國際貿(mào)易的變革與挑戰(zhàn)

在2025年，國際貿(mào)易正處于高速變革期，抓住時機變得至關(guān)重要。勁升邏輯東北亞區(qū)域副總裁黃志強，在IT行業(yè)深耕20余年，他的經(jīng)驗和見解為我們揭示了國際貿(mào)易的新趨勢和挑戰(zhàn)。

黃志強認(rèn)為，全球貿(mào)易正走向數(shù)字化，新冠疫情加速了這一進(jìn)程。以跨境物流為例，許多流程和環(huán)節(jié)已遷移到線上，不僅大型品牌方，小型商家也逐漸接受線上服務(wù)。同時，國與國之間通過“貿(mào)易數(shù)據(jù)”交換，打破通關(guān)壁壘，為跨境貿(mào)易提供便利。此外，隨著全球“碳達(dá)峰”、“碳中和”步伐加快，歐美碳關(guān)稅正在影響全球貿(mào)易，高碳產(chǎn)品出口成本呈上升趨勢，這也凸顯了數(shù)字貿(mào)易解決方案的重要性。

中國作為制造業(yè)大國及出口大國，疫情使跨境電商迅速崛起。美國已成為全球第二大電商市場，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，民眾商品需求高，其完備的支付、物流系統(tǒng)使跨境購買成為可能，通過數(shù)字化流程，7天內(nèi)甚至3 - 4天就能完成“端對端”配送，且覆蓋美國任何一個州。而關(guān)注中國從東盟進(jìn)口貨物，一是東盟國家地理位置優(yōu)越，二是東盟十國有中國所需的諸多產(chǎn)品和資源，且其制造業(yè)在不斷發(fā)展，三是政策推動下，東盟國家對跨境出口持更開放態(tài)度。

中國跨境賣家在貨物通關(guān)上會遇到諸多問題。不同國家的清關(guān)政策、征稅點及申報貨物貨值等注意事項繁雜且易變，賣家需應(yīng)對貨物被扣關(guān)、買家因關(guān)稅過高拒收貨等問題，疫情還帶來了港口擁堵、運力不足等額外壓力。賣家在清關(guān)上需處理多方面事項，包括與地方管理海關(guān)機構(gòu)溝通、在多個海關(guān)申報平臺提交材料、與多家海外供應(yīng)商打交道、預(yù)先搜索準(zhǔn)確的HS編碼和計算稅費與關(guān)稅等。

目前，大型航運公司正不斷數(shù)字化，為跨境賣家提供“端到端”服務(wù)。如馬士基通過收購貨代及物流服務(wù)商，整合物流資源，提高運輸時效，跨境電商是其重要業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)?？傮w來看，跨境物流運價呈下降趨勢，空運運價從高位的41、42人民幣/公斤降到38人民幣/公斤甚至更低，海運運價也因通貨膨脹、疫情等因素導(dǎo)致海外消費者購買力下降、零售商庫存積壓、進(jìn)口需求放緩而有所回落。

國際貿(mào)易的新觀察與應(yīng)對策略

中國制造曾依靠人口紅利發(fā)展，如今勞動力優(yōu)勢雖不明顯，但已形成完備產(chǎn)業(yè)鏈條和供應(yīng)鏈優(yōu)勢。一些制造商因疫情將集中的產(chǎn)業(yè)鏈拆分，以降低生產(chǎn)風(fēng)險。黃志強認(rèn)為，中國的企業(yè)或產(chǎn)業(yè)鏈不會外流太多，承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的國家也未做好充分準(zhǔn)備，分散風(fēng)險的思維對制造商和產(chǎn)業(yè)都很重要。

中國對美出口的機會點在于大眾商品。盡管受稅收政策影響，美國現(xiàn)階段通貨膨脹處于高位，但政策放寬后，以服裝、玩具、電子產(chǎn)品為代表的大眾商品仍有較高增長空間。美國能否取消“301條款”對中國對美出口起到?jīng)Q定性作用，今年美國已豁免部分從中國進(jìn)口商品的關(guān)稅。

近期，美國海運改革法案2022正式生效，對跨境賣家和物流企業(yè)產(chǎn)生重要影響。此前海運運輸成本高昂，一個40尺集裝箱從中國運到美國曾高達(dá)3萬美元，高企的海運成本擠壓了賣家利潤空間。該法案生效后，一方面降低了承運人的運費成本，另一方面通過控價政策防止船東及貨代哄抬運價，使美國向的運費開始回落。但賣家仍需密切關(guān)注跨境物流動態(tài)，做好物流管理工作，與承運人建立良好關(guān)系，以節(jié)省成本并獲得更好服務(wù)。

出于對疫情的考量，黃志強關(guān)注中國從東盟進(jìn)口多于出口。若疫情在可控范圍內(nèi)，出口也不會遜色，特別是今年RCEP正式生效，中國與許多東盟國家合作，建立了許多“快捷通道”和“綠色通道”，促進(jìn)了跨境進(jìn)出口的發(fā)展。在東盟十國中，印度尼西亞、泰國、越南值得出口賣家深挖，菲律賓市場也以價格為導(dǎo)向受到關(guān)注，此外，新加坡、馬來西亞以及泰國與中國的貿(mào)易往來也很密切。

借助數(shù)字化技術(shù)，中國出口周邊國家及全球主要城市的物流時效得到提升。與大型船公司合作，頭程運輸時效能控制在14 - 17天內(nèi)，清關(guān)可在2天內(nèi)完成，而傳統(tǒng)清關(guān)需要5 - 7天且成本較高，物流時效的提升主要體現(xiàn)在清關(guān)環(huán)節(jié)。

（新聞信息：據(jù)最新報道，全球貿(mào)易數(shù)字化的趨勢愈發(fā)明顯，越來越多的國家和企業(yè)加大了在數(shù)字貿(mào)易領(lǐng)域的投入和發(fā)展。）

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