海上保險(xiǎn)索賠及相關(guān)事項(xiàng)

2025年，海上保險(xiǎn)索賠涉及諸多爭議，如代位權(quán)的取得、承運(yùn)人責(zé)任期間貨物損失的原因、貨物損失額的認(rèn)定、承運(yùn)人和實(shí)際承運(yùn)人的認(rèn)定等。清楚認(rèn)識(shí)并整理這些常見爭議點(diǎn)，有助于提升索賠效果的預(yù)判，從而更好地指導(dǎo)具體的索賠操作與安排。

向誰索賠是一個(gè)關(guān)鍵問題。貨物損失按原因可分為一般貨物損失和船舶碰撞造成的貨物損失兩類。其中，一般貨物損失又包括多方聯(lián)運(yùn)貨物損失和水運(yùn)運(yùn)貨損失。

01、一般貨物損失的索賠對象

a.在水路貨物運(yùn)輸中，可通知承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人。若判斷承運(yùn)人實(shí)力雄厚，通知承運(yùn)人即可，無需同時(shí)通知實(shí)際承運(yùn)人，以免增加抗辯力量；若對承運(yùn)人實(shí)力不明確，則需同時(shí)通知實(shí)際承運(yùn)人，以提高實(shí)現(xiàn)債權(quán)的概率。應(yīng)盡量避免只起訴實(shí)際承運(yùn)人。

b.關(guān)于承運(yùn)人或?qū)嶋H承運(yùn)人的識(shí)別，首先應(yīng)依據(jù)合同判斷。若合同內(nèi)容并非代理，那么合同對方即為承運(yùn)人；若沒有合同，則需根據(jù)運(yùn)輸情況來確定承運(yùn)人。若船舶上存在航次租船，航次租船的承租人是承運(yùn)人；若船舶上存在光船租賃，承運(yùn)人是實(shí)際承運(yùn)人，否則，船舶的所有人是實(shí)際承運(yùn)人。在掛靠情形下，通常將掛靠人與被掛靠人一并列為被告。

c.在多聯(lián)運(yùn)時(shí)，如果在特定區(qū)域發(fā)現(xiàn)受災(zāi)情況，應(yīng)通知多聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人和受災(zāi)區(qū)域的承運(yùn)人。若受災(zāi)區(qū)域不明確，多承運(yùn)人和各區(qū)域的承運(yùn)人應(yīng)合作聯(lián)絡(luò)，水路段也可聯(lián)絡(luò)實(shí)際的承運(yùn)人。

02、船舶碰撞造成的貨物損失應(yīng)向誰索賠

根據(jù)最高院《關(guān)于審理船舶碰撞糾紛案件若干問題的規(guī)定》，碰撞導(dǎo)致的貨損權(quán)利人雖可對本船提起違約訴訟，但本船可主張按碰撞責(zé)任比例承擔(dān)責(zé)任。因此，應(yīng)根據(jù)不同情況，選擇不同主體提起訴訟。

a.若沖突是一方的責(zé)任，本船為責(zé)任方，則只能起訴本船；若他船為責(zé)任方，則只能提起侵權(quán)訴訟。

b.若沖突為雙方或多方責(zé)任，應(yīng)同時(shí)起訴本船和他船，要求按責(zé)任比例承擔(dān)賠償責(zé)任，提起侵權(quán)訴訟。若只起訴本船，可能無法獲得全額賠償。

c.需注意的是，若本船或其他船舶存在光船租賃并進(jìn)行登記，應(yīng)選擇船舶所有者和光船租賃人，尤其是在未申請扣除以及光租賃人為空殼單船公司的情況下。

接下來是向哪個(gè)法院起訴的問題。

1、在一般貨損情形下，根據(jù)《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》的規(guī)定，因海上運(yùn)輸合同糾紛提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》的相關(guān)規(guī)定外，還可以由轉(zhuǎn)運(yùn)港所在地海事法院管轄。也就是說，運(yùn)輸合同的起始地（起始港）、目的地（目的港）、運(yùn)輸港、被告的居住地海事法院對海上貨物運(yùn)輸合同具有管轄權(quán)。在選擇訴訟法院時(shí)，可以綜合考慮就近程度、熟悉程度、司法文明程度等因素。

2、在碰撞貨損情形下，管轄法院會(huì)根據(jù)訴由的選擇而有所不同。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，因海事侵權(quán)行為提起的訴訟，除依照《中華人民共和國民事訴訟法》的相關(guān)規(guī)定外，還可以由船籍港所在地海事法院管轄。即撞擊發(fā)生地、撞擊船舶最初到達(dá)的地方、加害船舶被拘留的地方、被告居住的地方、船籍港的某海事法院具有管轄權(quán)。因此，如以侵權(quán)起訴，可以在前述選項(xiàng)中選擇一個(gè)法院進(jìn)行訴訟。但是，如果與船舶相撞設(shè)立海事賠償責(zé)任限制基金，應(yīng)注意該基金設(shè)立后，訴訟只能由設(shè)立基金的海事法院進(jìn)行。

如涉及多聯(lián)運(yùn)且海運(yùn)區(qū)域發(fā)生貨物損壞，若選擇合同訴訟，管轄法院的情況與前述相同。

3、在多聯(lián)運(yùn)的情況下，可從被告的居住地、出發(fā)地、運(yùn)輸?shù)?、目的地的海事法院中進(jìn)行選擇，除非只起訴非海運(yùn)區(qū)域的運(yùn)輸人。

海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是海上貨物運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ稀：Ｉ线\(yùn)輸保險(xiǎn)是必選的保險(xiǎn)種類，基本險(xiǎn)包括一般貨物險(xiǎn)和特別貨物險(xiǎn)，一般貨物險(xiǎn)又分為平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)。

海上貨物運(yùn)輸存在多種風(fēng)險(xiǎn)，可分為海上風(fēng)險(xiǎn)和外來風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)險(xiǎn)包括自然災(zāi)害和意外事故，自然災(zāi)害如惡劣天氣、雷電、洪水、流冰、地震、海嘯等；意外事故則主要指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的各種風(fēng)險(xiǎn)，包括具有明顯海洋特征的重大事故，可分為普通外來風(fēng)險(xiǎn)和特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。普通外來風(fēng)險(xiǎn)如偷盜、破碎、漏出、污垢、濕氣、串味、銹、鉤損、短量、淡水雨淋等；特殊外來風(fēng)險(xiǎn)主要是由軍事、政治和行政法令等原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，如戰(zhàn)爭、罷工、交貨不到、拒收等，防范這些風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)即為海運(yùn)保險(xiǎn)。

海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)的計(jì)算方法如下：

1.保險(xiǎn)費(fèi)=保險(xiǎn)金額*保險(xiǎn)費(fèi)率，保險(xiǎn)金額=發(fā)票到岸價(jià)（CIF價(jià)格）*發(fā)票附加率（一般附加10%）=CIF價(jià)格*110%。在沒有特別規(guī)定的情況下，保險(xiǎn)金額不超過CIF價(jià)格的110%，特殊情況下不會(huì)超過CIF價(jià)格的120%。

2.根據(jù)國際慣例，海運(yùn)保險(xiǎn)條款有ICC（A/B/C）三種，國內(nèi)公司一般也會(huì)利用CIC條款為中國定制條款。

3.固定保險(xiǎn)費(fèi)率的要素包括貨物種類、航程、包裝、所用條款、投保額度、保單模式及責(zé)任限額等，每一項(xiàng)都會(huì)對費(fèi)率產(chǎn)生影響。

4.保險(xiǎn)模式一般分為三類：單獨(dú)保險(xiǎn)，即單一貨物投保保險(xiǎn)；或按商定保險(xiǎn)費(fèi)率每月單一保險(xiǎn)，無須申報(bào)，無保險(xiǎn)費(fèi)；以及每年單一保險(xiǎn)，有年度結(jié)算時(shí)間，預(yù)交保險(xiǎn)費(fèi)為估計(jì)保險(xiǎn)費(fèi)的75%，不多退款。以上三種方式，費(fèi)率會(huì)依次降低。

海運(yùn)保險(xiǎn)的理賠需遵循一定原則：

1.根據(jù)海上保險(xiǎn)合同的原則。海上事故發(fā)生后，保險(xiǎn)責(zé)任范圍、保險(xiǎn)期、保險(xiǎn)賠償金額、免責(zé)額、被保險(xiǎn)人的自負(fù)責(zé)任等都依據(jù)保險(xiǎn)合同來確定。

2.合理原則。海上保險(xiǎn)人在處理保險(xiǎn)賠償時(shí)，應(yīng)遵循合理的原則。

3.及時(shí)原則。海上保險(xiǎn)的主要作用是提供經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，保險(xiǎn)事故發(fā)生后，保險(xiǎn)人必須及時(shí)進(jìn)行調(diào)查、檢查、定損，保險(xiǎn)賠償也必須及時(shí)交付給被保險(xiǎn)人。

海運(yùn)保險(xiǎn)理賠的流程如下：

1.損失通知。發(fā)生保險(xiǎn)事故或保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失時(shí)，被保險(xiǎn)人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人。在船舶保險(xiǎn)方面，若事故在國外，也應(yīng)通知最近的保險(xiǎn)代理人。這是保險(xiǎn)理賠的首要程序。

2.查勘檢驗(yàn)。保險(xiǎn)人或其代理人接到損失通知后，應(yīng)立即對保險(xiǎn)標(biāo)的損失進(jìn)行調(diào)查檢查。主要有兩個(gè)步驟：

（1）港口聯(lián)合檢驗(yàn)。貨物到達(dá)目的港后發(fā)現(xiàn)損壞，收貨人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)公司，并請求商檢部門檢查，共同查明損壞原因、數(shù)量和程度，做好港口檢查報(bào)告和情況記錄。

（2）異地聯(lián)合檢驗(yàn)。貨物運(yùn)往內(nèi)陸收貨人時(shí)，無論在港口裝載后是否發(fā)現(xiàn)破損，只要在保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)破損，收貨人可通過當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司進(jìn)行聯(lián)合檢查，制作聯(lián)合檢查報(bào)告。貨物檢驗(yàn)合格后，索賠人應(yīng)據(jù)此確定貨物損害責(zé)任的歸屬。貨物“原殘”是發(fā)貨人的責(zé)任，屬于保險(xiǎn)條款的保險(xiǎn)外責(zé)任，保險(xiǎn)人不予賠償。因船殘、工殘或其他外來原因造成的損失，在保修期內(nèi)發(fā)生的，保險(xiǎn)人應(yīng)予以賠償。檢驗(yàn)申請人向保險(xiǎn)人或其指定的檢驗(yàn)代理人申請檢驗(yàn)時(shí)，必須提供填寫檢驗(yàn)表、提單、貨單、海事報(bào)告書、保險(xiǎn)單、包裝單、理貨單、貨物重量單等必要文件。

3.核實(shí)保險(xiǎn)案情。

4.分析理賠案情，確定責(zé)任。保險(xiǎn)人需判斷事故原因是否屬于保險(xiǎn)責(zé)任，是否在保險(xiǎn)期內(nèi)發(fā)生，索賠人是否具有可保利益，并審查相關(guān)文件，如保險(xiǎn)單、事故檢查報(bào)告書、保險(xiǎn)事故證明書、保險(xiǎn)標(biāo)的的救濟(jì)和修理等。

5.計(jì)算賠償金額，支付保險(xiǎn)賠償。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算，保險(xiǎn)人通常依據(jù)索賠清單（Statement of claim）。保險(xiǎn)賠償?shù)挠?jì)算可由保險(xiǎn)人自己進(jìn)行，也可由其代理人計(jì)算，或者委托海損索賠人計(jì)算。（來源：連連跨境）

以上內(nèi)容屬作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表風(fēng)口星網(wǎng)立場！如有侵權(quán)，請聯(lián)系我們。