全部自營(yíng)派送，不外包，以確保高質(zhì)量服務(wù)水準(zhǔn)。同時(shí)，增加卡塔爾周五派送增值服務(wù)，確保票票派送，異常件快速反饋，實(shí)現(xiàn)當(dāng)天出倉(cāng)當(dāng)天回倉(cāng)上架，目前COD件簽收率穩(wěn)定在85%以上?？ㄋ栔皇呛下?lián)VNLIN中東本土化的第一步，接下來(lái)，合聯(lián)VNLIN將在GCC全面部署本地化最后一公里派送。

（編輯：江同）

以上內(nèi)容僅代表作者本人觀(guān)點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場(chǎng)！